PALBA.CZ

Ja len upresnim, ze Rumunsko planuje mat 48 lietadiel F-16 v troch letkach dokopy. Cize kupit chceju este 31-32 pre dalsie dve letky.

Harris ziskal kontrakt na vyvoj noveho pokrocileho obranneho systemu elektronickeho boja urceneho pre lietadla F-16 so sirsim vyuzitim na verzii F-16 Block 70/72.

https://www.airforce-technology.com/new ... 6-fighter/

AIM-120 pre VzS zadane do vyroby:
https://www.shephardmedia.com/news/air- ... 34-amraam/

Pokud má APG-80 větší dosah než APG-83, proč jím nevybavují všechny nové Vipery ? Cena?

Zlozitejsie chladenie APG-80 ? V kazdom pripade su vlastnosti tych dvoch radarov podobne v zmysle, ze v roznych modoch je vykonnejsi ten, alebo tamten. Najviac ma vraj nos v predu APG-80 pri air-ground mode. Kazdopadne ty ale chcem povedat, ze my tu od stola nedokazeme skutocne povedat ze APG-80 je lepsi, lebo ma dlhsi dosah, lebo po nete koluje krasny graf, ktory to dokazuje. V skutocnosti si parametre oboch radarov dokazalo porovnat len americke letectvo a vysiel z toho APG-83 ako vitaz. Pravdepodobne si letectvo povedalo, ze ak su podobne, ze zvolia ten konstrukcne jednoduchsi: APG-83.

Ten graf je tuším ze zprávy která tyto radary porovnávala pro účely USAF ( mám ho doma, ale v 7 000 dalších článcích, tak ho tkusím najít).
APG-80 byl výkonější v AA a tak mě napadá, že cena a jednoduchost je to za čím šli. U F-16 stačí APG-83, mají na AA F-15/22/35 třeba to myslí nějak takhle.

Neporovnava sa iba dosah radaru, ale aj cena, náročnosť údržby, poruchovosť, cas do kritickej chyby a tak ďalej.

Retrofit APG-80 do F-16 block 50/52 nie je možný, kvôli chladeniu. (Vid obrázok, pred chvostom na chrbte je "chladič)
Uz neviem kto tu o tom daval príspevok.

APG-83 u novo vyrobených F16 block 70 mozno bude mať vyšší výkon, ak bude vyriešené dodatočné chladenie.
Ci tak urobili, sa dozvieme az nejaka bude hotová.

Je to tak.
Díval jsem se na F-16NET, kde zrovan taky probírají otázku APG-80 a 83.
a rozdíl je hlavně v tom, že F-16E je kompletně zmodernizovaná F-16 s překopaným vnitřkem, kdežto F-16V je "jenom" balík pro F-16C od Blocku 40.
Tedy F-16E je dražší a výkonější, kdežto úkolem F-16V je dokázat modernizovat starší Blocky na tuto úroveň.

Wasp: Jasne, ved to bolo vzdy tak aj komunikovane. F-16 V je iba modernizacia existujucich lietadiel. F-16 Block 70/72 je uplne nove lietadlo a nie je uplne to iste ako verzia V. Cize su to dve lietadla pod dvoma oznaceniami. Vzhladom na to, ze ale este ani jedna Block 70/72 nelieta, je tazko tie dve lietadla porovnavat. Z marketingovych flayerov firmy LM sa dozvieme len tie velke veci. Ale staci sa pozriet na mnou posledny clanok o novovyvijanom baliku vlastnej ochrany, ktory ma mnat pri verzii Block 70 aj dalsiu pridanu hodnotu, co pri inych verziach nie.

Myslel jsem že poslední Block 70/72 je top verzí F-16, pro mě je novinka že top je Block 60. IRST, F-110 GE-132 APG-80. A další věci, ta konstrukce je zajimavá. I ty výměníky tepla u ocasu od Juraje, je to paráda.

F-16E je taky hodně drahá, pokud si to pamatuju dobře.

Aby ne, F-16E je Viper na druhou

Tak hlavne sa ukazalo, ze Block 60 je slepa ulicka. LM uz v jej vyrobe nepokracuje a zakaznikov si nenasla. Vid indicky tender. Ono to asi nejaky zmysel ma: cena, komplikovate technicke riesenie, tomu asi zodpoveda aj castejsi a zlozity servis, atd. Block 60 je papierovy kral, v realite sa ale neujal.

Spíše si myslím že nebyl kupce na tak drahý stroj. V té době se asi ani nevědělo že Viper jede dál.
Block 60 je Viper King, ale ta cena a provoz a vše okolo...
"Papírový král" to je podle nějakých problémů s provozem ? Nebo výkoností ?

Klasický kokpit Viperu má malé displeje ( proto jeho pilot nevidí Gripena ani když je před ním), Block 60 je už má větší a tři.
https://img.ifunny.co/images/5477b74f80 ... a915_1.jpg

Tak hlavne sa v tej vyvojovej vetve nepokracovalo, ale islo sa inou cestou. To zase az take bezne nie je. Nakoniec sa vyvoj ubera inym smerom.

Tri velke displeje ma aj Block 70, a F-21 ma bud tri, alebo jeden velky ako F-35.

Mě to příjde logické. V té době se soudilo že F-16 končí a nahrazuje ho kompletně F-35. Block 60 měl být poslední a našel si kupce mimo USAF. A dále už historii známe.

To je mozne. Ale nevysvetluje to preco sa v niektorych veciach nepokracovalo. Zastavane IRST-namiesto toho sa slo cestou vyvoja podu. APG-80 v podstate skoncil uplne. Zda sa, ze pre jeho zlozitost, atd.

Aby se tak výkoný radar vešel do malého draku F-16 a drak ho uchladil, bylo nutné překopat celé letadlo, a to stejné bude se systémem IRST.
Viper je malý a nemá moc místa. Bylo to nutné a Block 60 je tedy drahý.
Kdežto Block 70/72 nebo F-16V je vlastě pořád "jenom malá modernizace" původních draků.
Levnější, a jde udělat upgrade z Blocku 40/42 na 70/72.
To by v případě Blocku 60 znamenalo podstatně větší náklady a čas.
APG 83 a Legion pod s IRST ( nebo jak se jmenuje) jsou levnější alternativou, s možná ne o tolik nižšími výkony. A nebo s nižšími výkony, ale nikomu to nevadí.

Wasp píše:Klasický kokpit Viperu má malé displeje ( proto jeho pilot nevidí Gripena ani když je před ním), Block 60 je už má větší a tři.
https://img.ifunny.co/images/5477b74f80 ... a915_1.jpg

Cockpit F-16 block 70
https://www.yumpu.com/en/document/view/ ... of-america

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

při porovnávání velikosti displejů nezapomínejte, že F-16E má na hrbu skoro už dvacet křížků