PALBA.CZ

Včera odpoledne řecký pilot roztřískal jednu F-16 Block 52+ při přistání, po návratu z cvičného letu.
Dvě přiblížení se mu nepovedly a opakoval. Při třetím to nakonec posadil, ale letoun začal vyjíždět z mokré dráhy, a tak se raději vystřelil.
Vážně zraněný by být neměl, ale byl pro jistotu odveden do nemocnice na pozorování.
https://www.aerotime.aero/29501-greek-f ... dium=email
https://aviation-safety.net/wikibase/269651

Tchaj-wan uvedl do operačního stavu jednotky s modernizovanými letouny F-16V block 72 jako první uživatel tohoto stupně modernizace. Modernizovaná má být postupně celá flotila tchaj-wanských F-16, celkem 141 letounů (původně 144, ale tři byly mezitím ztraceny). Záběry ze slavnostního zařazení ukazují F-16V s širokou škálou výzbroje, střelami AGM-84 Harpoon, AIM-120C-7 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder, protizemní municí GBU-12 a podvěsy ALQ-184 ECM a AAQ-33 Sniper ATP..




Autor: Tsungfang Tsai via scramble.nl

Zvenku klasický Viper C.

Fakt je tam uvedeny bazov F-16 V Block 72 ? Doteraz sa pouzivalo oznacenie F-16 V pre modernizacie a novovyrobene sa oznacovali F-16 C Block 72.

Tchajwanci je měli označovat jako F-16A/B Block 20 MLU (je to Mid-life upgrade jejich dost specifického F-16A/B Block 20 - základ Block 15 OCU, křídla z Block 40, zadek z Block 50, lepší avionika atp. ala F-16AM/evropské F-16 s MLU, spolehlivější motor), ale běžně se označují i pod hlavičkou F-16V. Dále ty letouny již několik let slouží, jen teď bylo přezbrojeno celé křídlo.

Block 70/72 bude pomíchání s objednanými F-16C/D z novovýroby.

Cize plati to, co som napisal. F-16 V modernizacia, F-16C Block 72 novovyroba.

Taiwan becomes the first operator to field operationally the F-16V, the upgraded variant of the “Viper”.

On November 18, 2021 Taiwan has become the first operator to achieve the Full Operational Capability with the upgraded F-16V Block 72.

https://theaviationist.com/2021/11/25/taiwan-f-16v-foc/

Takhle to vidí The Aviationist: 16 listopadu 2021 se Taiwan stal prvním uživatelem, který dosáhl prlné operační způsobilosti modernizovaných F-16V Block 72.

No ja by som sa skor dzral toho pomenovania, ktore pozname z oficialnej zmluvy medzi Lockheed Martin a Slovenskou republikou. Tam samozrejme nechcem dehonestovat The Aviationist

Jsou někde statistiky počtu havárií F-16 a počet hodin údržby na letovou hodinu ?

S Jurajem Tichým jsme vedli debatu na téma vlivu CFT na výkony a letové vlastnosti F-16.
Podíval jsem se trochu důkladněji na tyto konformní přídavné nádrže a musím upravit má předchozí příspěvky.
Z toho co mám doma, vyplívá že CFT na F-16 jsou velmi dobře zvládnuté. Vyvíjely se dlouho (od konce sedumdesátých let) a od začátku byly dělány tak aby minimalizovali vliv na letové vlastnosti. Trvalo to dlouho,
a ono se to podařilo.
Hlavní nevýhoda je přidanná váha, která zvyšuje plošné zatížení křídla (při váze nad 28000 liber už F-16 není 9g letoun)
Dále menší vliv na odpor letadla a nějaké menší snížení směrové stability letadla.

Naopak rozšiřují variabilitu F-16, kdy je možné CFT použít tam kde je třeba, a kde naopak ne, tak tam je nechat jednoduše na zemi a používat odhazovatelné nádrže/ tankery.

CFT na F-18 E/F, se nepovedly, a vypadá to že z letadla budou stáhnuta úplně.

CFT na Super Hornet nebyly ani zavedeny.

Dokonce.
Boeing slíbil jejich zavedení, aby mohl SH operovat s F-35 na větší vzálenosti, ale mají s tím velké problémy.
Na F-16 trval jejich vývoj dlouho a na F-15, který byl asi první stroj s CFT, také byly problémy.

Až dnes jsem zjistil že je rozdíl mezi velikostí SOP F-16A a F-16C. Po třiceti letech

Bylo potřeba zvětšit směrovou stabilitu ?

Přenos z vlákna F-15 - OT diskuze jestli USAF bude nakupovat nové F-16V, nebo modernizovat staré a jestli na verziV, nebo ne
Juraj Tichý píše: ↑27/2/2022, 12:53
https://www.ainonline.com/aviation-news ... adar-f-16s

Predĺženie životnosti, novy radar V verzie, nova avionika V verzie a tak ďalej. Volaju to SLEP, rozsahom su to grécke a taiwanské V.

Jen pro pořádek, 27.2. uvádíš odkaz na článek ze 3.3., který oznamuje kontrakt ze 28.2. Že by křišťálová koule?
Tak ano, je to novinka, F-16 se modernizovat budou, celkem ve 22 bodech a dostanou radar jako verze V. Nikde tam ale nemáš ani slovo, že by se modernizovaly na stadard V.
Poslal jsem ti odkaz na odsouhlasení programu SLEP ze stránek Lockheedu a tam taky není ani slovo o modernizaci na verzi V.
V detailním rozpočtu USAF na tenhle rok je kromě částky na údržbu F-16 jenom částka za upgrade HUD displejů.

Podle tohohle: https://defbrief.com/2022/02/28/us-air- ... ects-ever/
bude modernizovaných 608 stíhaček, ale v celém článku opět není zmínka o upgrade na verzi V.

Je to historie, ale zajímavá...námořní F-16- Vought 1600

https://nobarrelrolls.blogspot.com/2022 ... .html#more

Dodnes Fighter mafie říká že Hornet je omyl a námořní F-16 prohrála díky lobby.

Hmm..ta mafie...mě osobně YF-17 se mi moc líbila ..
Co z toho pak udělali , tedy tu F/A-18 to je letoun skutečně nic moc , ale furt lepší než by byla
ta námořní F-16. Tedy F-16 je u mně hned za F-15/14. Tady nedostatky F-16 a myslím ,že s tým
každý souhlasit.

Když konečně přišla řada na Hollowaye, vysvětlil nejprve, že „... analýzy námořních testů naznačovaly, že F-16 bude bouchat výfukem o palubu s nepřijatelnou frekvencí“, během přistání na letadlové lodi, a dokonce i letmý pohled na geometrii hlavního zařízení dodává důvěryhodnost. k těm analýzám. Personál OSD kontroval tvrzením, že problém lze vyřešit vyšší rychlostí přistání a lepší technikou pilota (kažte to námořnímu pilotovi přistávajícímu za temné a bouřlivé noci, s palubou nakloněnou o 20 stop nebo více)

https://www.defensemedianetwork.com/sto ... hat-wasnt/

To je zajimavé, FM a přiznivci FM vyzdvihují výkony námořní F-16 oproti Hornetu. Jednoduše - ve všem lepší a i levnější.
Podívám se na bližší věci.

Tak Hornet nebyla lehká stíhačka jako F-16A/B