Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

[Wasp]

F-110 vznikl po problémech s provozem F-100 a se špatnou domluvou s jeho výrobcem.
Rozdíl mezi motory ve výkonu je. Jak veliký záleží jak se to vezme.
Obvykle se uvádí že motory GE mají o něco lepší výkony v nižších letových hladinách, včetně akcelerace.
Zákazník má možnost vybrat si mezi motory, je to o jeho peněžence.

[Zemakt]

A který je tedy lepší/dražší, GE?

[Wasp]

Lepší není ani jeden :-)
Záleží co jako zákazník chceš.
Našel jsem že by měl být PW motor spolehlivější, říkali to technici od PW. Také jsem našel že je to naopak. A že zase záleží v čem.
Rozhodně je pro zákazníky z jiných zemí GE dražší v tom smyslu že jich není moc. PW je zavedenější a má tedy dostupnější servis.
Proto si většinou zákaznící berou motory od PW.
Tedy jako zákazník si rozhodni jestli jseš ochotný dávat více peněz do motoru GE, který ti přinese o něco vyšší výkony v nižších výškách a jestli to opravdu potřebuješ.
Většina volí PW.
Když budeš ochotný zaplatit více, obě firmy ti můžou poskytnout ještě vyšší výkony, ale cena bude jistě veliká.

[Zemakt]

Díky.

[Wasp]

Pro více informací si najdi Great Engine War, a o rozdílech mezi motory z uživatelské praxe si můžeš najít vlákna na stránkách F16.net.

[seabee]

Spotter Joseph Albergo, přispěvatel The Aviationist zachytil na základně AFB Nellis start letounu F-16, F-16CM Block 42, serial 88-0499 se dvěmi zjevně (?) inertními jadernými pumami B61 na běžný let. USAF se v současné době soustřeďuje na vývoj modernizované varianty pumy, B61-12 ale se současnými stále cvičí. Stroj je zařazený u 422nd Test and Evaluation Squadron.

F-16_B61_Nellis_2-706x883.jpg

[seabee]

Společnost Lockheed podepsala kontrakt na upgrade 36 letounů F-16 Fighting Falcon sloužích u čilského letectva. Na základě kontraktu na 177 mil. USD budou modernizované letouny F-16AM/BM Block 15/20 MLU na úroveň standardu M6.6. Čile původně chtělo do vylepšení zahrnout i instalaci AESA radaru, ale po pořízení ex-britského E-3D Sentry zvolilo taktiku spolupráce AEW základny se stíhači pomocí vysokorychlostního Link 16. a přenosu dat v reálném čase. Stíhačky byly pořízené z Nizozemska v letech 2005 a 2009, poslední až 2011. Letuschopné jsou údajně všechny až na dva letouny uzemněné pro potřeby školení servisních techniků a kabinové instruktáže pilotů.

Čilská F-16 na vojenské přehlídce v září 2023. - Autor: Javier Torres/AFP via Getty Images

[seabee]

Společnost L3Harris zaznamenala pokrok při vývoji nového podvěsu pro elektronický boj (EW Suite) pro verze letounu F-16 Block 70/72. Podvěs Viper Shield bude uvolněný pro zákazníky z programu FMS koncem roku 2025. Viper Shield zahrnuje komponenty radar warning receiver (RWR) - varovný přijímač signálů, sebeobranný systém a rušič zachycených signálů. Známí zákazníci Block 70/72 jsou Bahrain, Bulhasko, Maroko, Slovensko a Taiwan.
Na vývoji se podílí Lockheed i USAF.

[Juraj Tichý]

Vieš doplniť zdroj? (Co často nerobíš )
Nemalo by sa jedna o podves. Block 70 ma mať EW integrovane a pre slovenské F-16 bol "Viper shield" aj objednaný.
Tak som zvedavý ako ho tam budú o dva roky dorábat v hotových lietadlách
Podľa všetkého, LM vyvoj zadal o dva roky neskôr, ako spustil program block 70.

[seabee]

Vieš doplniť zdroj? (Co často nerobíš )

https://breakingdefense.com/2023/11/l3h ... e=hs_email

Že půjde o podvěs soudím z toho, že systém musí mít sadu antén - viz švédský Arexis ten má dokonce dvě sady, aby pokryl 360°. To těžko schováš do trupu, i když je ten letoun od začátku na to konstruovaný (Gripen E/F) a to F-16 není. A sám říkáš, jak by to tam dodatečně nacpali? Ale mohu se klidně mýlit

[Juraj Tichý]

F-16 block 70 je nová konštrukcia, ako boli konštruované staršie blocky netreba brať v zreteľ.

Viper Shield’s software-defined technology components enable unprecedented digital radar threat warning and robust digital countermeasure capabilities in a fully integrated, internally mounted system.

Softvérovo definované technologické komponenty Viper Shield umožňujú bezprecedentné digitálne radarové varovanie pred hrozbami a robustné digitálne protiopatrenia v plne integrovanom, interne namontovanom systéme.

https://www.l3harris.com/sites/default/ ... et-sas.pdf

Ostáva otázka ako to tam dodatočne nacpú

[Zemakt]

To je tak obecně napsáno, že točit se zrovna na tom …. no … uvidíme. Nicméně nějaká zpřesňující konfigurace 70/72 je snad na světě ne?

[Juraj Tichý]

Čo je všeobecne napísane? Interne namontované je všeobecné. Zatiaľ čo nikde sa nepíše, že by malo ísť o externý podves.
Mimochodom, rovnako je popísaný aj v zmluve, ako interný systém.

[seabee]

Čo je všeobecne napísane? Interne namontované je všeobecné. Zatiaľ čo nikde sa nepíše, že by malo ísť o externý podves.
Mimochodom, rovnako je popísaný aj v zmluve, ako interný systém.

Existují i schématická zobrazení Arexisu na JAS-39E, kde skutečně není jeden externí podvěs, ale řada čidel, navěšených okolo letounu nebo integrovaných do náběžných hran atd. a do směrovky. Negativní je, že obsazují i závěsy, kde normálně bývají zbraně. Tak nevím, co je lepší a co nakonec bude generální řešení. Existuje také vyjádření, že AČR nebude nakupovat speciální podvěsy EW pro Gripeny a zůstane u integrované "suite", která má ovšem omezené schopnosti.
Takhle vypadá systém AN/ALQ-211, který kupujete s F-16:

https://militaryleak.com/2020/11/02/l3h ... c-systems/
https://www.dsca.mil/press-media/major- ... n-aircraft

Jak je vidět, tak integrovaný (integrated) ještě neznamená "integrovaný do trupu".

[Zemakt]

Jo. Integrovaný do systému. Takže asi tak.

[Juraj Tichý]

Prosím, nemýlit si AN/ALQ211 a AN/ALQ-254.

[seabee]

Prosím, nemýlit si AN/ALQ211 a AN/ALQ-254.

Nerozumímn. Ve specifikaci - povolení k vývozu máte AN/ALQ211. Proto jsem tam dal ten odkaz, aby sis to otevřel.
Cit.: sixteen (16) AN/ALQ-211 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suites;

[Juraj Tichý]

Neviem nájsť zmluvy na nete, ale podľa mna tam je 254 a nie 211.
Ked budem v práci, pozriem zmluvu, mam ju uloženú v pracovnom PC.

Uz aj to, ze v článku bolo, ze Viper Shield objednalo 5 krajín vrátane Slovenska. 211 sa neoznačuje ako Viper Shield.

How have Viper Shield marketing efforts progressed globally? Over a dozen nations in the Middle East, Asia and Europe plan to fly the F-16V Block 70/72 aircraft, have you received any formal orders for Viper Shield so far?

Andy DUNN: Five nations around the world have committed to Viper Shield on their advanced F-16 aircraft – Bahrain, Morocco, Slovakia, Bulgaria and Taiwan.

Ako pokročili marketingové snahy Viper Shield globálne? Viac ako tucet krajín na Blízkom východe, v Ázii a Európe plánuje lietať na lietadlách F-16V Block 70/72, dostali ste už nejaké formálne objednávky na Viper Shield?

Andy DUNN: Päť krajín na celom svete sa zaviazalo používať Viper Shield na svojich moderných lietadlách F-16 – Bahrajn, Maroko, Slovensko, Bulharsko a Taiwan.

https://www.defenceturkey.com/en/conten ... craft-5396
Samozrejme, môže to byť celé inak.

[seabee]

Podle DEFENSE SECURITY COOPERATION AGENCY dostali povolení k nákupu AN/ALQ-254 Viper Shield jenom Bulharsko a Jordánsko.
Ale přeju vám, abyste dostali to nejlepší co bude k dispozici

[seabee]

Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon to dotáhl do padesátky. Poprvé vzlétl 20. ledna 1974 jako nechtěné dítě - YF-16. K dnešnímu dni bylo vyrobených na 4 600 strojů a 140 dalších je v běžících objednávkách. Globálně absolvoval 19,5 miliónu letových hodin, 13 000 startů a přibližně tolik přistání.
Takže Live Long Viper!!

Foto: USAF