PALBA.CZ

No hrdí na svůj národ to oni jsou. Však vám budou do krve tvrdit třeba i to, že je Včelka Mája polská a ten slavnej zpěvák co nazpíval znělku je taky Polák. Tedy jistě alespoň tak nějak vnitřně Ten co mi to tvrdil navíc nebyl žádnej nevzdělanej manták. My jsme bohužel na zcela opačné straně, ale ono...

S kladným výsledkem, dík!

Obrázky jsem umístil na "forumfota", ale nelze je odtamtud načíst. Co dělám blbě?

Rád bych zde přiblížil u nás poměrně neznámý stroj a snahy jeho tvůrců ohledně možného exportu. Protože se jedná o přímého konkurenta naší L-159 a musí se potýkat do jisté míry s podobnými i většími překážkami, myslím že by to mohlo někoho zajímat. I. Historický úvod a TTD typu IAR-99 http://www.pal...

Dobře, to tedy znamená, že Triáda se se zavedením sníženého hřbetu do konce roku 1942 pravděpodobně mýlí, protože verze F přišla až v prosinci. Pokud mi někdo hned nezačne nadávat do ignorantů, jsem ochoten debatovat. S Farkym to bohužel nešlo. On prostě skočil po těch hřbetech jako slepice po flusu...

Ano, to větší zamoření mě napadlo, ale nechtěl jsem o něm spekulovat, abych nevypadal jako tydýt kdyby to nebyla pravda .
Jinak jestli máš ty reakce po ruce, docela bych je i shlédl

To poslední, co napíšu k I-185 a La-5: I-185 ukončil státní zkoušky v červenci 1942, zatímco La-5 se v červenci už vyráběl sériově. To je naprosto neoddiskutovatelný fakt. I-185 tedy prosím porovnávat se sériovým La-5, jehož údaje jsem zde pro porovnání s I-185 rozhodně nabídl, pokud Farky tvrdí že ...

Někdoto jistě vysvětlí líp - o jaderné zraně se zajímám spíše povrchně, ale dá se zjednosušeně říci, že třífázová puma je výkonnější typ termonukleární pumy. Dvojfázová puma: 1. Štěpná puma zajistí dostatek tlaku a teploty pro zahájení druhé fáze 2. Druhá fáze: vodík (nebo izotop vodíku) se slučuje ...

Farky, je to sice trapne, ale trapny jsi ty. Znovu si projdi ma tvrzeni na kterych mimochodem musim trvat. Navic si myslim, ze tve tvrzeni o sop je mylne. Mam sice zkusenost jen se zanedbatelnym letanim v aeroklubu, ale stejne... a ano, je to osobni. Nekdo, kdo nema lepsi dukazy nez ja me nazval ign...

:mrgreen: Nějak mi nejde do hlavy hlavně to, jak mohla být I-185 v roce 1941 skoro dotaženým letadlem vhodným okamžitě pro sériovou výrobu, když cituji publikaci MBI (Lavočkin La-7): "I-185 prošel úspěšně státními zkouškami v období od února 1942 do července 1942 s doporučením k sériové výrobě....

To jsem nevěděl, že budou Vánoce tak brzy... četl jsem to už veeelmi dávno a poslední dobou docela usilovně hledal. благодарю!

Žádnou omluvu odemě samozřejmě nečekej, dočkáš se tak maximálně konstatování, že si stojím na svém. Jen bych se opakoval. A mé zdroje? Myslím, že není obtížné je najít a neupínají se jen na jednu nebo dvě publikace :) Například airpages.ru. Možná jsem špatně rozuměl, to je možné, čas jste minenechal...

piloti o éru napíšou že má: "jednoduchou pilotáž a je dostupné letcům střední kvalifikace", je to určitě lepší než když napíšou o druhém : "pilotuje se obtížně, vyžaduje zkušeného a dobře připraveného pilota". Vím, že tohle hodnocení velmi ovlivňuje předchozí zkušenost hodnotící...

No... měl jsem na jazyku sice Il-2, ale i to je letadlo z roku 39.
Jinak mi to nedá ještě k Farkymu: Je zajímavé, když někoho obviňuje z ignorance někdo kdo sám neumí číst ;)

No, jestli je všechno co jsi napsal a čemu věříš založena na publikaci MBI, zbývá nám jediné. Vytvořit sektu ;). Žádám o trochu času - překlad z ruštiny mi nejde tak rychle jako z angličtiny...

1) Tady bude nějaká historická misinterpretace. Akce "výběr motoru" pro I-185 je mnohem bizarnější než je obecně známo. Původně byl prototyp vyvíjen pro motor M-90, jehož vývoj však nebyl dokončen, takže několik prvních letů bylo vykonáno s motorem M-81 se kterým rozhodně slibných výsledků...

Farky: Zítra k tomu napíšu víc - nemám tu podklady, ale nechápu proč mám srovnávat prototypy a ne reálná letadla ze stejné doby, kdy se o nich rozhodovalo? Jejich data jsem ti snad dal. Co se týče překrytu, nepleteš si náhodou ty dobu změny kabiny s nástupem La-5FN? Jenže kabina byla změněna již o d...

Alchymista: Celokovové bylo křídlo, trup byl z delta drevesiny jako u Lavoček. Čtyři klapky tam skutečně byly - daly se využít pro manévrový boj, otázka je, zda skutečně vykoupily vyšší složitost i hmotnost instalace oproti dvěma. Jinak mi celkové schema, umístění těžiště i předpokládané rozložení p...

Farky: I-185 s motorem AŠ 71 v roce 1942 (konec roku 1941 je pro srovnávání příliš optimistický) skutečně značně převyšoval ostatní sovětské typy, včetně La-5 s motorem AŠ 82. I-185 u země 556 km/h (La-5 jen 515), v 6175m 630 (La-5 600). I-185 prošel úspěšně státními zkouškami v období od února 1942...

Polikarpovovibylo možná nařízeno použít motor AŠ 71, ale s motorem AŠ 82 dosahoval zhruba výkonů La-5 se stejným motorem. Navíc s horším výhledem. Je to začarovaný kruh ovšem stále potvrzující můj předpoklad že nešlo o samovolnou zvůli nadřízených orgánů.