PALBA.CZ

Wolfhound píše: ↑29/4/2023, 20:35 Americké stíhačky F-22A Raptor ze stavu 94th Fighter Squadron ze základny v Langley, stát Virginia, které od poloviny dubna operují z polské základny Powidz, se mj. zúčastní velkého leteckého cvičení NATO Air Defender 2023.

Neupřesněné množství výše uvedených Raptorů je už několik dní umístěných na estonské základně Ämari Air Base s úkolem posílit bezpečnost nad východním Baltem v reakci na "zvýšenou agresivitu Rusů v oblasti zřejmě ve snaze odvést pozornost od neúspěchu na Ukrajině" , napsali experti Courtney Herdt a Matthew Zublic. Rozmístění F-22 Raptor na severovýchodním křídle NATO spadá pod strategii Agile Combat Employment a taktiku Rapidly Fielding.

Zatímco loni si přítomnost amerických F-22A Raptor na SIAFu užilo Slovensko, letos se tyto stroje objevují na akcích v ČR. Po Slavnostech svobody v Plzni provedou Raptory USAF průlet i na Dni otevřených dveří v Čáslavi. Nejvýkonnější současné stíhací letouny USA tak mimo primárního úkolu odstrašení ruské agrese plní i PR roli v evropských spojeneckých státech.

Zdroj:
https://www.natoaktual.cz/zpravy/raptor ... zpravy_m00

Klíčový demokratický kongresman ve Výboru pro ozbrojené síly kongresu,jeho bývalý předseda Adam Smith, známý odpůrce programu F-35 (níže zachycený, jak radí pilotovi F-35 jak to dělat) vyjádřil svou podporu návrhu zákona, který by Pentagonu umožňoval financovat výzkumné a vývojové programy bez složitého kongresového schvalování. Návrh zákona se jmenuje “Rapid Response to Emergent Technology Advancement or Threats.” - Rychlá reakce na nepřátelské tecnologicky pokročilé hrozby a má uvolnit ročně 300 mil. USD pro operativní programy. Smith prohlásil, že to plně podporuje, upozornil ale na řadu rizik a potřebných garancí. Připomínám, že Pentagon vyzývá soukromé společnosti především z IT, SW a UAS odvětví, aby předstihově vyvíjely a iniciativně nabízely porkročilá řešení systémů a řešení. Takové iniciativy mohou být stěží klasicky rozpočtově schvalované, nehledě na negativní reakce poslanců v případě financování přínosných, ale "slepých uliček". Zdroj: U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Jensen Stidham

V loděnici Bath Iron Works společnosti General Dynamics slavnostně položili kýl svého prvního torpédoborce třídy Arleigh Burke z modernizované série Flight III. Torpédoborec bude pojmenovaný po generálu námořní pěchoty Louisu Hughu Wilsonovi Jr., veteránu z druhé světové a korejské války, nositeli Medal of Honor za účast na bitvě o Guam. Imatrikulace plavidla DDG 126. Torpédoborce Flight III nesou moderní protiletecký a protiraketový radar Raytheon AN/SPY-6(V)1 s modernizovaným řídícím centrem. Další vylepšení Flight III jsou v oblasti zvýšení kapacity dodávek el. energie, kapacity chlazení a jiných úpravách pro zvýšení bojeschopnosti.

Prvním torpédoborcem třídy Arleigh Burke Flight III bude USS Jack H. Lucas (DDG 125), který je nyní ve stavbě.
Umísťování pamětní kýlové plakety

Výzkumná laboratoř USAF provedla 5. dubna demonstraci své vysoce výkonné mikrovlnné protidronové zbraně. Během ukázky na THOR (Tactical High-power Operational Responder) zaútočil roj více dronů, proti kterým systém předtím nebyl testován. Tým létal s mnoha drony na THOR, aby simuloval skutečný útok roje. THOR nebyl nikdy předtím testován proti těmto typům dronů, ale to nezabránilo systému shazovat cíle z oblohy" - Adrian Lucero, manažer programu.

https://afresearchlab.com/news/afrl-con ... nstration/

redy píše: ↑2/8/2022, 18:38 Armed Overwatch - vyhlášení vítěze
Velitelství pro speciální operace USAF vybralo v programu Armed Overwatch, jehož cílem bylo pořídit 75 letounů k průzkumu a podpoře jednotek SOCOM, nabídku firmy L3Harris, ozbrojenou verzi původně zemědělského letadla Airtractor

Do přejímacího hodnocení U.S. Special Operations Command má být zařazených 26 Sky Wardenů z ověřovací předsérie - low-rate initial production. Podle obrázku to odhadem nese tolik, jako B-17 ve II. WW Zdroj: L3Harris

Sky Warden unese cca 2700 kg, B-17G unesla cca 5800kg (ale na mise nosila 1800 až 3600kg)
http://www.wwiiaircraftperformance.org/ ... istics.pdf

B-17 max 8 tun

https://strikehold.net/wp-content/uploa ... 24x448.jpg
To je skaredec.Kdyz jsem byl ,,mladeznik,,ulitaval jsem a dodnes ulitavam
na A-1H Skyraideru. Moc se mi libil .
To uz Il 10 byl peknejsi.
https://www.vhu.cz/exhibit/avia-b-33-il ... vyr-c-502/

Je zajimave,jak se tyto kategoriel letounu opet vraci do mody..

Asi nejvetsi rozdil mezi tim,, traktorem,, a B17 bude v dostupu.

B-17 byla popravdě celkem průser. Mohla sice, teoreticky, nést hodně, ale... započítat bylo v praxi nutno hmotnost paliva. Čím dál, tím míň unesla. Tenhle ptáček má turboprop. A ty mají mnohem nižší spotřebu než klasické motory (kg paliva/kW výkonu), tak i vlastní (kW/kg motoru).
Dalším problémem B-17 byl požadavek na "Lítací Pevnost", mnoho lidí, mnoho zbraní. To samozřejmě znamená úplně jiný drak, se spoustou místa pro lidi a tím pádem s mnohem problematičtejšími partiemi na strukt. pevnost. A to se rovná hmotnost...
Tenhle práček má kolik, jednoho? Max. dva posádkáře kdyby to byl požadavek, ať už na výcvik, nebo jako operátora.
Takže ano, mohla nést 8t, ale to pak nemohla létat z Anglie až na Berlín či Sweinfurt. Mohla snadno přeletět z USA na Hawaii, ale zase v tom příp. nemohla nést bomby. Atd.
Dokonce i Komár nesl nad Evropu víc bomb, rychleji a dál, než B-17. O tolik rychleji, že nepotřeboval výzbroj. Prostě stíhačům uletěl.

Sorry Alfíku, ale to snad dá rozum ne . Tohle platí i dnes.

To samé se svého času říkalo i o Su-7. Buď hodně unese a nikam nedoletí, nebo někam doletí a nic neunese.
Vyrovnat se B-17, už uměl i A-1 Skyraider, který vzlétl o deset let později. Ten technilogický skok během války byl prostě obrovský.

Proto se také tento údaj píše jako max. nosnost. Gripen umí taky přes pět tun. A v reálu? Jinak já jsem stejně větší příznivec B-24.

Opakování matka otravnosti

Bomber Task Force Europe 23-3 - odřad strategických bombardérů na podporu severního a severovýchodního křídla NATO byl posílený o dva další B-1B ze základny Dyess Air Force Base’s 7th Bomb Wing. Na základně RAF ve Fairfordujsou tak umístěny čtyři letouny. Vzápětí byly dva bombardéry, které prováděly seznamovací let nad baltickým regionem a zkoušku interoperability se systémy tamních států monitorovány ruským Su-27 Flanker. Podle prohlášení mluvčího U.S. European Command (EUCOM) bylo tentokrát chování ruského pilota "bezpečné a profesionální".

https://tass.com/world/1622013
Přílet B-1B na základnu Fairford 23.5.2023 Zdroj: USAF

Námořní pěchota USA slavnostně zařadila do své transportní perutě US Marine Corps Transport Squadron (VMR 1) první letoun C-40A. Jedná se o konverzi civilního B-737-700C, letony C-40A Byly objednané celkem dva, druhý má být dodaný do konce roku. Mají nahradit stárnoucí C-9B (ex-civilní McDonnell Douglas DC-9). Byly upravené a FAA certifikované na kombinovaný osobní/nákladní provoz pro náklad na standardizovaných paletách armády. Mají zajišťovat urgentní logistiku útvarů námořní pěchoty. První C-40B přistává na základně Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, Texas Zdroj: US Marines Corps
----------------------------------------------------------
Ozbrojené síly USA plánují zdvojnásobit své investice na základnách po celém světě - "Od Norska po Austrálii, od Guamu po velkou Británii". V rozpočtu je na to vyhrazeno 1,24 mld. USD, 93%. nárůst proti minulému období. Personál US 819th RED HORSE Squadron spolu s filipínskými vojáky betonují základy opravárenských zařízení na základně Basa Air Base na Filipínách
Zdroj: U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Hailey Haux

V USA "hrozí" že se admirálka Lisa Franchetti, nyní zástupkyně velitele námořních operací US NAVY stane velitelkou a z toho titulu první ženskou členkou Sboru náčelníků štábů ozbrojených sil USA v historii. Foto U.S. Marine Corps photo by Lance Cpl. Cody Purcell

USAF vyhlásily bonusy za podpis pokračovací smlouvy (věrnostní příplatek) pro piloty, operátory Air battle managers a důstojníky zbraňových systémů ve výši až 50 000 USD. Vloni byl věrnostní příplatek 35 000 USD.

seabee píše: ↑30/6/2022, 17:48 USAF zatloukly další hřebík do rakve dlouho chystané soutěže o nákup "prozatímních" tankerů, které se měli zůčastnit staří známí ze skandálních hrátek okolo výběru z roku 2007 - Airbus KC-30A, tentokrát "amerikanizovaný" firmou Lockheed Martin na typ LMXT a samozřejmě Boeing KC-46A.

Vzhledem k pozdnímu nástupu nové generace neviditelných tankerů Next Generation Air-refueling System (NGAS) a umrtvenému programu KC-Y hrozí USAF několikaletá kapacitní mezera vyplývající z vyřazování letitých KC-135. Tuto situaci monitoruje společnost Lockheed Martin a zcela mimo programy a koncepty nabízí USAF svůj tanker LMXT - upravený Airbus A-330MRTT, který měl původně soutěžit s vylepšeným KC-46A Boeingu v rámci programu KC-Y.
Patrně aby získala silného spojence v lobbování, oznámila, že pro pohon LMXT vybrala motory General Electric Aerospace CF6-80E1. CF6-80E1 jsou motory vyvinuté pro civilní linery, které pohánějí až 65% flotily širokotrupých letounů, přednostně A-330 všech verzí. Startovní tah je max. 320 kN a specifická spotřeba paliva 9.4–9.8 g/kN/s. Foto Lockheed Martin

Lockheed prosazuje koncepci použití tankeru LMXT jako "mateřské lodě" pro nové neviditelné tankery NGAS. Ty mají mít poměrně malou kapacitu, ale zvýšené schopnosti přežití v nepřátelském prostředí, takže by čerpaly palivo z LMXT letícího mimo dostřel a dopravovaly ho letounům nad "horkým" územím.