Legenda 6x6 – Praga V3S

[Aaron Goldstein]

[Guderian]

Co znamená, když se o náklaďáku řekne, že se mu musely dát přečíst noviny?

[Mirek58]

Smotat stránku Rudého Práva, odpojit vzduchový filtr a smotek zapálit, umístit před zející otvor sacího potrubí a startovat.
( Tedy podle předpisu se měla zapálit letlampa, co byla ve výbavě, ale kdo by čekal až se letlampa rozpálí, že?)
Jinak za "přečtení" novin při startu se oficiálně udělovala "odměna" - s dekou-.

[reddog]

Použití novin při startu byla taková náhrada za patronu s éterem( hliníkovà ampule)

[Guderian]

Tak to by mě nenapadlo, díky.

[skelet]

btw. tresty za přečtení novin byly zřejmě posádka od posádky. Otec sloužil u V3S na základně v Bílině a tam to byla běžná praxe, aniž by se nad tím někdo pozastavil.

[knezdub]

Noviny škodily motoru míň, než éter, který měl "tvrdé" výbuchy.

[skelet]

jj, to mi otec řekl rovněž

[Mirek58]

Nešlo o "tvrdé výbuchy", ale o to, že motor po napumpování celé bombičky šel okamžitě do otáček.
Suchý, studený, to nemá žádný motor rád.
Proto se se tomu snažilo předejít napumpováním jenom části obsahu. Jenomže to chtělo zkušenost s konkretní pumpičkou. A to byl problém.

[Alfik]

Zákaz "přečtení novin" byl pouze o tom, že šlo o otevřený oheň. Takže šlo o bezpečnost - protipožární opatření. Jinak byl tento způsob pro motor rozhodně méně pustošivý, než injektáž éteru, samozřejmě.
A jen tak mimochodem - protože tento způsob startování nelze (zase, kvůli případnému požáru) udělat u benzíňáku, je právě toto příčinou mýtu, který se opakuje už od WWII - že sovětské naftové motory byly v zimě lépe startovatelné než benzínové německé...
Mimochodem, u útvaru kde jsem základničil, a byl to shodou okolností automobilní útvar, jsme ampule s éterem nenafasovali nikdy - ani v 20 st. mrazech. Právě kvůli ničivosti na motor. Starty v zimě se řešily jedině z externího agregátu, nebo z jiného auta za pom. startovacích kabelů. Za poplachů to samozřejmě znamenalo průser... protože v zimě jsme prostě do těch požadovaných pár minut vyjet nemohli (já jo, na motorce tu jsem prostě vytlačil za bránu a měl jsem splněno ).

[noah11]

Pri studenom štartr P-V3S bolo aj u nás bežné použitie novím ale best bolo mať palicu na nej trochu handry namočenej v nafte. No raz sa nám stalo že vojačik tu handtu zle upevnil a tú pri štartovaní motor vcucol a nastal rachot ventilov ale po case to motor nejako strávil.

[Mirek58]

Ano, fakule!
( pochodně)
Mám takový pocit, že při " bopo" byly dovolený.
( teda originály)
Hele, vzpomene si někdo, jestli se někde u útvaru vyskytovaly?

[kenavf]

V tej látke nazývanej "Eter" bol len Diethylether alebo tam bolo pridané ešte niečo? https://cs.wikipedia.org/wiki/Diethylether

[IgorT]

Odtiaľto sa učili "novinári"!

ŠTART 10 KOŇOVÉHO OLEJOVÉHO MOTORA Z ROKU 1902.

[Alfik]

...

Tenhle zvuk důvěrně znám - pod oknama mám hospodu a tam tuhle muziku pouštějí v létě po celé noci
Asi tam mají ten motor...

[mrfelix]

Ten motor má strašně divný zvuk, nejdřív je to klasický čtyřtakt, dělá "fuuu" vždy jednou za dvě otáčky, ale někdy nepravidelně přijde ještě "škyt" hned v pracovním zdvihu. Na youtubu jsem to v anglických komentářích nenašel vysvětleno.
Ale možná je to jen závada ve ventilech.

[Milda]

Já mám rád zvuk americkýho osmiválce do V. To je nádherný motor i celé auto-kočár.

[kenavf]

Ten motor má strašně divný zvuk, nejdřív je to klasický čtyřtakt, dělá "fuuu" vždy jednou za dvě otáčky, ale někdy nepravidelně přijde ještě "škyt" hned v pracovním zdvihu. Na youtubu jsem to v anglických komentářích nenašel vysvětleno.
Ale možná je to jen závada ve ventilech.

Tiež ma to zaujalo a zároveň z tej jednej trubky(výfuku?) vybehol v tom rytme aj neštandartný obláčik dymu.

P.S. Možno je to cimermanov piaty takt-odpočinok

[kacermiroslav]

Dočetl jsem se, že ještě k datu 1. ledna 2018 AČR stále provozovala 671 vozů Praga V3S. Netušíte, jestli jsou nějaké V3S-ky uskladněné? Dají se nabídnout Ukrajině? Domnívám se, že toto je přesně typ stroje, který by se jim v týlu hodil. Nenáročný na obsluhu a údržbu. Snese i tvrdé zacházení a vzhledem k obrovskému množství co jich bylo sériově vyrobených, by se dali všude možně sehnat. je pravdou, že jejich technický stav bude asi velice proměnlivý, ale jak říkám...levné a odolné vozidlo.

[seabee]

Požár lesa na Sokolovsku. Nejblíž k ohni se dostala přes šedesát let stará Praga V3S
Zdroj: https://karlovarska.drbna.cz/krimi/9136 ... a-v3s.html?

Ještě jeden pohled na včerejší požár lesního porostu u Oloví. Nejblíž k místu požáru se dostali kolegové dobrovolní hasiči z Jindřichovic se svojí zásahovou technikou s označením CAS 16 Praga V3S. Jedná se o skutečného zásahového veterána, rok výroby tohoto vozidla je 1960, tedy neuvěřitelných 64 let. Tato cisterna, respektive podvozek Praga V3S, je často označovaný jako nejlepší do terénu. I v současné se době se vyrábí velmi kvalitní zásahové cisterny s podvozkem kategorie 3, tedy těžký terén, Praga V3S už navždy ale zůstane u hasičů jako vozidlo, které dokázalo projet téměř kamkoliv.