PALBA.CZ

Ještě bych k tomu doplnil, že předchůdce Ydrsu, motor 12Nb byl na počátku 30 let upraven pro Schneidrův pohár. Tuším pro rok 1931 to doplněním o kompresor Farman. Maximální výkon tohoto motoru měl činit 990 koní. Samozřejmě, že se jednalo o soutěžní speciál, nic méně byl postaven na platformě konstr...

Pro Farkyho:
Přesně to samé mě napadlo už včera, když jsem si přečetl poslední příspěvky a opětovně studoval tuhle tabulku.
Nechtěl jsem ale vypadat jako velký štoura a tak jsem si to nechal jen pro sebe.

Souhlasím se skeptikem nic méně na tom, že kompresor v přízemní výšce zatěžoval svým odporem motor mnohem více než v nominální výšce, tak na tom trvám. Je to naprosté stejné jako když už vysavače, což je v podstatě radiální kompresor poháněný elektromotorem, příškrtíte sací hubici. Okamžitě slyšíte ...

Ještě si dovolím přidat jednu svou úvahu, která se týká právě Vámi zmiňovaného nárůstu výkonu ve výšce. Z grafu o průběhu výkonu motoru Ydrs je patrné jak výkon stoupá až do nominální výšky kompresoru a to při stále stejném plnícím tlaku. Nárůst tohoto výkonu je způsoben nižší teplotou nasávaného vz...

Kompresní poměr se nemění, ten byl u motorů 12Ydrs 5,8:1 ať už byl momentální plnící tlak jakýkoliv. S tím kompresním poměrem jsem se asi špatně vyjádřil. Stupeň komprese se v motoru samozřejmě nemění vlivem přeplňování, ten je dán poměrem mezi celkovým objem a kompresním prostorem. Chtěl jsem jeno...

Maximální rychlost B-534 by se při přenastavení regulátoru na 960 mm Hg určitě zvedla, nízká výška je trochu relativní pojem. Při 960 mm Hg by ten motor dával maximální výkon nějakých 920 koní v kritické výšce 2 700 m oproti 860 koním ve výšce 3 300 m při 880 mm Hg. U 960 mm Hg je to jen hrubý odha...

Konečně v tom mám jasno.
ještě jednou díky.

Tady je nutná malá technická odbočka - škrtící klapky v karburátorech u výškových motorů nejsou nikdy otevřeny naplno, vždy jsou v nějaké mezipoloze a to až do kritické (nebo chcete-li nominální) výšky. Jen a pouze v této výšce a nad ní je škrtící klapka otevřena naplno. Nějak se v tom začínám ztrá...

Ještě bych měl dotaz k tomu francouzskému manuálu pro HS 12Ydrs
V jeho pravé části, kde je výkon motoru v závislosti na nadmořské výšce, je úplně vlevo malý skok z 835 na 840 koní a následný strmý sestup na cca 765 koní.
Jedná se o maximální vzletový výkon po dobu 2 minut ???

Díky za originální francouzský manuál k HS 12Ydrs, ja jsem kdysi na netu viděl podobný graf ale od ČKD. To co mě tam překvapilo a co v tom francouzském nevidím, je výkon motoru na takzvanou pozemní přípusť. Jediné co jsem z toho tenkrát pochopil, že z nějakého mě neznámého důvodu se výkon motoru, al...

Tak tohle beru.

Díky moc za info.

Souhlasím, že údaj je hodně diskutabilní, protože tehdejší přístroje přesné měření okamžité rychlosti moc neumožňovaly. A právě proto si jaksi nedokáži představit jakým způsobem mohla být Avii naměřena rychlost 365,774 km. Tedy ve výšce kolem 4000 metrů a to s přesností na tři desetinná místa. Změři...

Publikaci MBi od Vraného mám doma a podle toho co tam uvádí a co i citujete prototyp B 534 udělal u země pouhých 326,2 km/hod. Nic méně ve stejné publikaci ale uvádí, že jeho cca. dva roky starý předchodce prototyp B 34.1 udělal 315 km/hod. Protože prototyp B 34.1 neměl přeplňovaný motor muselo to b...

Zdravím všechny. Marně pátrám po maximální rychlosti Avie B 534 v závislosti na výšce. V literatuře i na netu je údajů spousta, ale ani u jednoho není uvedena výška letu. M. John popisuje, že při přejímkách nových strojů čs. letectvem byla dle přejímacích protokolů podmínka dosažení rychlosti 390 km...