Z Putinových plánov vyrobiť 1000 lietadiel od roku 2022 do roku 2030 sa stalo to čo v Rusku vždy. Teda veľký nesplniteľný potemkin.
Rusko nielenže nie je schopné vvyrábať veľkokapacitné dopravné lietadlá lietadlá, ono nie je schopné vyrobiť ani náhradu 75 ročného An-2.
Viac nižšie:
Ruské letectví je v pasti - od AN-2 přes TVS-2MS až k ukončenému vývoji LMS-901 „Bajkal“
Místopředseda vlády a prezidentský vyslanec pro Dálněvýchodní federální okruh Jurij Trutněv oznámil ukončení prací na projektu letadla Bajkal.
"Pracovali jsme na vývoji malého letadla "Bajkal", dnes se dostalo do slepé uličky, to znamená, že neočekáváme letadlo "Bajkal". Nyní se budeme muset dostat ze situace remotorizací letadel An-2," citovala Interfax tohoto činitele.
Dodal, že "malé letectví bohužel prakticky neexistuje".
A štěstí bylo tak blízko: už v roce 2026 měly být flotily regionálních leteckých společností doplněny novými domácími devítimístnými letouny LMS-901 „Bajkal“. Plánovalo se, že nahradí prastaré letouny An-2, které se objevily už v roce 1948.
"Letoun An-2 vznikal dva roky: Dne 6. března 1946 byla v Novosibirském leteckém závodě založena konstrukční kancelář a 31. srpna 1947 se letoun poprvé vznesl do oblak a v srpnu 1948 byl přijat do služby u letectví Sovětského svazu, všechny práce trvaly dva roky. A teď to vypadá takhle: na letounu Bajkal pracujeme od roku 2018 a kolegové říkají, že do výroby půjde přinejlepším začátkem roku 2024. To znamená, že za 75 let jsme se naučili pracovat hůře než v Sovětském svazu, třikrát hůře, a to v situaci, kdy naopak potřebujeme pracovat rychleji a intenzivněji," řekl Trutněv na jednání 20. října 2022 v Chabarovsku.
Letoun An-2, známý také jako „kukuruznik“, byl poprvé uveden do provozu v roce 1947. V Sovětském svazu se vyráběl až do roku 1971.
Přesto však stále létá, přepravuje cestující a je hojně využíván v zemědělství a lesnictví. Podle odborníků zůstává v zemi až 1000 těchto letadel, z nichž asi 400 je stále v provozu. Konstrukce je natolik zdařilá, že je stále využívána.
V posledních letech je však stále obtížnější udržet tato letadla v provozuschopném stavu. Jak se ukázalo, náhradní díly pro motor se vyrábějí pouze v Polsku. V roce 2023 byl tento dodavatelský kanál přerušen.
Pokud nebudou přijata urgentní opatření, zásoby náhradních dílů vydrží na rok, poté bude nutné lety zastavit.
„Letoun An-2 byl poprvé vyroben v roce 1947 v Novosibirsku,“ říká Pavel Nenastěv. „Původně se motory vyráběly ve Voroněži, ale ty podporují provoz 14. a 15. série motoru. Hlavní motor (TVD-10B), šestnáctá série, který je na tomto letadle instalován, se však vyráběl v Polsku a jeho vývojářem jsou Poláci. V současnosti nemáme práva vývojáře na tento motor. Všechny náhradní díly na motor se vyrábějí v Polsku.
Dodávky jsou tedy kvůli sankcím omezené. Opakovaná naše žádosti na všech úrovních, aby se začaly vyrábět náhradní díly zde, nebyly úspěšné.“
https://x.com/MarcelN66/status/1924074099858407862
