To je otázka ,,PROČ BY MĚL UKRAJINSKÝ LETECKÝ ÚSPĚCH ZNEPOKOJOVAT ZÁPAD ,,
Úspěch Ukrajiny v boji obrací paradigma západního letectva na hlavu – nabízí alternativní vizi prosazování vzdušného prostoru nad vzdušnou převahou. Navzdory tomu, že Rusko má jedno z největších a technologicky nejsofistikovanějších vzdušných sil na světě, nedokázalo vytvořit vzdušnou převahu nad Ukrajinou. A mnoho západních analytiků je překvapeno a zmateno . Ale zmatení je známkou vojenské krátkozrakosti víc než cokoli jiného.
Západní letectvo stále sleduje cestu, kterou poprvé vytyčil italský generál Giulio Douhet , brigáda amerického armádního letectva. Gen. Billy Mitchell a letecký maršál Royal Air Force Hugh Trenchard . Tito zakladatelé teorie vzdušné síly prosazovali vítězství a udržení „ velení vzduchu “ nebo, v dnešní doktríně, „ nadvlády vzduchu “. Douhet navrhl, že „ovládat vzduch znamená být v pozici, která zabrání nepříteli létat, a zároveň si zachovat schopnost létat sám“. Toto porozumění bylo založeno na populární četbě příkazu Alfreda Thayera Mahana nad mořem, ve kterém je cílem vyhledat a zničit nepřátelskou flotilu v rozhodující bitvě.
O století později tato vize zůstává pevně zakotvena v doktríně a étosu západních vzdušných sil. Ale letecká válka na Ukrajině, kde ani jedna strana nekontroluje oblohu , naznačuje, že popření vzdušné převahy je někdy chytřejší operační cíl, než se ji snažit přímo získat. Vedoucí představitelé amerického letectva a obranní analytici uznávají, že Spojené státy již nemohou považovat vzdušnou převahu za samozřejmost. Jejich řešení se však rovná hledání technologické kulky , která to přesto dokáže zaručit. Válka na Ukrajině ukazuje, že letectvo by místo toho mělo dělat více, aby využilo potenciál vzdušného popření.
Výsledkem je smrtící hra „kočka a myš“ mezi ruskými letadly a ukrajinskou protivzdušnou obranou. Open-source zpravodajská stránka Oryx uvádí , že od začátku války bylo zničeno 96 ruských letadel, včetně nejméně devíti Suchoj Su-34 a jednoho Su-35 — ekvivalenty americkému F-15. Ukrajina zahájila válku s celkem 250 odpalovacími zařízeními S-300, ale o 11 týdnů později se Rusům podařilo vyřadit pouze 24 z nich, alespoň pokud Oryx potvrdils fotografiemi a videi. Vzhledem k tomu, jak ukrajinští představitelé pečlivě nakládají s informacemi o svých ztrátách, je třeba opatrnosti při vyvozování závěrů z našich omezených informací o nich. Přesto tato čísla naznačují, že Rusové jsou schopni odstranit jen malou část hrozby a ve srovnání s radary a velitelskými vozidly na baterie tu méně důležitou část. Nejlepším důkazem může být samotné ruské chování. Jak argumentoval vysoký představitel Pentagonu : „A jeden z důvodů, proč víme... [Ukrajinská protivzdušná obrana] funguje, je ten, že i nadále vidíme, že Rusové jsou opatrní, aby se vůbec nepouštěli do ukrajinského vzdušného prostoru, a pokud ano, nezůstanou tam. dlouho… A myslím, že… to mluví za mnoho
Bohužel se Západ ocitá na špatné straně nákladové křivky a trvá na drahých a vynikajících schopnostech – jako jsou bojové letouny nové generace a stealth bombardéry – k provádění hlubokých úderů proti nepřátelské obraně. Tato douhetovská strategie „ zastřelte lukostřelce “ se postupem času stala neudržitelnou . V průměru stojí pořízení po sobě jdoucích generací amerických válečných letadel dvaapůlkrát více než těch, které nahrazují. F-22 Raptor stál přibližně 250 milionů dolarů za kus, mnohem více než 65 milionů dolarů F-15 Eagle, který nahradil: téměř 400procentní nárůst.
V důsledku toho se americká válečná letadla stala schopnějšími, ale celková velikost flotily se zmenšila . Téměř před čtyřmi desetiletími Norman Augustine, bývalý podtajemník armády, ironicky poznamenal : „V roce 2054 bude celý rozpočet na obranu nakupovat pouze jedno letadlo. Toto letadlo bude muset být sdíleno letectvem a námořnictvem 3-1/2 dne každý týden s výjimkou přestupného roku, kdy bude k dispozici námořní pěchotě na další den." V konfliktu mezi velmocemi budou Spojené státy postrádat vyšší počet letadel (hmotnost), aby vyhrály dlouhou a ničivou opotřebovací válku .
Americké letectvo se musí s touto změnou paradigmatu vyrovnat dvěma způsoby. Za prvé, musí „otevřít otvor“ strategie a doktríny vzdušných sil, aby bylo možné rozpoznat a reagovat na růst a šíření robotizovaných vzdušných sil a schopností přesného úderu. Zde musí letectvo postavit popírání vzduchu na stejnou úroveň s posláním pro převahu ve vzduchu. To vyžaduje rychlejší přechod na bezpilotní a autonomní systémy a taktiku hemžení s tisíci levných malých dronů. A to znamená odklon od několika vynikajících špičkových stíhaček a bombardérů, které letectvo nadále upřednostňuje . Tato strategie vzdušného popření proto bude vyžadovat širší změnu pro službu, která stále lpí na kultuře stíhacích pilotůa staré přesvědčení, že operace letectva by měly zůstat převážně zaměřeny na pilotovaná letadla .
https://warontherocks.com/2022/06/in-de ... -the-west/
