PALBA.CZ

@seabee https://cs.wikipedia.org/wiki/HVDC

Narazil jsem na to když jsem se díval na podmořské kabely a byl jsem také překvapen, že přenos stejnosměrného proudu prožívá renesanci. Měl jsem za to, že Edisonem to skončilo
Další důvod by mohl být i to, že různé FVE, baterie apod. mají "radši" stejnosměrný proud, takže možná i to hraje v úvahách Německa roli IMO.

bat píše: ↑20/6/2024, 20:54 @seabee https://cs.wikipedia.org/wiki/HVDC

Narazil jsem na to když jsem se díval na podmořské kabely a byl jsem také překvapen, že přenos stejnosměrného proudu prožívá renesanci. Měl jsem za to, že Edisonem to skončilo
Další důvod by mohl být i to, že různé FVE, baterie apod. mají "radši" stejnosměrný proud, takže možná i to hraje v úvahách Německa roli IMO.

Já jsem se taky divil a ptal se odborníků a ti mi vysvětlili, že dlouhé vedení střídavého napětí se chová jako vysílač a část přepravovaného výkonu bez účinku vyzáří a také má ztráty indukcí mezi fázemi. To všechno u SS odpadá. Jenom se na konci vybuduje polovodičový střídač. Ty tranzistory (tyrystory?) v něm jsou velký jako třípatrový barák a z principu mají malé ztráty. V případě lokálních výpadků také odpadá vlekoucí se přifázování/sfázování. Holt žádný lidský poznatek v historii není ztracený

https://www.siemens-energy.com/global/e ... -plus.html

Juraj Tichý píše: ↑20/6/2024, 20:09 Ešte som nepočul, ze Nemecka sieť akokoľvek ohrozovala tu Slovenskú.
Pred pár rokmi mali Poliaci problém, vypadla im tepelna elektráreň a pomahali sme im to zvladnut. Spolu s Nemcami, Ukrajinou a ČR.

Nemecké prietoky desiatok GW zo severu slovenskú sieť neohrozovali, zato poľskú a českú áno. Pamätám si dobre na tie problémy čo narobili .
Lebo milej zlatej nemeckej nebol schopný postaviť niekoľko VVN liniek zo severu na juh.

No ono postavit VVN linku zo severu Nemecka na juh nie je ani ziadna sranda.

Nemecko je bohaté, keď si dovolilo postaviť tisíce vrtulí a fotovvoltaických elektrární a vypnúť fungujúce jadrové.
Problém nebol v cene ale odboj nemcov v štýle NIMBY.

Prej Německo. Sledujte, jak posilování a rekonstrukce vedení frčí u nás. V březnu se u Řevnic zabil dělník při demontáži sloupu starého VVN. Probíhá tam zdvojení vedení. A Čezácký stránky jsou záměrů na rekonstrukci, budování nových, či zdvojování docela plné.
https://www.cezdistribuce.cz/cs/distrib ... i-soustavy
jen ta řevnická sranda:
https://www.revnice.cz/filemanager/file ... ile=432837
....a 99,4 km s celkem 313 stožáry...

Postavit, teraz myslim Nemecko, nejakych 800 km vysokonapätoveho kabla na urovni 700 kV je v dnesnej dobe v akejkolvek europskej krajine projekt na v najlepsom pripade desatrocnicu. O nemeckej supertrase, ktora by konecne prepojila elektricky bohaty sever s juhom pocuvam uz asi tak 10 rokov, takze to ocividne trva aj dlhsie.

pjaro77 píše: ↑21/6/2024, 08:34 Nemecko je bohaté, keď si dovolilo postaviť tisíce vrtulí a fotovvoltaických elektrární a vypnúť fungujúce jadrové.
Problém nebol v cene ale odboj nemcov v štýle NIMBY.

Neviem o tom, ze by Nemecko stavalo akekolvek veterne a solarne elektrarne. Vsetko stavali suktomne spolocnosti z celeho sveta, nie stat.

Ja o tom čítam viac než 15 rokov. Problém nebol primárne technický ale v odpore obyvateľstva proti výstavbe. Nemci si na seba sami vyrobili búdu. Majú obrovský zdroj OZE v severnom mori, takže nech láskavo zabepečia na vlastné útraty ako dostať elektrinu zo severu na juh. A nie spôsobom, že tento problém prenosu desiatok GW hodia na susedov. ČEPS a poľská energetika vyriešila obrovské výkyvy tak, že nainštalovali regulátory na hraničných rozvodniach.
https://www.volty.cz/2017/09/23/regulac ... zeni-site/
https://oenergetice.cz/elektrina/stavba ... a-zahajena

BTW, priemerný nemec je pablb čo sa týka faktov o energetike. Predstavoval si naoščovaný GP a podobnými exotmi, že si v pohode vystačí s lokálne vyrobenou elektrinou zo svetla a vetra ( na úrovni domov a dedín). Nedochádza mu, že vo vnútrozemí fúka málo a stredná europa má len 1800 slnečných hodín ročne. Preto energetické firmy postavili OZE tam kde fúka veľa a nie v bavorsku.

niko píše: ↑21/6/2024, 09:42

pjaro77 píše: ↑21/6/2024, 08:34 Nemecko je bohaté, keď si dovolilo postaviť tisíce vrtulí a fotovvoltaických elektrární a vypnúť fungujúce jadrové.
Problém nebol v cene ale odboj nemcov v štýle NIMBY.

Neviem o tom, ze by Nemecko stavalo akekolvek veterne a solarne elektrarne. Vsetko stavali suktomne spolocnosti z celeho sveta, nie stat.

NEmám chuť slovíčkariť. Nemeckú energetiku beriem v tejto diskusii ako zmes štátneho a súkromného dohromady.

Našťastie už nemcom došlo, že fyziku neo...ebú a ak majú obrí generátor na severe , tak elektrinu musia dostať aj na juh.
Teslov distribučný systém akosi nikto neinštaluje (nedá sa obmedziť, aby ju neodoberal hocikto a ktovie aká je účinnosť), ani obrovské paraboly na prenos energie vo forme EMŽ na obežnej dráhe nie sú, takže im neostáva nič iné, len postaviť staré dobré káble.
https://oenergetice.cz/prenos-elektriny ... al-zelenou
https://www.energie-portal.sk/Dokument/ ... 10516.aspx

Tak vystavba sieti je vsade v Europe temou. Mozeme kludne zacat diskutovat o nasich slabych nekonecne dlhych 22kV, ktore uz dnes len tak tak zvladaju obsluhovat periferie v dolinach stredneho, alebo odlahlejsie casti vychodneho Slovenska. Alebo Ceska. Kazdopadne na to v Nemecku existuje strategia vystavby sieti a verme, ze bude aj vdaka zmene povolovacej legislativy uspesna. Kedze v 2040 je predpoklad, ze bude chybat 400 TWh elektriny, musi cela Europa nieco robit.

Zákon nezamýšlených důsledků funguje:
S nástupem EV vozů bude třeba vyměnit všechna svodidla: Ta na elektromobily nestačí, ukázal test. Elektromobily jsou výrazně těžší než běžná auta, což se projevilo v neobvyklém crash testu pikapu Rivian R1T, provedeném americkými odborníky na silniční bezpečnost.

Samozřejmě ty milióny tun oceli se budou vyrábět "ekologickým" způsobem, tavením slunečními paprsky.

https://www.autojournal.cz/s-nastupem-e ... azal-test/

Bezny elekteomobil, napr. VW ID3 vazi 1800 kg. Okrem toho by mali nase eutopske zvodidla zastavit aj lahsie nakladne auta. Cize tema je to asi len v tej Nebraske.

V krajine, kde je toto bežné auto, mali americkí odborníci dopredu zadane, čo majú vyskúmať.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

F-350 s crew cab ma 3680kg.

Cize u nas to je uz lahky nakladny automobil.

Je to pôvodne farmársky malý nákladiak s XY prívesmi.
Ford séria F vyzerala kedysi takto:

Juraj Tichý píše: ↑24/6/2024, 07:57
F-350 s crew cab ma 3680kg.

No právě, a plně elektrická verze bude mít ještě o tunu víc. A o tom ten test byl. A nevím, jak často jezdíš po dálnici, ale já tam těch kamiónů v protisměru, přes/skrz svodidla viděl za život už dost.

Rivian R1T ma max hmotnosť 3870kg. O žiadnu tonu naviac.
Kamiony majú cez 12 ton.
Štandardná americká diaľnica ma medzi smermi 50 metrov trávy.

Rozumiem ze neznasas elektromobily, ale to co sa tam snažíš pretlačiť, tam jednoducho nie je.