PALBA.CZ

Koncept HSVTOL od společnosti Bell

Společnost Bell představila konstrukční řešení letadlových systémů pro vojenské aplikace, které budou využívat její technologii vysokorychlostního kolmého vzletu a přistání (HSVTOL). Bell tak pokračuje v inovaci nové generace strojů s kolmým vzletem. Technologie HSVTOL v sobě spojuje schopnost vrtulníků vznášet se s rychlostí a doletem stíhacího letoun. Jason Hurst, viceprezident Bellu pro inovace zmínil, že prostřednictvím digitálního inženýrství se podařilo významně snížily provozní rizika. Moderní technologie pomohly při rychlém vývoji HSVTOL, přičemž bylo využito rovněž rozsáhlých zkušeností i úzké spolupráce s ministerstvem obrany a výzkumnými laboratořemi. Koncept HSVTOL společnosti Bell zahrnuje následující prvky:

- schopnost viset s nízkým vzdušným proudem generovaným hlavním rotorem vrtulníku
- cestovní rychlost 740 km/h, která je velmi podobná rychlosti proudového letadla
- skutečnou nezávislost na vzletové a přistávací dráze a velmi dobrou vytrvalost, když letoun visí
- možnost variabilní úpravy pro širokou řadu misí od bezpilotního vyprošťování osob po taktickou mobilitu
- celkovou hmotnost stroje pohybující se od 4 000 liber (cca 1 800 kg) až po 100 000 liber (přes 45 tun)

Funkce HSVTOL, kterou Bell nabízí, je naprosto klíčová pro potřeby budoucích misí. Díky nim budou stroje nezávislejší na vzletové a přistávací dráze, budou mít zvýšenou schopnost přežít, disponovat vyšší flexibilitou při nejrůznějších misích a zároveň vyšší výkonností oproti starším platformám. V souvislosti s rozvojem technických a technologických možností konvertoplánů, pokrokům v digitálním řízení letu a novým technologiím pohonu je Bell plně připraven rozvíjet HSVTOL pro moderní vojenské mise. Přes 85 let se společnost Bell věnuje výzkumu technologií vysokorychlostního kolmého vzletu pro letouny a stala se tak průkopníkem inovativních konfigurací VTOL, jako jsou X-14, X-22, XV-3 a XV-15 pro NASA, americkou armádu i americké letectvo. Poznatky, které Bell získal během vývoje strojů XV-3 a XV-15, významně pomohly a podpořily vývoj konvertoplánu Bell-Boeing V-22 Osprey. Ten se stal mimořádně ceněnou platformou, jež změnila způsob, jakým americká armáda provádí obojživelné útoky, infiltraci a exfiltraci na velké vzdálenosti nebo zásobování, a to díky kombinaci vysoké cestovní rychlosti a dlouhého doletu. Oba parametry dosahují dvakrát vyšších hodnot než u klasických vrtulníků, které stroj V-22 nahradil.

Zdroj:
http://www.pilotinfo.cz/z-kokpitu/vrtul ... anu-hsvtol
https://www.thedrive.com/the-war-zone/4 ... eed-flight
https://defence-blog.com/road-to-the-fu ... -concepts/

o skládacích rotorech čtu od dětství, v knihách, které ukazují koncepty z šedesátých a sedmdesátých let...

Já je jako kluk dokonce i stavěl.
Něco takovéhoto

Funkční prototyp velkého letadla se sklopnými rotory, stejně jako ornitoptéry, jsem ale neviděl.
Tak good luck Bell.

v něčem podobnym vozili Toma Cruise na pláže v Normandii - vždycky chcip...ale nakonec to s Emilkou Bluntovou dali

Ve filmu na Hraně zítřka byl klasický konvertoplán

Áá pardon, díky koukám, že paměť je mrcha, už je to pár let, co jsem na tom byl ve kině.

Nevím proč, ale je to jeden z filmů, který vždy musím vidět. Na Hraně zítřka, Interstellar a Dobrý ročník na mě působí nějak hypnoticky.

U Bellu se budou muset motory zastvavit a listy pak mechanicky sklopit do polohy ,která je na obrázku. Jinak si přesekne nosné krídlo.Čistým odporem to sklápět nepůjde jako u Skeletového volňáska s umístěním na špici trupu.

Vysokorychlostní stroje s kolmým startem a přistáním

Americká společnost Bell Textron informovala o pokroku v programu SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies) X-Plane financovaný agenturou DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency). Program podporuje vývoj technologií pro novou generaci vysokorychlostních strojů s kolmým startem a přistáním (HSVTOL). DARPA na svých stránkách uvádí: "Projekt Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) je společným úsilím agentury DARPA a Velitelství speciálních operací USA (U.S. Special Operations Command). Jeho cílem je navrhnout, postavit a otestovat experimentální letoun (X-Plane) schopný demonstrovat klíčové technologie a integrované koncepty pro revoluční kombinaci rychlosti letadla a nezávislosti na přistávacích drahách. SPRINT X-plane poslouží jako technologický demonstrátor konceptu a jeho letový testovací program se zaměřuje na ověření technologií a integrovaných konceptů, které lze škálovat na vojenská letadla různých velikostí. Cílem programu je poskytnout těmto letounům schopnost cestovní rychlosti 400 až 450 uzlů (740-835 km/h) ve výškách odpovídajících jejich použití a možnost přistání v nepříznivých podmínkách na nevybavených površích."
Ve fázi 1A, která začala v listopadu 2023, byly provedeny revize koncepčního návrhu; v květnu 2024 byly Bell a Aurora Flight Sciences vybrány a získaly smlouvy pro fázi 1B s přibližně jedním rokem na dokončení přípravných návrhů pro jejich letadla. Podle tiskové zprávy společnosti Bell přichází testování v aerodynamickém tunelu po úspěšných testech jeho rotorového systému Stop/Fold na Holloman High Speed ​​Test Track v Novém Mexiku v loňském roce. Spolu s oznámením společnost Bell vydala render X-Plane spolu s vykreslením konceptu, na kterém Bell pracuje, aby předefinoval, jak letadla fungují v konkurenčních prostředích. Letoun má dvě křídlové konstrukce vybíhající ven symetricky z obou stran, s kompaktními gondolami s naklápěcím rotorem. Koncepční model také obsahuje sklopné listy rotoru, což naznačuje významné zaměření na snížení odporu vzduchu a optimalizaci pro vysokorychlostní a efektivní proudění vzduchu. Centrální tělo vypadá robustně, pravděpodobně navrženo pro stabilitu během vysokorychlostních manévrů nebo přechodů. Letoun má také dva ocasy skloněné ven. Jejich systém Stop/Fold umožňuje letadlům skládat a rozkládat rotory i listy rotoru uprostřed letu, čímž se mísí všestrannost podobná vrtulníku s rychlostí podobnou tryskáči a podle společnosti byly nedávné testy v aerodynamickém tunelu rozhodující pro prokázání funkčnosti tohoto konceptu. . Tyto zkoušky ověřily stabilitu a kontrolu letadla při přechodu skládáním a rozkládáním rotoru během letu. V kombinaci s loňskými testy vysokorychlostních saní Bell překonal dvě hlavní překážky a ukázal, že tato převratná technologie je připravena přejít do fáze letových ukázek v rámci programu DARPA SPRINT.

https://theaviationist.com/2024/12/05/b ... ne-sprint/
https://www.armadninoviny.cz/sprint-x-p ... tanim.html

zajímavá je také přítomnost letadla o velikosti C-130 v uměleckém ztvárnění.