PALBA.CZ

palo satko píše: ↑30/1/2025, 07:34 Celkom nerozumiem požiadavke mat nejaky žeriav s nosnosťou 40 tom na kolesovom podvozku do tažkeho terenu. Pre aku techniku by bol? Čo je a bude tažke 40 ton aby to bolo potrebne zdvihnut? Realne budete mat len Lea 2A8 a k nim kupite vyprostovacie tanky. Ked bude leo na šrot tak zostane tam kde je a ked sa bude dat opravit tak ho vyproštovak odtiahne do polnej opravovni. Snad len jej velitel ju nezriadi na na svahu alebo v močiari, ale na nejakej spevnenej ploche, čo pri cestnej sustave a hustote priemyselnych a polnohospodarskych podnikov v českej krajine nebude až taky problem.

Lynx píše: ↑30/1/2025, 08:58 Som nevedel ze AČR sa vo svojich planoch spolieha na rekvirovanie civilneho vybavenia.

Som nevedel ze AČR sa vo svojich planoch spolieha na rekvirovanie civilneho vybavenia.

palo satko píše: ↑30/1/2025, 07:34 Celkom nerozumiem požiadavke mat nejaky žeriav s nosnosťou 40 tom na kolesovom podvozku do tažkeho terenu. Pre aku techniku by bol? Čo je a bude tažke 40 ton aby to bolo potrebne zdvihnut? Realne budete mat len Lea 2A8 a k nim kupite vyprostovacie tanky. Ked bude leo na šrot tak zostane tam kde je a ked sa bude dat opravit tak ho vyproštovak odtiahne do polnej opravovni. Snad len jej velitel ju nezriadi na na svahu alebo v močiari, ale na nejakej spevnenej ploche, čo pri cestnej sustave a hustote priemyselnych a polnohospodarskych podnikov v českej krajine nebude až taky problem.

Scotty87 píše: ↑29/1/2025, 23:19 Ono s těma terénníma chopnostma je to dost často o rukách a nohách toho co za tím sedí... Ovšem tohle je pořizované jako jeřáb pro logistické a ženijní útvary a ne vyprošťovací terénní speciál.

Lynx píše: ↑30/1/2025, 10:13

Scotty87 píše: ↑29/1/2025, 23:19 Ono s těma terénníma chopnostma je to dost často o rukách a nohách toho co za tím sedí... Ovšem tohle je pořizované jako jeřáb pro logistické a ženijní útvary a ne vyprošťovací terénní speciál.

Aj tankovacie auta , ktore operuju na vodorovnom, betonovom letisku kupujete Tatra 815-7 8x8...
(Asi je to cele len o tom, co ma CSG v ponuke)

Lynx píše: ↑30/1/2025, 10:13

Scotty87 píše: ↑29/1/2025, 23:19 Ono s těma terénníma chopnostma je to dost často o rukách a nohách toho co za tím sedí... Ovšem tohle je pořizované jako jeřáb pro logistické a ženijní útvary a ne vyprošťovací terénní speciál.

Aj tankovacie auta , ktore operuju na vodorovnom, betonovom letisku kupujete Tatra 815-7 8x8...
(Asi je to cele len o tom, co ma CSG v ponuke)

Lynx píše: ↑30/1/2025, 10:27 Myslis o prelete F35A na zalozne, polne, travnate letiska? Nie , o tom som nepocul

Juraj Tichý píše: ↑30/1/2025, 15:27

Lynx píše: ↑30/1/2025, 10:27 Myslis o prelete F35A na zalozne, polne, travnate letiska? Nie , o tom som nepocul

Nie, o prelete F35A na záložné cestné letiska, ktorých zázemie bude za krajnicou, najlepšie ukryte v lese.

Scotty87 píše: ↑29/1/2025, 23:19 Ono s těma terénníma chopnostma je to dost často o rukách a nohách toho co za tím sedí... Ovšem tohle je pořizované jako jeřáb pro logistické a ženijní útvary a ne vyprošťovací terénní speciál.

Lynx píše: ↑30/1/2025, 07:41

palo satko píše: ↑30/1/2025, 07:34 Celkom nerozumiem požiadavke mat nejaky žeriav s nosnosťou 40 tom na kolesovom podvozku do tažkeho terenu. Pre aku techniku by bol? Čo je a bude tažke 40 ton aby to bolo potrebne zdvihnut? Realne budete mat len Lea 2A8 a k nim kupite vyprostovacie tanky. Ked bude leo na šrot tak zostane tam kde je a ked sa bude dat opravit tak ho vyproštovak odtiahne do polnej opravovni. Snad len jej velitel ju nezriadi na na svahu alebo v močiari, ale na nejakej spevnenej ploche, čo pri cestnej sustave a hustote priemyselnych a polnohospodarskych podnikov v českej krajine nebude až taky problem.

Keby prisla napr poziadavka o presun na Lest v zime, tak cez neposypane Kremnicke Bane by sa takyto kolos len tazko vystveral. Nebavime sa o tazkom terene. Navyse logisticke problemy pri prevadzke 3ks unikatneho podvozku...