IAR-80 Rumunský stíhač.

Moderátor: Hans S.

Odpovědět
Uživatelský avatar
Foxbat
podpraporčík
podpraporčík
Příspěvky: 289
Registrován: 30/3/2006, 20:36

IAR-80 Rumunský stíhač.

Příspěvek od Foxbat »

IAR-80

Podľa niekoho tretie miesto v rýchlosti medzi stíhačkami na začiatku vojny spolu s príjemnými letovými vlastnosťami patrí práve konštruktérom menej známeho IAR-80.Rumunský priemysel nebol nijako vyspelý a viac dovážal ako vyrábal monoho v licenciách. Prvý vlastný typ postavila Industria Aeronautika Romana IAR v roku 1930. Od roku 1934 vyrábala továren v licencii poľský typ PZL P-11 a v roku 1937 kúpila licenciu aj na PZL P-24E. Zastaralosť koncepcie bola však už zjavná a túžba postaviť vlastný typ ( tá túžba je v mnohých krajinách aj dnes ) veľká. Cestu si zvolili konštruktéri s využitím konštrukcie trupu a kormidiel P-24E a na to napojili nové krídla zo zaťahovacím podvozkom.

Prototyp nového IAR-80 poháňal licenčný francúzky motor Gnome - Rhone o výkone 714kW ( 970 k ) a trojlistov nemeckou vrtuľou VDM.
Skúšobné lety typ absolvoval s dobrými výsledkami v máji 1939. Slabšia ale bola výzbroj dva guľomety ráže 7,92mm. Rumuni si dokonca opatrili dobrozdanie od známeho francúzkeho zalietavacieho pilota Detroye. Smutné pre Francúzko muselo byť zistenie, že nový rumunský typ je výkonnejší ako ťahúň Armeé de ĺ Air Morane MS.406.
Sériový IAR-80 potom poháňal výkonnejší motor s výkonom až 787 kW ( 1070 k ) s novou vrtuľou a zosílenou výzbrojou 4 x 7,92mm.
Prvé sériové IAR-80 sa dostali k jednotkám na prelome rokov 1940 a 1941. Mierne upravené IAR 80 A nieslibatériu až šiestich guľometov.
Ďalšou z verzii bol IAR 81 ako stíhací bombardér. Zosílená konštrukcia uniesla pod krídlami štyri 50kg bombyčky a závesník pod trupom s výklopnou vidlicou mohol niesť až 250kg pumu. Postavených bolo okolo 40 strojov.
IAR 80B predstavoval ďalšie zásahy do konštrukcie vyplívajúce zo skúsenosti z bojov na východe - lepšie pancierovanie, zvečšené rozpetie a dokonalejšia rádiostanica. IAR 80A je ďalším stupňom vo vývoji, kde táto verzia mohla niesť prídavné palivové nádrže a zlepšila sa aj výzbroj na výkonnejšie guľomety ráže 13,2mm fy Browning. Verzie IAR - 80B dostala i dva 20mm kanony a posledná vyrábaná verzia C zavŕšila na 400 vyrobených všetkých rumunských IAR 80/81 vyrabaných do polovice roku 1943.
Nasadenie bolo dosť pestré pre juhovýchodnú Európu vlastné a typické. Rumuni po boku Nemecka bojovali najprv proti SSSR veľmi úspešne no pod tlakom ústupových bojov nakoniec hájili vlastné územie, pár ich chránilo aj ropné polia strategické pre Nemecko v Ploješti proti americkým ťažkým bombardérom B 24Liberator a iným.
V dobe vstupu Ruskej armády na rumunské územie v jeseni 1944 došlo ku zmene strán tak ako v Bulharsku a Finsku a IAR 80/81 ukončili svoje úspešné nasadenie nad územím Moravy a Slovenska v bojoch proti svojemu niekdajšiemu spojencovi Nemecku a Maďarsku. Podľa mnohých historikov tento stroj predstavuje veľmi zladené prvky draku a obratnosti podobnosť so športovým strojom je viac ako zjavná a dotiahnutá do detajlov.

Technické údaje:
IAR 80

Rozpetie: (m) 10,50
Dĺžka: (m) 8,90
Vzletová hmotnosť: 2 685kg
Max.rýchlosť v 4500m 500km/h
Dostup: 10 500m
Dolet: 730km
Výkon motoru: 740kW

Obrázek
propagačný let

Obrázek
letka pri Ploješti pred obranou proti Americkým bombardérom
Naposledy upravil(a) Foxbat dne 1/5/2006, 19:04, celkem upraveno 1 x.
hore možeš dole musíš
su aj taký, ktorým netreba krídel a kde žiadny stroj nedoletí...
Uživatelský avatar
Foxbat
podpraporčík
podpraporčík
Příspěvky: 289
Registrován: 30/3/2006, 20:36

Příspěvek od Foxbat »

Tankovanie a údržba IAR 80

Obrázek
hore možeš dole musíš
su aj taký, ktorým netreba krídel a kde žiadny stroj nedoletí...
Uživatelský avatar
Foxbat
podpraporčík
podpraporčík
Příspěvky: 289
Registrován: 30/3/2006, 20:36

Příspěvek od Foxbat »

Dovolím si pripojiť najčastejšieho protivníka IAR 81 v umeleckom podaní.

Obrázek
často tak nekončili

Obrázek
B24 nad Rumunskom
hore možeš dole musíš
su aj taký, ktorým netreba krídel a kde žiadny stroj nedoletí...
Uživatelský avatar
sa58
1. Armádní generál
1. Armádní generál
Příspěvky: 3477
Registrován: 4/2/2005, 12:43
Bydliště: Zlínsko
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od sa58 »

Letadlo se IAR docela povedlo, nemáš tam ale chybu?

"tretie miesto v rýchlosti medzi stíhačkami na konci vojny" já bych to viděl spíš na začátek války....

Nemá někdo bližší info o výzbroji? Rumuni totiž patřili k velkým odběratelům čs. vojenského průmyslu.
ObrázekObrázekObrázekObrázek

"Nachystejte květináče, na vánoce sem zpátky!"
Uživatelský avatar
Foxbat
podpraporčík
podpraporčík
Příspěvky: 289
Registrován: 30/3/2006, 20:36

Příspěvek od Foxbat »

opravujem sa a ospravedlňujem tretie miesto na začiatku vojny v rýchlosti...takze na prahu války :wink:
hore možeš dole musíš
su aj taký, ktorým netreba krídel a kde žiadny stroj nedoletí...
Hektor
7. Major
7. Major
Příspěvky: 1022
Registrován: 28/5/2008, 15:49

Příspěvek od Hektor »

Nemá niekto obrázok verzie s Nemeckím motorom?
Uživatelský avatar
rabo
6. Podplukovník
6. Podplukovník
Příspěvky: 2134
Registrován: 16/1/2007, 11:52

Příspěvek od rabo »

Nemá niekto obrázok verzie s Nemeckím motorom?

To bude dosť problém, nakoľko iba jeden stroj IAR 80A bol osadený motorom Jumo211D. Po neúspešnom 1. lete začiatkom roku 1942 / hneď po vzlete výrazné trasenie stroja / sa vývoj týmto smerom zastavil a už sa nepokračovalo ani v skúškach.
Uživatelský avatar
Foxbat
podpraporčík
podpraporčík
Příspěvky: 289
Registrován: 30/3/2006, 20:36

Příspěvek od Foxbat »

Určite by sa našlo informácii viac a týmto chcem poprosiť Vážených kolegov aby ak mohli pokojne prerobili tento príspevok za čo vopred ďakujem , ako ste si mohli všimnúť dlhšiu dobu som pre chorobu a cetu do anglicka na palbe nebol.
hore možeš dole musíš
su aj taký, ktorým netreba krídel a kde žiadny stroj nedoletí...
Uživatelský avatar
Farky
7. Major
7. Major
Příspěvky: 1177
Registrován: 19/6/2008, 23:52

Příspěvek od Farky »

Nemá niekto obrázok verzie s Nemeckím motorom?
Vyhrabal jsem tohle -

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Víc toho podle popisku k fotografii nebude.
Hektor
7. Major
7. Major
Příspěvky: 1022
Registrován: 28/5/2008, 15:49

Příspěvek od Hektor »

Neviem kde som sa k tomu dostal ale dlho ma držala predstava že na IAR-80 (na tom jednom) a SM-79 boli DB-605 a teraz sa všade rojí Jumo-211D ako to teda bolo? Čo si vedeli Rumuni sami vyrobiť?
PS: trochu OT ale kde sa vyrábali motori pre Ju-87 montované v Trenčíne?
spitfire.v
rotmistr
rotmistr
Příspěvky: 149
Registrován: 10/12/2010, 17:01

Příspěvek od spitfire.v »

Odpovědět

Zpět na „Letectvo“