PALBA.CZ

Ample Strike 2024

Slabší byla bohužel i účast domácích Vzdušných sil AČR, zapříčiněná hned několika důvody. Asi tím nejzásadnějším je, že 221. vrtulníková letka s novými stroji AH-1Z Viper a UH-1Y Venom stále nedosáhla počátečních operačních schopností IOC (Initial Operational Capability), navíc u letky byly v termínu cvičení plánovány ostré střelby ve VVP Libavá.

Zdroj:
https://czechairforce.com/news/ample-st ... -operacim/

Dalších osm vrtulníků systému H-1 bude dodáno v letech 2027-28

Zdroj:
http://czechairforce.com/news/dalsich-o ... h-2027-28/

Tedy zpoždění o dva roky a dodávka 5-6 let po ohlášení kontraktu v roce 2022.

Prečo vám nedajú tie existujúce z ponuky, na ktoré naše ministerstvo kašle ?

OT o AH-1Z pro OSSR přesunuto do příslušného vlákna
viewtopic.php?p=451833

Na začátku týdne jsme objížděl letiště a dostal jsem se i na dráhu, kde zrovna stál jeden Venom a dva Vipery se tankovaly. Musím říci, že je na ně o moc hezčí pohled, než na Mi-24.

Dzin píše: ↑12/12/2024, 17:58 Na začátku týdne jsme objížděl letiště a dostal jsem se i na dráhu, kde zrovna stál jeden Venom a dva Vipery se tankovaly. Musím říci, že je na ně o moc hezčí pohled, než na Mi-24.

Dzine ,no tak.
Z pohledu na Mi -24 kadily taky generace. I ta tva prece ,dva v jednom.
Jinak, ja jsem ty oba vrtulniky mel v predchozi generaci v detskem pokoji prekleslene na plakatu ,vlastnorucne. A nad nima dvacet ctyrku.
Zas az tak to prdele bych Americanum nelez.
Ale tyto dva vrtasi jsou skvele v souhre dohromady. Klasicka nytovacka.
.Klidne i 50 kusu x 2 pro ACR.

To není o lezení USA kamsi, to je o estetice. Viper se mi vizuálně líbí o dost víc, než Mi-24 a bonus je, že je několikrát výkonnější, než naše staré Hindy.

No aby nebyl.

Povodně 2024: Vrtulníkáři AČR obstáli na výbornou doma i v Polsku

Svou premiéru si nakonec během povodní 2024 odbyla, jak už bylo zmíněno, i novinka českého vrtulníkového letectva, americký víceúčelový stroj UH-1Y Venom. Dvojice vrtulníků ev. č. 0496 a 0497 se podílela ve velmi omezené míře na zásobovacích letech z olomouckého a mošnovského letiště do postižených oblastí především při přepravě balené vody a dalšího potřebného materiálu.

Nasazení dvou Venomů tak bylo v průběhu povodní maximem možného a většímu zapojení nového typu bránilo několik faktorů. Tím zcela nejzásadnějším je stále pokračující výcvik létajícího personálu na platformě H-1, kdy 221. vrtulníková letka stále ještě nedosáhla požadovaných počátečních operačních schopností IOC, což je zcela zásadní předpoklad k jakémukoliv operačnímu použití. Velení Vzdušných sil AČR nechce celý přeškolovací proces z pochopitelných důvodů uspěchat a proto teprve nedávno zahájily létání na obou typech AH-1Z a UH-1Y kompletně české osádky a následně došlo k certifikaci prvních českých instruktorů. Druhým důležitým faktorem byl dlouhodobě naplánovaný termín ostrých střeleb na letecké střelnici ve VVP Libavá, který připadl zrovna na 45 týden, tedy přesně na období povodní. Ostré střelby systému H-1 jsou zásadním předpokladem k dosažení IOC a z tohoto důvodu je armáda nechtěla odkládat.

Zde je potřeba si zároveň uvědomit, že nasazení v takto náročných podmínkách za situace, kdy posádky nemají nové vrtulníky stále ještě 100% v ruce, by šlo o zcela zbytečný risk. Samotné záchranné lety se v prvních dvou dnech záplav realizovaly v horském prostředí Jeseníků za velmi složitých meteorologických podmínek, jež vyžadovaly perfektní techniku pilotáže a naprostou souhru celé osádky, neboť jakákoliv chyba mohla mít zcela fatální následky. I proto byly pro tyto úkoly nasazeny zkušené osádky Sokolů a Mi17/171, na kterých mají piloti nalétány stovky a tisíce hodin.

Jedním z tažných koňů SAR jsou nyní vrtulníky Sokol, jejichž provoz však má být postupně utlumován a na konci roku 2028 zcela ukončen. Pokud nedojde ke změně rozhodnutí a provoz Sokolů nebude nějakým způsobem prodloužen či nedojde k nákupu nějaké jiné platformy, bude nutné vybavit pro službu SAR (LPZS) i část víceúčelových strojů UH-1Y Venom, což předpokládá minimálně pořízení palubních jeřábů a patřičný výcvik osádek 221. vrtulníkové letky. Pravděpodobně na základě situace při letošních povodních došlo v Náměšti nad Oslavou ke zkouškám improvizovaného slanění záchranářů z Venomu po laně, upevněného do kotvícího prvku na podlaze. Jde však o hodně velkou improvizaci a v této věci bude nutné vrtulníky dovybavit minimálně instalací speciálního závěsu pro uchycení lana v nákladové kabině, který byl součástí objednávky pro AČR, ale ještě nedošlo k jeho instalaci, nebo ještě lépe pořízením přímo palubních jeřábů, které však bude nutné pro typ UH-1Y objednat.

Zdroj:
http://czechairforce.com/news/povodne-2 ... -v-polsku/

Se divím, že pro Venom při SAR nemáme objednané palubní jeřáby.

Při vánočním úklidu jsem znovuobjevil dokument, který jsem sem chtěl hodit, když jsme čekali na první let H-1 plně v české režii.
Týká se právě náročnosti a podmínek v rámci jednotlivých úrovní kvalifikace (letová konfigurace, spotřeba munice, dosažené zásahy, formace) a minimální/maximální časovou náročnost UH-1Y TRAINING AND READINESS MANUAL 1
UH-1Y TRAINING AND READINESS MANUAL 2

Tak Marine Aviation Plan 2025 je venku, vypíchnu to zajímavé pro nás.

AH-1Z/UH-1Y (HMLA) Plan

"Value To The MAGTF
H-1’s are the MAGTF’s multi-tool. Marine Light Attack
Helicopter Squadrons (HMLA) are manned, trained and
equipped to fight from the sea into austere environments
and confined littoral spaces. The AH-1Z “Viper” and UH-1Y
“Venom” provide attack and utility capability, working in
concert with Naval and Joint Force capabilities, to sense,
shoot, survive, and sustain inside the Weapon Engagement
Zone (WEZ). As a kill web enabler and effector, H-1s expand
depth, range, and communication to the MAGTF, providing
lethal and non-lethal options to the commander. They are
essential to narrowing service gaps in low-altitude attack,
strike, and utility capabilities, and are critical to enable a
seamless transition to the H-1 Next in the 2040s."

"Organization
The H-1 Program is a fully delivered program of record of 349
aircraft which includes ample pipeline and attrition aircraft
to maintain high readiness while managing an aggressive
modernization schedule. The H-1 has sustained an exemplary
reputation within the Naval Aviation Enterprise (NAE),
demonstrating an ability to maintain industry-leading Mission
Capable Aircraft Required (MCAR) and Full Mission Capable
Aircraft Required (FMCAR) performance an exceptional
safety record, and sustained low cost per flight hour year
over year. In short, an investment in H-1s is risk-worthy and
will achieve a high return."

----------

INTEGRACE NOVÝCH SYSTÉMŮ

1. Digital interoperability
2. Survivability - DAIRCM w/ dual lasers, APR-39D(V)2,
common carriage
3. Lethality: Kinetic and non-kinetic effects
4. Structural Improvement and Electrical Power Upgrade
5. Position, Navigation, and Timing (PNT)/All weather
navigation

O NOVÉM ZBRAŃOVÉM SYSTÉMU PRO VIPERY

"Precision Attack Strike Missile (PASM)
In response to recent gap analyses, operational
assessments, and force modernization initiatives Marine
Aviation is conducting a Joint Capability Technology
Demonstration (JCTD) for a long-range attack weapon,
formally known as Long-Range Attack Missile (LRAM).
Recently, PASM successfully completed its first launch
from the AH-1Z. Continued testing seeks to prove the
technological capability and operational value of low
altitude, rotary wing aircraft with advanced weapons
for offensive anti-surface warfare or maritime strike."

LRAM bude testován v tomto roce, jedná se o naváděnou munici pro AH-1Z Viper schopnou zasáhnout pozemní a námořní pohyblivé cíle na vzdálenost téměr 300km.

O APKWS II

"APKWS II continues to provide a reliable, high-capacity
precision guided munition for both the rotary wing
and fixed wing communities. The program has now
completely transitioned to the Single Variant Block
Upgrade (SVBU) that will enable the same guidance unit
to be used for any platform, as well as increasing the
overall employment envelope. To improve performance
against UAS, certification of a suitable proximity fuse is
in work for fielding to the fleet with current guidance and
warhead combinations. Additional demonstrations are
also in work with the Army and Air Force to determine
feasibility of adding additional guidance methods to
the APKWS family, including passive infrared seekers."

APKWS II již byly úspěšně nasazeny i u F-16 (a testovala se pozemní aplikace) jako munice vhodná pro napadání dronů. Když se podíváme na UA, kde nyní vrtulníky nezřídka slouží i jako "lovci dronů", duo H-1 (jak Viper tak Venom mohou APKWS II nést) spolu s faktem že USMC nyní své piloty Viperů v rámci výcviku učí sestřelovat drony i 20mm kanónem představují vhodné kandidáty i pro tuto roli (spolu s dalšími tradičními úkoly bojových vrtulníků.

Danik píše: ↑4/2/2025, 23:34USMC nyní své piloty Viperů v rámci výcviku učí sestřelovat drony i 20mm kanónem představují vhodné kandidáty i pro tuto roli (spolu s dalšími tradičními úkoly bojových vrtulníků.

Pokud mě paměť neklame u nás byl pro Mi-24 běžný výcvik pro vzdušné stíhání. Takže bychom mohli dobře navázat.

Jakych dronu?Ty male na 150 m uz nevidis.Ale ony vidi tebe.A trefit se do nich je o nahode.
Pokud myslis dron typu Bayraktar tak to ano.

Šáhid, Lancet, baba jaga. To vše by mělo být v možnostech AH-1Z.

Ano take tyto tri koncepce by vrtulnikovy kanon teoretickyzvladl ve dne.
Lanceta ,ale jen kvuli jeho male rychlosti mozna tak z boku. Celne ani ze zadu ne. Celne je to opet sebevrazda.
Nicmene take s obycejnym projektilem kanonu tezko.