Aero L-39NG

[Zemakt]

Dost pomalé na plnohodnotný priskumak bych řekl. Ale klidně se nechám poučit, učenej z nebe nespadl.

[Lynx]

Konečne tam asi dajú do cumaku tu optoelektronicku hlavicu. Keď to už dokážu Rakúšania na DA-62, miesto vpredu je, ešte jednoduchšie by bolo do prednej časti umiestniť kamery s bočným snimanim. Výhoda NG je aj to, že to lietadlo je veľmi tiché.

[Padouch]

Podle FB Aera Vodochody už byla podepsána kupní smlouva, takže je to na 100% jisté.

Konkurenční M-345 docela zaostává, kromě pár kusů pro italské letectvo zatím nemá žádný exportní úspěch...

[Padouch]

a ještě jedno info z fb Aero Vodochody - průzkumná konfigurace je vybavena systémem EO/IR pro identifikaci a sledování stacionárních i pohyblivých objektů na zemi.

[Pilda_CZ]

Maďarsko kupuje česká letadla L-39 Next Generation
https://www.armadninoviny.cz/madarsko-k ... ation.html

[Padouch]

Na Twitteru Aero tvrdí, že má uzavřené smlouvy na 30 letadel. Tak žeby smlouva pro Ghanu na 6 letadel už byla uzavřena? Jiný zákazník co by poptával 6 letadel mě nenapadá...

https://mobile.twitter.com/AERO_Vodocho ... %2Fpage-64

[Nesher]

Delegace Vzdušných sil Uruguaye testovala L 39 NG.
http://czechairforce.com/news/delegace- ... vy-l-39ng/

[Zemakt]

Kdyby to klaplo i s těma L 410NG byl by to od Omnipolu majstrštyk

https://www.aero.cz/cz/o-nas/media/tisk ... l-39ng-pr/

[Nesher]

Detaily o komplexní nabídce českých firem na dodávku L 39 NG do Uruguaye.
https://mocr.army.cz/informacni-servis/ ... os-235668/

[Flader]

[Zemakt]

Tak konečně:
https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-ene ... te-1391818

[Flogger G]

Konečně i do výcviku modernější stroje. Ještě by si měla armáda uvědomit, že musí takto alespoň částečne vybavit i 213. letku v Čáslavi. Tak lze udržet piloty nových na provoz předražených nadzvukových letadel na vysoké úrovni rozlétanosti za podstatně nižší peníz. Ale asi už došly chechtáky.

[Zemakt]

Myslíš že na to L-159 T2 nestačí?

[Flogger G]

Neznám cenu letové hodiny L-39NG, nemohu posoudit. Pokud vím, L-159 byly vyráběny se základní životností 25 let nebo 8 000 letových hodin. Když jsme je přebírali v Aeru, nikdo ještě o případné revitalizaci na dalších 15 roků nemluvil. Jde o to, co se vyplatí víc?
Jasně, 159-ka má vyšší letové výkony, provoz zaběhlý a výzbroj odzkoušenou. Jenže mi připadá přirozené, že nový pilot z výcviku by měl začínat na typu, který zná z výcviku. Při tom mohou instruktoři bojového útvaru zhodnotit, zda začít se zbraňovým výcvikem hned nebo nechat mlaďase ještě trochu rozlétat na jemu důvěrně známém letadle. Tedy zatím alespoň 4 - 6 strojů 39NG.

[Zemakt]

Jako laik bych řekl že ze základního výcviku by měl přijít mláďas již v takové fázi rozlétanosti, kdy přechod na T2 by neměl být problém. Finance na ty případná NG bych pak přesunul do přestaveb dalších T2. Ony ty přestavby jsou taky docela důkladné a vliv na aktuální životnost v pozitivním slova smyslu pravděpodobně mít budou.

Jinak jsou to dvě kategorie. A stávající model se osvědčil zřejmě, není důvod ho měnit.

[skelet]

T2 se skládaly a přebíraly v době nedávno minulé.

[Zemakt]

Ještě něco k diskutovanému:
http://czechairforce.com/news/perspekti ... h-sil-acr/

[Zemakt]

Tak zase jeden "kvalitní" článek, kterej plácá pátý přes devátý.
https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... 69126.html

[Arthur]

Nadpis je však trefný

[Zemakt]

Když bys tam nechal jen tu Evropu tak určitě, jinak žvásty.