PALBA.CZ

Sloučení společností Mil a Kamov

Podobně jako dochází ke sloučení společností MiG a Suchoj, dojde v polovině roku 2020 ke sloučení dvou ruských vrtulníkových konstrukčních kanceláří Kamov a Mil. Moskevská konstrukční kancelář Mil vznikla v roce 1947 a Kamov následujícího roku. Výsledkem sloučení bude Národní vrtulníkové centrum vrtulníků M.L. Mila a N. I. Kamova, který bude fungovat v rámci koncernu Ruské vrtulníky (Вертолеты России), dceřiné společnosti koncernu Rostech. Koncernu Ruské vrtulníky vznikl v roce 2007, aby pod jednu střechu vzal všechny vrtulníkové konstrukční kanceláře, centra pro opravy a údržbu a pět výrobních závodů v Rusku. Obě konstrukční kanceláře si zachovávají svou značku, ale budou na konkrétních projektech pracovat společně a vyměňovat si know-how. Další integrační procesy spojené s optimalizací činnosti obou konstrukčních kanceláří ve formátu jedné společnosti potrvají až do roku 2022. Spojení má zajistit rychlejší vývoj, snížení provozních nákladů a zvýšení vývojových kapacit údajně o 15 až 20 %.

Zdroj:
https://www.armadninoviny.cz/rusko-slou ... -internetu
http://www.russianhelicopters.aero/ru/p ... Mil_Kamov/


návrh vrtulníku Ka-92

Zajímavý vývoj, ale myslím si, že měl přijít dříve. Třeba ale nakonec nebudou dál pokračovat s Mi-28, původní Mil se soustředí na transportní vrtulníky a v bojových strojích bude pokračovat Kamov, když si teď jakoby nebudou konkurovat.

Dzin píše:... Třeba ale nakonec nebudou dál pokračovat s Mi-28, původní Mil se soustředí na transportní vrtulníky a v bojových strojích bude pokračovat Kamov, když si teď jakoby nebudou konkurovat.

Lenže Ka-52 je podstatne drahší ako Mi-28. Vzhľadom teda na rôzne ekonomické a taktické dôvody mu môže zostať opodstatnenie.

Ale zase službu Mi-28 provází velké problémy. Když započteš i náklady spojené s jejich odstraňováním není na tom Ka-52 zase nějak špatně.

Velké a vleklé

Jak se vlastně oběma společnostem daří. Přeci jen MiG na tom nebyl zrovna dobře a tak je sloužení se Suchojem docela logické. V tomto svazku ale bude ten nahoře Mil nebo Kamov?

Ak sa pýtaš na Mil/Kamov, tak pár aktuálnych noviniek je napr. tu:
https://sdelanounas.ru/blogs/125409/
Ak sa pýtaš vyslovene na Mig, tak to že bol pohltený OAK ho zrejme zachránilo od klinickej smrti. V súčasnosti má zákazku od ruského MO na dodávky cca 6 kusov Mig-35 ročne, Alžírsko na MAKS-2019 objednalo 14-16 Mig-29M/M2 a asi rovnaký počet Su-30MKI/MKA, India sa tiež tvári, že je naklonená tomu meniť Mig-21 za Mig-29. Okrem toho Mig by mal kompletovať Tu-114-300, už podpísal zmluvu s Aviastar-SP. Aktuálne stavia druhý skúšobný prototyp.

Rase píše:Jak se vlastně oběma společnostem daří. Přeci jen MiG na tom nebyl zrovna dobře a tak je sloužení se Suchojem docela logické. V tomto svazku ale bude ten nahoře Mil nebo Kamov?

Ja to vidím takto:
Syn, Ivana Alexejeviče Sikorskeho
založil Sikorsky aircraft.
Potomci Kamova a Míla pak Kamil aircraft.
Příště tedy za pár let budou létat po světě Kamilove.

"Ale to je nemílé Kamile"!

(Kto vie od kial to je?)

https://youtu.be/h8jEvo8XZsM

HONZIK11 píše: Příště tedy za pár let budou létat po světě Kamilove.

A nebo se naláká zahraniční kapitál a do světa se půjde pod názvem MilKa.

Dzin píše:A nebo se naláká zahraniční kapitál a do světa se půjde pod názvem MilKa.

Už mají i logo

Rase píše:V tomto svazku ale bude ten nahoře Mil nebo Kamov?

Napůl žertem: nápovědou může být jejich PR materiál z webovky russianhelicopters.aero z letošního jara = omalovánka pro děti zahrnující některé modely. Vesměs MiLy, sem tam Kamov, např. chybí Ansat a VRT-500.

Kamov , automatizace letovych a streleckych procesu. Synteza dat. Pancerovani , senzory. Mil do dokonalosti zvladnuta jednorotorova vicelistova koncepce. Tezke aplikace. Takze spise metalurgie a technologie . Vyrobni postupy pro velke serie. Servisni celosvetove zazemi, kontakty. . Sloucenim vznikne silny subjekt.

HONZIK11 píše:Sloucenim vznikne silny subjekt.

Vznikl.
Sloučili se v prosinci 2019 do NHC (Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова) https://www.russianhelicopters.aero/en/structure/nhc

A nevím, zda je to zřejmé, ale jedná se "pouze" o sloučení dvou vývojových závodů, které oba již před tím patřily do holdingu Russian Helicopters.
To je ten "silný subjekt".

Součástí holdingu jsou i výrobní a opravárenské závody a výrobci důležitých komponentů ... celá struktura je zde https://www.russianhelicopters.aero/en/structure

Je těžké určit "kdo má navrch" ... o tom rozhoduje vedení Russian Helicopters