PALBA.CZ

Pekné fotky... Nie je info, ako strelou bol zasiahnutý?
Každopádne dobrá ukážka odolnosti konštrukcie - vrátil sa domov a pristál...

co jsem zachytil, tak byly spekulace nad Igla-1

Možné by to bolo, Igla a Igla-1 majú klasickú trieštivotrhavú bojovú časť s náplňou okolo 350gramov hexogénu - to by asi tak zodpovedalo rozsahu poškodenia.

Není se čemu divit, konstrukce Su-25 byla po zkušenostech z nasazení v Afghánistánu ( snad se nepletu ) upravována, aby vydržela přímý zásah raketou FIM-92 Stinger a ta má mít v bojové hlavici cca 450 g trhaviny...
U Igly se myslím uvádí 390 g.

Srovnání s Su-25 se přímo nabízí, zvítězila zas protekce či ne? Ještě jedno pěkný video http://www.youtube.com/watch?v=M6l6dHos ... r_embedded#!

No v tomto případě bych to tipoval na zdravý rozum, ošklivější letadlo jsem neviděl

saldy píše:Srovnání s Su-25 se přímo nabízí, zvítězila zas protekce či ne?

No, protekce určitě ne.

Je sice pravda, že stroj Il-102 měl některé letové parametry vyšší než Su-25, ale při stejné užitné hodnotě by byl celkově dražší a také byl později k dodání. Už jen použité motory "Hrábí" jsou levnější ( Il-102 používá variantu RD-33 bez forsáže). Navíc zkušenosti potenciálních uživatelů bitevníku s motory řady R-13 ( R-95Š/R-195-300 jsou jen vývojovou variantou "třináctky" bez přídavného spalování) byly tehdy bohaté a vesměs pozitivní. Náš letecký průmysl měl navíc výrobní zkušenosti a vlastnil technologii na revize a generální opravy motorů řady R-11/R-13.
Při prvním pohledu na oba stroje si ihned každý všimne velmi úzké kabiny Il-102. To se Su-25 nelze vůbec srovnávat. A výhled z kabiny pilota také nepatří k výhodám nového "Šturmovika". Opět se u něho objevilo zadní střeliště, což je z dnešního pohledu krok zpět.
Plusem Su-25 je určitě koncepce hornoplošníku s ohledem na požadavek působení letounu z letišť s nespevněnou VPD. Letoun takto řešený je stabilnější než dolnoplošník, což je u bitevníku velmi důležité.

IL-102 je prakticky len "motorová" modernizácia IL-40 z prvej polovice 50. rokov (tuším 1953), teda značne stará až zastaralá koncepcia.

Rusko bude vyvíjet nový bitevní letoun, údajně na bázi Su-25SM, do výzbroje by měl být zařazen r. 2020.

Ria.ru/defense

Новый перспективный штурмовик, который заменит Су-25СМ, начнет поступать в Военно-воздушные силы (ВВС) РФ к 2020 году, сообщил в понедельник журналистам представитель Минобороны полковник Владимир Дрик.
"Современные требования к ведению боевых действий вынуждают авиационных конструкторов искать новые способы адекватного реагирования на возможные угрозы. В результате чего зародилась концепция создания перспективного самолета-штурмовика. К 2020 году такой самолет уже будет поступать в части ВВС, постепенно заменяя крайне надежный Су-25СМ", - заявил он.По его словам, новый самолет, созданный на базе Су-25СМ, будет способен применять всю номенклатуру тактического вооружения. Одновременно с этим самолет будет обладать эффектом малозаметности, способным приземляться на любые взлетно-посадочные полосы, обладать современным связным, радиолокационным и навигационным оборудованием.

Air-attack.com

The deliveries of new close air support aircraft to the Russian Air Force will start by 2020, Air Force spokesman Col. Vladimir Drik said.

“The Air Force units will start receiving this aircraft by 2020,” Drik said on Monday. “It will gradually replace highly-reliable Su-25SM Frogfoot attack planes.”

According to Drik, the new aircraft will meet the demands of modern warfare and feature elements of “stealth” technology, the whole range of tactical weaponry, modern radar and navigation equipment.

Novomodernizovaný Su-25SM v novej kamufláži (podobnej ako majú niektoré Su-24 či Su-34. Žeby VVS opúšťalo tradičné trojfarebné kamufláže?

V decembri(prosinci) sa má obnoviť výroba modernizovaného Su-25 na báze 25 SM. Úpravy spočívajú v zavedení komplexu REB Vitebsk-25, možností použitia vysokopresných zbraní i s využitím sat. navádzania GLONASS, vylepšením pasívnej ochrany, možnosti použitia lietadla v každom počasí.

http://history-news.org/?p=7632

Ještě něco malého k tématu nových verzí Su-25, ale česky.

http://www.militarybox.cz/news/v-prosin ... rze-su-25/
http://www.militarybox.cz/news/ruske-le ... kem-2020-/

Su-25 vo verzii na vlečenie terčov pre PVO (Su-25BM) na 6973. leteckej základni v Primorsko-Achtarsku:
http://www.youtube.com/watch?v=OPSDs5h- ... r_embedded

Su-25 VVS v Tadžikistane:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... My4#at=287

lamada dávnejšie napísal:
..Vyhodnocovač radarového záření ? to jsem ještě neslyšel nemohl by mi někdo vysvětlit o jaké zařízení , že to jde.

Jedná sa o systém LO-150 zo 6- mi snímačmi RL paprsku, 2 z nich dobre vidno nad IR rušičom (viz. foto od Skelet-a), 2 na krídlových gondolách, 1 vpredu hore pred kabínou pilota, umiestnenie 6-teho sa mi nepodarilo zistiť, predpokladám že "niekde" dole. Zariadenie automaticky vyhodnocuje nebezpečenstvo ožiarenia RL a samo odpáli (za predpokladu že sú dodatočne montované) klamné RL žiariče(chaft-y).

julesak píše:
Novomodernizovaný Su-25SM v novej kamufláži (podobnej ako majú niektoré Su-24 či Su-34. Žeby VVS opúšťalo tradičné trojfarebné kamufláže?

VVS RF používajú pre Su-25 SM a mod.(ST, UTG...) 3 základné kamufláže:
a, známa 3- farebná - svetlá hnedá, tmavá hnedá(zemitá) a sivozelená + svetlá sivá príp. svetlá sivomodrá("golubaja") zospodu
b, dvojfarebná b.1: - žltá piesková a tmavá zelenohnedá(na hraniciach s Čínou a Mongolskom) + veľmi svetlá bledomodrá spoločne pre vzory b.1 , b.2-
b.2: - žltohnedá piesková a veľmi tmavá zelenohnedá - známa zo Su-27, 34... spodné plochy __________________ - " -
c, jednofarebná - pobrežné oblasti(napr. Južný vojenský okruh) - tmavá morská modrá + svetlá "golubaja" zospodu (foto od julesaka)

osobitnou kapitolou sú niektoré 3- 4 farebn. kamufláže pre lietadlové lode - Su-25 UTG, UBK obdoba Su-33, (medzi modelármi známe ako "šialené ruské modré peklo")

http://pkk-avia.livejournal.com/52236.html

čo som s mojou ruštinou (to jest google translate) vyrozumel, tak by to mali byť reálne návrhy na ''lacný bitevník využívajúci maximum komponentov su-25 do obdobia po jadrovej vojne''. Niektoré vyzerajú celkom zajímavo

Výcuc
V OKB Suchoj existovala brigáda "100-2" ktorá sa v 80. rokoch zaoberala aj "témou letadlo T-8V" LVŠ - ľahko-vyrobiteľný šturmovik (ЛВШ Легко-Воспроизводимый штурмовик) a vedúcim témy bol Jevgenij Petrovič Grunin (Евгений Петрович Грунин).
Téma T-8 LVŠ vychádzala z predpokladu sovietskeho vedenia, že po masívnom raketojadrovom údere proti ZSSR a jeho priemyslovým a riadiacim štruktúram sa ZSSR rozpadne (respektíve bude sprievodnými javmi rozdelený) na štyri "priemyslovo izolované" oblasti - Západná oblasť, Ural, Ďaleký východ a Ukrajina (priemyslovo izolované = myslené zrejme tak, že z rôznych príčin nebude možná, alebo bude veľmi obmedzená preprava zariadení, komponentov a "polotovarov" medzi nimi). Cieľom témy bolo vytvoriť ľahko-vyrobiteľný šturmovik, ktorý by mohol byť vyrábaný v každej z týchto izolovaných oblastí bez nutnosti vzájomnej spolupráce.
V technickom zadaní k téme sa hovorilo o maximálnom využití dielov a trupov Su-25/Su25UB, ale existovali aj varianty s využitím dielov a trupov vrtuľníkov, napríklad Mi-24 alebo iných lietadiel.
Existovali tri hlavné smery rozvoja témy:
1) základný - využitie uzlov a agregátov Su-25/UB
2) "Rám" (Рама) - stroje na motívy North American OV-10 Bronco s využitím uzlov a agregátov Su-25
3) "Triplán" (Триплан)

---

"Rám" (Рама)
Projekt Т-710 Anakonda (Анаконда) predstavoval niečo podobné americkému OV-10 Bronco, ale zhruba dva krát väčšie, s pancierovanou kabínou pre dvoch pilotou a 7 výsadkárov alebo 1,4 tony nákladu. Bojový náklad mohol byť v "preťaženej" variante až 2,5 tony na 8 závesníkoch.

---

"Triplán/Trojplošník" (Триплан)
Projekt T-720 mal rozpracovaných 43 rôznych variant... Väčšina variant predpoklada tandemové usporiadanie krídiel a aerodynamicky nestabilnú schému. Hmotnosť rôznych variant sa pohybovala od 6 do 16 ton, "víťazná" verzia mala mať hmotnost 7-8 ton, pohon dvomi motormi TV3-117, vrtule mohli vydržať niekoľko zásahov 20 mm kanónom (pokročilejší analóg tejto vrtule je použitý na An-70). Kabína mohla pochádzať zo Su-25, Su-25UB, ale pre "cvičnú" variantu napríklad aj z Aero L-39 Albatros
T-720 sa napokon stal "víťazným projektom".

Cena lietadiel v tejto téme mala byť skutočne nízka - odhadovala sa na 1,1-1,3 miliona rubľov (Su-25 v tej dobe vychádzal na 3 miliony a tank T-72 na milion)

---

Ďalší podobný link - varianta T-712 http://ru-aviation.livejournal.com/1680628.html

T-712: zaujímvé ale rýchlosť predpokladám tak 600 - 700 - dobrý špek pre Vulkány a iné vysokokadenčné hlavňové PLO...