PALBA.CZ

Plachtící ponorka USS R-14

V roce 1921 byla ponorka amerického námořnictva USS R-14 vyslána z Pearl Harboru, aby hledala ztracený remorkér kdesi v rozlehlých dálavách Pacifiku. Zhruba 160 kilometrů od Havaje se však ponorce náhle vypnuly dieselové motory, baterie se začaly vybíjet a rádiová komunikace již nebyla možná. S omezeným množstvím jídla na palubě a neschopností pohybovat se vlastní silou byla ponechána svému osudu - unášená mořskými proudy, jen s malou nadějí na pomoc. Místo aby posádka pouze čekala na záchranu, přišla s neobvyklým řešením svízelné situace. Z potahů na matrace a dek vyrobili improvizované plachty. Takto vzniklá plachetnice se pohybovala jen pomalu a tak se osádka u obsluhy plachet střídala. Po několika dnech se jim podařilo doplachtit do bezpečí. Tento incident zůstává jedním z nejneobvyklejších příkladů námořní improvizace.

Ponorky třídy R sloužily od roku 1919 až do 1945. Celkem vzniklo 27 jednotek, přičemž dvě byly potopeny během války. Tři plavidla sloužila i v britské Royal Navy. Byly dlouhé 56,77 m a měly kombinovaný diesel-elektrický pohon. Rychlost na hladině byla 14 uzlů (26 km/h) a 11,4 uzlů (21,1 km/h) pod vodou. Zkušební hloubka ponoru byla 61 m, obsluhovala ji 30členná posádka a ve výzbroji měla 4 × 533 mm torpédomety pro 8 torpéd a palubní kanón ráže 76 mm.
No a protože jste byli hodní, tak si dáme celý příběh ještě jednou, s více detaily. USS R-14 pod zastupujícím velením poručíka Alexandra Deana Douglase prováděla v květnu 1921 pátrací misi po ztraceném námořním remorkéru Conestoga s 56 muži na palubě asi 260 km jihovýchodně od ostrova Havaj. Jenže v jednu chvíli se sama dostala do vážných problémů. Dieselové motory se zastavily kvůli kontaminaci mořskou vodou. Navíc se přerušilo i rádiové spojení. Protože elektromotory neměly dostatek energie z baterií, aby ji dopravily na Havaj, přišel kapitán s nečekaným nápadem. Kapitán Douglas se rozhodl improvizovat a nechal vyrobit plachtu. Tu sešili z osmi houpacích sítí zavěšených na horním výložníku vyrobeném z trubkových rámů paland pevně svázaných k sobě. Všechny připevněné k svislému sloupku jeřábu pro nakládání torpéd před nástavbou ponorky. Jenže rychlost této improvizované plachetnice činila žalostný jeden uzel (necelé 2 km/h). Přidali tedy další plachtu vyrobenou ze šesti kusů plátna, přimontovanou na robustním rádiovém stožáru. To přidalo k rychlosti půl uzlu. Dalšího půl uzlu přidala plachta sešitá z osmi kusů plátna na dalším horním výložníku vyrobeném z rámů paland, vše přivázané k vertikálně umístěnému výložníku jeřábu pro nakládání torpéd. Posádka společně pracovala na řešení dalších problémů a loď pomalu plula směrem k Hilo. Po téměř třech dnech plavby vplula R-14 do přístavu. Kapitán Douglas obdržel od velitele své ponorkové divize, velitele Chestera W. Nimitze z USN, pochvalný dopis za inovativní čin posádky. Další osud ponorky R-14 byl zcela standardní, bez větších zajímavostí. Na konci roku 1930 se se vrátila do Atlantiku a do konce 30. let prováděla cvičení pro Ponorkovou školu. Na jaře 1941 se přesunula podél východního pobřeží USA do Key West na Floridě a absolvovala generální opravu. Neúčastnila se žádných bojových misí a v květnu 1945 byla vyřazena z provozu a sešrotována.

Zdroj:
https://pigboats.com/R-14
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_R-14
https://www.koktejl.cz/zajimavosti/uss- ... z-ponorky/
https://www.reddit.com/r/submarines/com ... use/?tl=cs

Potopený remorkér USS Conestoga

Pokud vás zajímá, jak dopadl onen ztracený remorkér Conestoga, tak jeho vrak se podařilo najít až v roce 2009. Zachytily jej sonary a záhy k padesátimetrovému vraku vyrazili potápěči Národního úřadu pro oceán a atmosféru. Téměř století na dně Tichého oceánu loď změnilo téměř k nepoznání. Trup, kajuty i všechny přístroje obrostly korály a mořskou vegetací, paluba poskytla bezpečné útočiště stovkám ryb a korýšů. Vybavení lodi však zůstalo až překvapivě zachovalé. Odborníci neomylně poznali třeba třípalcové námořní dělo kalibru 50, které posádku během první světové války bránilo před útočníky (ve vraku se propadlo podlahou až do podpalubí). Ztroskotání lodi přečkala i převodová soustava z filadelfské dílny bratří Williamsonových, vybavení kotelny či samotný parní stroj z roku 1903, který loď hnal dopředu silou tisíce koní. Nechybí ani záložní lodní šroub a vůbec nejdůležitější poznávací znak vojenského remorkéru - obrovská cívka s tažným lanem.
Remorkér USS Conestoga známý také pod číslem trupu SP-1128 vyrobili loďaři v Marylandu, na moře poprvé vyplul v roce 1904. Původně patřil místní železniční společnosti, která provozovala trasu mezi Filadelfií a Readingem. Námořnictvo Spojených států loď koupilo několik měsíců po vstupu USA do první světové války, oficiální službu zahájila 10. listopadu. Převážela zbraně, munici a zásoby napříč Atlantským oceánem, na sklonku války byla jejím domovem námořní základna na Azorských ostrovech. Červen 1920 remorkéru přinesl nové číslo AT-54 a také zcela nové úkoly. USS Conestoga se z Atlantiku přesunula na západní pobřeží Spojených států. Nejprve do kalifornského San Diega, poté na základnu Mare Island v Sanfranciské zátoce. Právě odtamtud v březnu 1921 vyrazila na svou poslední misi - měla dovézt náklad uhlí na Americkou Samou se zastávkou v přístavu Pearl Harbor. Tam však remorkér ani nikdo z 56 námořníků nikdy nedorazil. Remorkér se potopil v Tichém oceánu 21. března 1921.

https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... anicni_mlb

Toto je jediná známá fotografie ponorky R-14 se zdviženými plachtami. Skutečný fotograf není znám, ale předpokládá se, že se jedná o hlavního inženýra a výkonného důstojníka, poručíka Roye Gallemora. Zdá se, že po návratu do přístavu bylo pořízeno několik kopií fotografie a rozdáno členům posádky. Jedna z kopií se dostala do Národního archivu, ale tato konkrétní kopie pochází od rodiny Raye Suesse a Ric Hedman ji má ve své osobní sbírce. Ray Suess je vidět opřený o zábradlí vpravo a chroupe jablko. Zastupující velitel, poručík Douglas, je vidět na můstku zcela vlevo, bez klobouku. Zbytek zobrazené posádky není identifikován.

https://pigboats.com/R-14

Rase píše: ↑8/3/2026, 10:06 mizzen plachta je vidět za nábřežím

Tak oni maj ponorky nábřeží? No to sou teda věci, takhle po ránu, jdu si rychle dát čtyři deci.

Jinak rekord plavby s ponorkou pod plachtama drží Josef Holub s U-27, 220nm v r.1918, víc než dvojnásobek R-14.

No to je tedy pecka

Nějaká fotografie s tou U-27 asi tenkrát nevznikla, že?

Raiden píše: ↑8/3/2026, 18:26 No to je tedy pecka

Nějaká fotografie s tou U-27 asi tenkrát nevznikla, že?

Bohužel ne, ale ona celá ta plavba stála za to, ty plachty pak byly třešnička na dortu.

Ataman píše: ↑8/3/2026, 11:54 Tak oni maj ponorky nábřeží?

To dělá to spolíhání na AI s nekontrolováním jejích "dodávek". Dal jsem si raději hned pár kapek Brugalu do kafe... co kdyby...

Alfik píše: ↑9/3/2026, 09:41

Ataman píše: ↑8/3/2026, 11:54 Tak oni maj ponorky nábřeží?

To dělá to spolíhání na AI s nekontrolováním jejích "dodávek".

Zde, na odborném fóru, od renomovaného autora a odborníka...no vole, teď sem spad ze židle a nebylo to z chlastu!

Alfik píše: ↑9/3/2026, 09:41Dal jsem si raději hned pár kapek Brugalu do kafe... co kdyby...

Jdu si taky dát...prej nábřeží...

Pasáž jsem vyškrtl.