PALBA.CZ

Nesher píše: ↑4/10/2024, 21:20

mikojan29 píše: ↑4/10/2024, 21:03

Nesher píše: ↑4/10/2024, 12:54

A proč zrovna tam? Tohle je zrovna typ techniky, který by měl být pořizován v otevřeném tendru. Jediná zásadní podmínka by měl být podvozek Tatra.

A prečo nie? Daj nejaký rozumný a nie zaujatý argument.

Už jsem ho uvedl, tohle je typ techniky, která se má pořizovat v tendru. Navíc to nutné nemusí být UDS, ale něco podobného.
Takže nějak rozumně specifikovat co zhruba chceme a pak vyhlásit tendr. Tohle není F 35 a ani podpora domácího průmyslu.

mikojan29 píše: ↑5/10/2024, 07:50

Nesher píše: ↑4/10/2024, 21:20

mikojan29 píše: ↑4/10/2024, 21:03 A prečo nie? Daj nejaký rozumný a nie zaujatý argument.

Už jsem ho uvedl, tohle je typ techniky, která se má pořizovat v tendru. Navíc to nutné nemusí být UDS, ale něco podobného.
Takže nějak rozumně specifikovat co zhruba chceme a pak vyhlásit tendr. Tohle není F 35 a ani podpora domácího průmyslu.

Kľudne nech je výberko, veď aj inde majú ženistov, no stále tam cítim pachuť vyhradenosti voči pôvodu techniky.

Scotty87 píše: ↑4/10/2024, 21:44 Na UDS už jsou strojníci zvyklí. Navíc je to podle stavařů (minimálně v dobách největší slávy) dobrý stroj. Jinde to dělají předpokládám tak že mají pásové nebo lokálně mobilní kolové rypadlo. V tomhle má UDS jistou výhodu v mobilnosti.

Scotty87 píše: ↑5/10/2024, 12:09 Je klidně možné že to dodala česká firma, ale pořád to byla slovenská UDSka. Pokud by se pořizovalo jiné rypadlo bylo by k němu nutné ještě pořídit přepravní platformu. Taky to že je to zavedená technika samozřejmě argument je.

Nesher píše: ↑5/10/2024, 09:06

mikojan29 píše: ↑5/10/2024, 07:50

Nesher píše: ↑4/10/2024, 21:20

Už jsem ho uvedl, tohle je typ techniky, která se má pořizovat v tendru. Navíc to nutné nemusí být UDS, ale něco podobného.
Takže nějak rozumně specifikovat co zhruba chceme a pak vyhlásit tendr. Tohle není F 35 a ani podpora domácího průmyslu.

Kľudne nech je výberko, veď aj inde majú ženistov, no stále tam cítim pachuť vyhradenosti voči pôvodu techniky.

Mě je celkem jedno odkud to je, tohle není bojový systém, tam by byl původ důležitý (nákupy od bývalých zemí VS nedoporučuje i analýza VZ, kterou se MO +- řídí, to jen aby si mě zase z něčeho neobviňoval), ale tohle je v podstatě civilní technika, takže by se to mělo vybirat v tendru. Takže za mě se podívat jak to mají jinde a podle toho napsat specifikace. Když vyhraje UDS fajn, když něco jiného, též fajn. Peníze nerostou na stromě.

Scotty87 píše: ↑5/10/2024, 12:09 Je klidně možné že to dodala česká firma, ale pořád to byla slovenská UDSka. Pokud by se pořizovalo jiné rypadlo bylo by k němu nutné ještě pořídit přepravní platformu. Taky to že je to zavedená technika samozřejmě argument je.

Ministerstvo obrany České republiky (MO ČR) pořídí dva transportní letouny Embraer C-390 Millennium. Podle MO ČR české C-390 kromě dopravy osob a materiálů zajistí hašení požárů, evakuaci zraněných, tankování paliva, padákové výsadky, vyhledávání a záchranu a zřizování předsunutých muničních a palivových bodů FARP (Forward Arming and Refueling Point). Potrvá však mnoho let než se některé tyto schopnosti stanou realitou.

Celková cena zakázky včetně samotných letounů i veškerého doplňkového vybavení je 11,3 miliardy korun bez DPH. Jde však „jen“ o vstupní investici. Pokud se mají naplnit všechny v úvodu popsané ambice, budou bezpodmínečně nutné další investice do vybavení, infrastruktury a náročného zahraničního výcviku posádek a technického personálu. Navíc bude nutné dokoupit další C-390, nebo se některých těchto ambicí vzdát.

Některé jmenované schopnosti totiž existují pouze v katalogu brazilské firmy Embraer. Je tedy značné riziko, že některé z vyjmenovaných schopností české letectvo získá až mnoha letech (viz příklad C-295 níže) a po dalších investovaných stovkách milionů nebo jednotek miliard korun.

Wolfhound píše: ↑8/10/2024, 09:37 Nákup z katalogu vs. reálné nasazení: Česká dopravní letadla C-390 čeká trnitá cesta

Ministerstvo obrany České republiky (MO ČR) pořídí dva transportní letouny Embraer C-390 Millennium. Podle MO ČR české C-390 kromě dopravy osob a materiálů zajistí hašení požárů, evakuaci zraněných, tankování paliva, padákové výsadky, vyhledávání a záchranu a zřizování předsunutých muničních a palivových bodů FARP (Forward Arming and Refueling Point). Potrvá však mnoho let než se některé tyto schopnosti stanou realitou.

Celková cena zakázky včetně samotných letounů i veškerého doplňkového vybavení je 11,3 miliardy korun bez DPH. Jde však „jen“ o vstupní investici. Pokud se mají naplnit všechny v úvodu popsané ambice, budou bezpodmínečně nutné další investice do vybavení, infrastruktury a náročného zahraničního výcviku posádek a technického personálu. Navíc bude nutné dokoupit další C-390, nebo se některých těchto ambicí vzdát.

Některé jmenované schopnosti totiž existují pouze v katalogu brazilské firmy Embraer. Je tedy značné riziko, že některé z vyjmenovaných schopností české letectvo získá až mnoha letech (viz příklad C-295 níže) a po dalších investovaných stovkách milionů nebo jednotek miliard korun.

Zdroj:
https://www.armadninoviny.cz/opet-nakup ... c-390.html

Scotty87 píše: ↑8/10/2024, 10:32

Wolfhound píše: ↑8/10/2024, 09:37 Nákup z katalogu vs. reálné nasazení: Česká dopravní letadla C-390 čeká trnitá cesta

Ministerstvo obrany České republiky (MO ČR) pořídí dva transportní letouny Embraer C-390 Millennium. Podle MO ČR české C-390 kromě dopravy osob a materiálů zajistí hašení požárů, evakuaci zraněných, tankování paliva, padákové výsadky, vyhledávání a záchranu a zřizování předsunutých muničních a palivových bodů FARP (Forward Arming and Refueling Point). Potrvá však mnoho let než se některé tyto schopnosti stanou realitou.

Celková cena zakázky včetně samotných letounů i veškerého doplňkového vybavení je 11,3 miliardy korun bez DPH. Jde však „jen“ o vstupní investici. Pokud se mají naplnit všechny v úvodu popsané ambice, budou bezpodmínečně nutné další investice do vybavení, infrastruktury a náročného zahraničního výcviku posádek a technického personálu. Navíc bude nutné dokoupit další C-390, nebo se některých těchto ambicí vzdát.

Některé jmenované schopnosti totiž existují pouze v katalogu brazilské firmy Embraer. Je tedy značné riziko, že některé z vyjmenovaných schopností české letectvo získá až mnoha letech (viz příklad C-295 níže) a po dalších investovaných stovkách milionů nebo jednotek miliard korun.

Zdroj:
https://www.armadninoviny.cz/opet-nakup ... c-390.html

Celej ten článek je totální shit. Grohmann nerozdejchal že letadla nebudou mít nálepku made in USA...

Velení vzdušných sil plánuje procvičovat letištní manévr i v dalších letech s tím, že se jeho náročnost bude zvyšovat a ve výsledku by letouny taktického letectva AČR měly být schopné operovat i ze záložních ploch bez jakékoliv infrastruktury. Zároveň je na základě aktuálních zkušeností s provozem z civilního českobudějovického letiště zřejmé, že bude muset dojít k celé řadě legislativních změn a přehodnocení provozních postupů a norem, které by do budoucna tolik nesvazovaly ruce při operacích Vzdušných sil AČR z civilních letišť či jiných záložních ploch. Zde je potřeba si uvědomit, že armáda využívala letiště se statusem veřejného vnitrostátního / neveřejného mezinárodního letiště, které je v majetku Jihočeského kraje a musela se tak řídit příslušnými civilními předpisy a normami. Zároveň se zavázala, že provoz vojenských strojů nikterak nenaruší komerční lety do dovolenkových destinací, vypravované z letiště v Plané. Ministerstvo obrany by se dále mělo pokusit získat zpět do svého vlastnictví alespoň malou část pozemků na vybraných letištích, kde by vznikla tzv. vojenská část, jíž by pak letectvo mohlo bez potíží využít při cvičeních a mít zde připravenu alespoň základní infrastrukturu. Jde však o běh na dlouhou trať a je otázkou, zda je něco takového na některých letištích, jichž se armáda v minulosti neuváženě zbavila, vůbec reálné.