PALBA.CZ

Americké letectvo očekává první let bombardéru B-21 v prosinci 2021

https://defence-blog.com/news/u-s-air-f ... -2021.html


autorem vizualizace B-21 Mike Tsukamoto

Jestli něco reprezentuje Americký náskok v technologii tak právě toto letadlo.

Ktoré? B-21? Už si ho videl letieť?

Daj vedieť až v decembri 2021.

tak jen upřesním, že nemá jít o prototyp, ale již o sériovou podobu letounu. Což je dost zajímavé.
Zdá se, že Američané dovedou i hodně efektivně poskládat existující technologie do nové funkční podoby.

otázka je, jak dlouho ten vývoj doopravdy běží a asi se spousta technologií/zkušeností mohla použít z tohoto
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_RQ-180

Ešte sme nevideli ani prototyp a už sa púšťa do vzduchu sériový kus.

kenavf:
tak podle šuškandy, někde to bylo i tady v diskuzi, se mluví o tom, že prototyp Raideru je už testovaný. Takže tak - jen sme ho zatím neviděli.

kenavf píše:Ktoré? B-21? Už si ho videl letieť?

Daj vedieť až v decembri 2021.

JA se na nej nedivam jako na nejaky fuzni uzel vseho co je na zemi nebezpečného a je potencialnim cilem vysoke dulezitosti. Ale mohu zhodnotit aerodynamickou a technologicku uroven konstrukce. A proto jsem napsal, to co jsem napsal. Neexistuje nic tak aerodynamicky cisteho, nic vetsiho,nic jineho postaveneho z materialu ktere byly uplatněny jiz u B2. A nikdo to nezvladne jeste ihodne dlouho. Nikdo na svete se nedotahl ani na B2 stejne jako kdysi na SR 71.

HONZIK11 píše:.. Nikdo na svete se nedotahl ani na B2 stejne jako kdysi na SR 71.

Na tak vyšpičkovaný projekt ako bol SR-71, vzhľadom k technologickým úrovniam tej doby, sa asi ťažko niekto dotiahne.

HONZIK11 píše: Ale mohu zhodnotit aerodynamickou a technologicku uroven konstrukce. A proto jsem napsal, to co jsem napsal. Neexistuje nic tak aerodynamicky cisteho

To je furt o tom letadle, o kterem neni znama jedina fotka, jen pocitacova vizualizace?

Jo. Já jsem si ho v duchu nazval B-2.1

Tudíž se mi tyhle časové termíny v programu nazdají zas tak nedosažitelné. Ono US není RU, ať se to komu líbí či ne.

Zemakt píše:..Tudíž se mi tyhle časové termíny v programu nazdají zas tak nedosažitelné. Ono US není RU, ať se to komu líbí či ne.

To nedodržovanie termínov a množstiev sa týka USA tak isto ako Ruska. A bavíme sa vraj o sériovke v dec.2021.
S F-35 sa to tiahne už roky od r.2006, vyrobených 400 kusov a ešte nedosiahli na sériovú výrobu. X-35 letel v r.2000.
19 rokov a ešte nie je v sériovej výrobe.
Keďže chceme byť realistický a pragmatický u rusov, tak buďme aj u američanov, historia ukazuje že nie je dôvod k inému náhľadu.
Doba keď američania a rusi dokázali zbúchať lietadlo za pár rokov asi skončila v 60tych rokoch.

Zemakt, tak to jsi si pojmenoval dobře.
9.8.2018

Skeptik píše:

Dzin píše:To jako, že si Američané tu maketu B-21 Raider vyrobili sami ???
Nevěřím
Mnohem pravděpodobnější, že, že si ji nechali vyrobit v Číně

První kus makety se jmenoval B-2.0 druhý B-2.1
V USA z B-2.1 udělali B-21 v Číně z B-2.0 udělali H-20 …. to je OK.

Jinak od prosince 2018 se toho moc nezměnilo

Skeptik píše:Vzhledem k předpokladu, že první kusy budou operační za 7 let (2025) předpokládám, že se nebude jednat o zcela nový letoun, ale spíš verzi / upgrade stávajícího B-2.
Nové motory, nová avionika, nový nátěr a tak ...

No k tomu "novému" bombardéru, na vývoj B-2.1 bylo přiklepnuto 23.5 miliard dolarů. To v dnešní době není nic moc, F-35 vývoj více jak 45 miliard dolarů , vývoj evropské stíhačky 6.generace minimálně 50 miliard euro. Cena sériového bombardéru v cenách roku 2016 již koštuje 564 miliónu dolarů..do roku 2025 ta cena lechce dosáhnout více jak 600 miliónu za kus.

Novinky ohledně projektu B-21 Raider

Výzkumná služba amerického Kongresu CRS (Congressional Research Service) v novém dokumentu shrnula současný stav programu strategického bombardéru B-21 Raider, dříve známého pod zkratkou LRS-B (Long Range Strike-Bomber. Nutno zmínit, že se v podstatě jedná o následovníka mnohem ambicioznějšího programu NGB (Next-Generation Bomber) z roku 2004, který měl mít vlastní ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) schopnosti a působit tak prakticky nezávisle na dalších systémech a platformách. B-21 Raider tak bude získávat informace o cílech z již zavedených průzkumných, sledovacích a zpravodajských systémů a platforem. Velmi významný je totiž důraz na nízkou cenu, která nemá přesáhnout 550 mil dolarů (v cenách z roku 2010) při sériovosti 100 letadel. Northrop nabídl cenu 511 mil dolarů a na tomto stroji pracuje v utajení od roku 2015. Raider je navržen s ohledem na maximální systémovou modularitu a snadnou modernizovatelnost (zejména software, senzory, počítače, elektronika atd.). V budoucnu by měl vzniknout i bezpilotní bombardér vycházející z tohoto typu. Raider v první fázi nahradí 63 bombardérů B-1B Lancer a 20 bombardérů B-2 Spirit, v budoucnu možná také B-52. Počítá se minimálně s výrobou 21 letadel v pěti výrobních várkách + dvojce kusů pro testy. Letectvo ale zmiňuje potřebu 150 až 160 bojově připravených B-21, což si vyžádá nákup minimálně 200 kusů, z čehož 40 až 50 strojů bude vždy podstupovat údržbu. Nutno dodat, že 165 bombardérů (všech typů) je zmiňováno jako minimální počet provozovaných strategických bombardérů. Domovskými základnami se stane Dyess Air Force Base (Texas), Whiteman Air Force Base (Missouri) a Ellsworth Air Force Base (Jižní Dakota). Pokud jde o financování, tak během FY 2019 program stál 2,28 mld dolarů. Pro bežící FY 2020 americká vláda požaduje na program 3 mld dolarů a ve FY 2022 se očekává nárůst finančních požadavků na 5,9 mld dolarů. Výroba B-21 probíhá ve výrobním středisku Air Force Plant 42 v Palmdale (Kalifornie). První let prototypu se má uskutečnit na konci roku 2021 a první letka dosáhne počátečních operačních schopností na konci 20. let. Všech sto Raiderů letectvo získá do konce 30. let 21. století.

https://www.armadninoviny.cz/strategick ... d9Q4skaH0s
https://fas.org/sgp/crs/weapons/R44463.pdf

Nejnovější oficiální vizualizace amerického bombardéru B-21 Raider. Očividně má mnoho společného s B-2 Spirit, ale liší se v některých zásadních detailech. B-21 je především menší (tedy levnější) ‒ bombardér B-21 odhadem unese jen polovinu až dvě třetiny nákladu B-2. Patrná jsou méně početná pojezdová kola podvozku, rovněž dveře podvozkových šachet, příď i záď jsou jinak řešené. Charakteristická zubatá záď B-2 byla u B-21 zjednodušená do tvaru jednoduchého "W". V případě přídě B-21 postrádá "jestřábí zobák" svého většího kolegy. Nejzásadnější viditelnou změnou jsou jinak řešené sací otvory motorů. Zatímco B-2 má sací otvory vystouplé, v případě B-21 jsou utopené v trupu, podobně jako u námořního dronu Boeing MQ-25 Stingray, a více posunuté ke kabině a k nosu letadla. Takové řešení dále zlepšuje stealth (nejsou vidět lopatky turbíny motorů), zejména proti radiolokátorům letadel a střel vzduch-vzduch protivníka. Řešení nabízí nižší odpor vzduchu, ale nedokáže vyvinout vyšších tlaků a objemů vzduchu, jako klasické externí sací otvory. Zapuštěné sací otvory jsou zřejmě aerodynamicky nejsložitější část B-21 a již v roce 2018 se zmiňovalo, že tento aerodynamický prvek dal konstruktérům Northropu nejvíce práce.

Ak ten čierny fľak je kabína tak vstup vzduchu akosi chýba.

Já ho vidím mezi trupem a křídlem, v horní části na úrovni kabiny.

Jednodušší podvozek, uspori se prostor v křídle. Ale zřejmě menší hmotnost, tedy rozměrově menší stroj než B2, tak 2/3 původního. Vstupy vzduch blizoucko k trupu, tedy motory centralizovanejsi, tedy trysky budou širší neb se jima u samokridla ovládá i směr.
Kabina je jiná, dvoudílná ale piloti přes špic neuvidí na pristavacku, takže zřejmě automatizace přistání na známých letištích, nebo,, průhledný, , senzory ošetřeny průhled skrz konstrukcí.
Stale je to nikým nenapodobemy letoun, za chvíli v činné službě. Kolik desetiletí má předstih před světem?

Podle všeho Čína pracuje na velice podobném bombardéru, článek o něm naleznete zde. Velmi pravděpodobně tento stroj vznikne, na rozdíl od ruského protějšku, a patrně i v nemalém počtu. Problém u něj ale vidím hlavně v samotných použitelných technologiích. Zde je Čína sice hodně vysoko, ale pořád jde o hodně velké sousto s nímž bude těžké se vypořádat. Přeci jen Američané se můžou krásně opřít o neskutečné zkušenosti Northropu a vlastně i provoz B2 (pokud jde o tvar a nasazení) i F-35 (pokud jde o top moderní technologie). Čína svůj bombardér staví vlastně na "zelené louce", i tak bych ale řekl že bude létat a bude funkční. Sice nebude na úrovni jako B-21, ale kvalitu může nahradit větším počtem. Osobně jsem spíš zvědavý na motor, jaký vlastně chtějí použít - snad již vlastní výroby a ne zase jen dovoz z Ruska.