PALBA.CZ

XIV. díl. Operace MARKET GARDEN Č 49.



Mnohokrát musely pluky "Křičících orlů", po 19. září 1944, znovu otevírat "koridor", na který







ze všech stran - zleva, zprava, směřovali Němci své protiútoky - viz text.

Boj 101. vzdušně-výsadkové divize a britského 30. as od 23. do 27. září 1944.

Již bylo v předchozích článcích řečeno, že prakticky od 19. září 1944 se pokoušeli Němci přetnout koridor obsazený " Křičícími orli" a od 19. a 20. září i britským 30. as. Útočili na Spojence zleva i zprava v kořeni koridoru, tedy od východu - z Třetí říše, jakož i od západu odkud útočila německá 15. A a kde již byla rozdělená německá 1. parašutistická armáda generála Studenta ( Obraz o bojové situaci není úplný. Těžké boje probíhaly stejně, ve stejné době, také proti 82. v oblasti Nijmegenu a v Arnhemu a okolí proti britské 1. vzdušně- výsadkové divizi - ...

Schnellboot Typ S-100 (1943-45)







Německé rychlé torpédové čluny Typu S-100, které si v dnešním článku popíšeme, svým způsobem představovaly zúročení těžce nabitých zkušeností, vyplývajících z téměř pětiletého bojového nasazení této zajímavé námořní zbraně. Zároveň a co je pro tento Typ rovněž charakteristické, bylo aplikování určitých technologických a výrobních zjednodušení, majících ve své podstatě pozitivní vliv na rychlost a náročnost stavby. Volně řečeno, jednalo se o takový „Kriegsmodell“. Co do počtu vyrobených kusů se hned po Typu S-38/38b jednalo o druhý nejvýznamnější S-Boot německé Kriegsmarine, jehož produkce skončila společně se zánikem Třetí říše a která v rozmezí let 1943-45 dala celkem 81 kusů.



jednalo o druhý nejvýznamnější S-Boot německé Kriegsmarine, jehož produkce skončila společně se zánikem Třetí říše a která v rozmezí let 1943-45 dala celkem 81 kusů.



...

NEODŮVODNĚNÉ POKUSY O LOKALIZACI VELKÉ MORAVY NA SRBSKOU ŘEKU MORAVU A MEZI TISU A DUNAJ

Dovolím si po delší době předložit článek, který s tradičními tématy uveřejněnými zde na Palbě, nemá zase tolik společného, tak snad to čitatelům nebude moc vadit. Nicméně tento článek s vojenskou tématikou nemá nic společného jen na první dojem, protože se jedná o zpochybňování lokality státního útvaru, který známe pod názvem Velká Morava, na úplně jiná, než tradiční místa. Pokud by oponenti tradiční lokality měli skutečně pravdu, tak by se museli přepsat celé dějiny zemí Českých a Slovenska a tím pádem bych musel smazat i řadu svých článků z doby velkomoravské uveřejněné na Palbě. Nicméně k tomu se zatím nechystám. Proč tedy toto téma vůbec otevírat, pokud mu nepřikládám tak velkou váhu? Tedy, že nepředpokládám, že by došlo k nějaké dramatické změně v tradičním výkladu? Je to tím, že média mají dnes velice velkou moc a při brouzdání na internetu jsem našel hned několik webových stránek, které se ...

XIV.díl. Operace MARKET GARDEN Č 46.



Náčrt míst, o kterých je pak hovořeno v textu. Míst, kde se pohybovala americká 101.







vzdušně-výsadková a britská Gardová obrněna divize.



Den D + 2, 19. září 1944, u "Křičících orlů", americké 101. vzdušně-výsadkové divize.

V operačním prostoru americké 101. vzdušně-výsadkové divize proběhla noc z 18. na 19. září vcelku klidně . Ráno 19. září v Eindhovenu zůstaly oba parašutistické prapory, jak 2. tak i 3. prapor na svých místech, když 3. prapor zaujímal obranu severní části města a 2. prapor měl obsazeny všechny 4 mosty města.

O 1. četu, která zůstala bránit most u Sonu, zmenšený 1. prapor (všechny tři prapory byly z 506. parašutistického pluku) se shromáždil ráno 19. září v jedné z městských čtvrtí u centra města Eindhovenu a nejprve čekal na rozkaz k další činnosti.



Odveta Holanďanů proti zrád ...

XIV. díl. Operace MARKET GARDEN Č 43.



Na náčrtu bojů Spojenců, mezi 10. až 19. září 1944, je v levém horním rohu vidět situace 18.







září 1944. Tedy den, kdy se severozápadně od Eindhovenu spojily jednotky průzkumu britské Gardové obrněné divize s výsadkáři americké 101. vzdušně-výsadkové divize, viz další popis.

Ranní útok britského 30. ( XXX. as) as dne 18. září 1944.

Když ráno dne 18. září 1944 navázal 506. parašutistický pluk bezprostřední radiové spojení s britským 30. as (XXX. as) dozvědělo se plukovní velení, že jsou Britové ještě 8 km od Eindhovenu. Dnes si můžeme říci 8 km - 8 km to je jako nic. Ale někdy 8 km, ve válce, v bitvě, prohrává, nebo vyhrává bitvy, či války. Tehdy, večer 17. září a ráno 18. září, začala další zpoždění narůstat, a to z různých důvodů, a už se nezastavovala až do konce bitvy, tedy až ...

Ruská a sov. poloautomatická děla – dědictví carské armády.

„ Vymysleli jste si střílet na letce? Fraška, a fraškou to i bude.“
Taková byla první reakce oficiálních míst na předložený projekt Obuchovského závodu protiletadlového děla ( zást. Ministerstva námořnictví generál Brink).
Předložený projekt byl z r. 1901-1902 ing. Rozenberka , 57 mm poloautomatického děla, obsahující všechny i dnes moderní konstrukční prvky, klínový závěr, hydraulické brzdovratné zařízení s pružinovým vratníkem a zásobníkem na 6 ks nábojů.Uložení děla bylo projektováno na pivotové lafetě.
V ozbrojených silách platí hodnost v kombinaci s funkcí a tak názor generála měl navrch, nadčasový projekt byl uložen do archivu.

Už v r. 1909 byly obeslány domácí a zahraniční firmy žurnálem č.689 Dělostřeleckého výboru a vyzvány k předvedení svých protiletadlových zbraní na Hlavním děl. polygonu k vyzkoušení, pokud splnují zadání uvedené v žurnálu.
Zůčastnily se pouze firmy Krup a Erhardt s dokumentací ke svým ...

XIV. díl. Operace MARKET GARDEN Č 40.



Seskokové a přistávací zóny amerických parašutistických pluků 101. vzdušně-výsadkové







divize generála Taylora. Pohyby a boj výsadkářů 506. parašutistického pluku po přistání dne 17. září 1944 a boj o Son, Sonský most a útok na německou protiletadlovou baterii 88 mm kanónů(viz další text).



Když američtí parašutisté ze 101. vzdušně-výsadkové divize, na čele s rotou A kapitána Davise, z 1. praporu 506. parašutistického pluku, po hrůzných zážitcích ve své seskokové zóně C, (seskoková a přistávací zóna viz mapa, popis hrůzných zážitků viz v těchto článcích, Č 37,38 a 39: http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=5822&f=137

) postoupili do Sonského lesa, tvrdá realita války pokračovala. Odbočili nejprve doleva a narazili v Sonském lese na usedlost ohrazenou plotem, kde museli do zástupu a po jednom procházet ...

Nedokončená letadlová loď AQUILA „aneb Orel, který neměl křídla“

Itálie

WW2







Přestože letadlová loď AQUILA nebyla nikdy úplně dostavěná a ani nebyla uvedená do provozu, je považovaná za první letadlovou loď italského státu. Byla to ambiciózní konverze z původní obchodní lodi, která kdyby byla včas dokončena, tak se mohla stát důstojným soupeřem britských námořních sil ve Středozemním moři během bojů Druhé světové války.

---

Již po ukončení První světové války zvažovala Itálie používání námořních leteckých sil na obchodní lodi Citta di Messina, kde ke staru měl sloužit dvojitý katapult. K přistání měla letadla použít vodní hladinu, protože se jednalo o hydroplány a jejich zpětné vyzdvižení na palubu měly zajistit jeřáby. Patřičně upravená loď nakonec v roce 1927 vstoupila do služby pod jménem GIUSEPPE MIRAGLIA (výtlak 4.880 tun) a na své palubě mohla nést čt ...

Ve svých pracích o pravěkých a raně středověkých fortifikacích jsem se dopracoval k teorii o důvodech staveb fortifikací jako takových, architektuře použité při jejich budování, typologií hradišť a rozborem opevňovacích aktivit jednotlivých kultur až po vznik první hradské soustavy na území dnešních českých zemí raném středověku. Slíbil jsem, že se sem na Palbu dodám samostatné práce o některých pravěkých fortifikacích, které jsem měl možnost osobně navštívit.

Stalo se. Na Palbě jste měli možnost prostudovat rozsáhlé práce o pravěké pevnosti Rmíz u Laškova, lokalitě Zámeček u křižanovic, Obrově noze u Otaslavic a jako první jste zde měli práci o keltském oppidu Starém Hradisku u obce Malé hradisko.



Takže nyní se vám dostává ke čtení další taková reportáž spojená s hist ...

Dne 15. prosince 1936 rejdařství Deutsche Atlas-Levant-Linie převzalo nákladní loď CAIRO postavenou renomovanou loděnicí Krupp-Germania Werft v Kielu. Plavidlo určené k přepravě jižního ovoce mělo hrubou prostornost 4778 BRT a délka trupu dosahovala 133 m. Pohonnou jednotku tvořil dvoutaktní dieselový motor o výkonu 3750 koňských sil, jenž otáčel lodní vrtulí o průměru 4,7 m. Maximální rychlost činila 14 uzlů a doplavba byla 50 000 námořních mil (také se uvádí 38 000). Vzhledově se jednalo o tuctový parník se dvěma stožáry, jedním komínem a nápadným velitelským můstkem. Na palubě leželo několik lodních člunů a na přídi visely dvě kotvy.



Po krátké službě v řadách německého obchodního loďstva byl CAIRO 15. ledna 1939 zrekvírován pro potřeby Kriegsmarine, vyzbrojen několika děly a pod označením „Schiff 23“ využíván jako pomocn ...