Moderátor: jarl
Určitě né v téhle kombinaci - úmyslný sestře z BM-21 by vyžadoval navedení radarem a někoho velmi dobrého (a velmi rychlého) na výpočet a nastavení, GRAD totiž na něco podobného nemá zaměřovač - obsluha by vzhledm k rychlostem cíl v době odpalu ani neviděla...Lord píše:No, je to šílenost, ale včera mě napadlo, že zespodu si mohl nějaký pozorovatel podle zbarvení letounu - modré a červené pruhy splést letadlo s ruským a vyslat na něj salvu gradů.
Jo to vím, že se jmenuje Hrabové, tam taky posílají novináře, a je odtud nejvíc fotek a videí.Tak ještě doplním leč jsem to teď vygooglil. Ta vesnice se jmenuje Hrabove a ta louka se dá bez problémů najít na Google Earthu.
Nevím co si představit pod pojmem rotor za cumulonimbem, jo tak vlna nad mrakem tu jsem si vyzkoušel nad cumulem mediocris a ta funguje, ale rotor asi opravdu ne.Ekolog píše:K tomuto tématu:Lord píše:Z toho výtahu měl zaujal termín Hypoxická hypoxie
Nedostatečné zásobení organismu kyslíkem z důvodu nedostatečného okysličení krve.
Hypoxii můžeme předcházet aklimatizací (možná jen do 6000 m, každých 1000 m zabere 1 týden).
Takže 10 km a najednou je v podstatě smrtelný. Ti už byli mrtvý ve vzduchu a nemuseli se rozmastit ani o zem.
Doba zachování vědomí v této výšce je 45-90 vteřin podle tělesné zdatnosti pasažéra. To stačí k nasazení masky. S kyslíkovou maskou je doba zachování vědomí nekonečná, tj. do doby vyčerpání kyslíkového generátoru tj. cca 15 minut. Pokud budete chtít tabulkové hodnoty, milerád to rozvedu. Cvičený pilot s maskou dokázal vydržet i přes 13 000 m!!! - větroň v rotoru za cumulonimbem, ale nic asi příjemného.
No sláva, tady mají stroj aspoň zaplachtovaný, jak se to má dělat.prcek píše:Ale malo sa objaviť nové video s BUKOM a má ísť o ten odvezený BUK do RF. VIdeo by malo byť z územia RF.
Nemůžeš soudit letecké nehody, chce to přemýšlet, čím větší rychlost, a výška tím síly a následky kvadraticky narůstají.Grunt píše:Hm. Asi jo. Je fakt že letecké nehody můžu soudit pouze jako lajk. Aspoň tedy dodám lokaci:
Je to někde za touto značkou na tom poli, tedy 48°8'14.52"N 38°38'22.80"E. Na této fotce jde dokonce vidět ten důl který je z GE dobře viditelný, takže někdo bystřejší si to klidně může zmapovat. Wikipedie uvádí jako „Crash site“ lokaci 48°7′56″N 38°39′19″E.
Na videu pravdepodobne nie je BUK, ale obojživelné pásové vozidlo PTS. Všimnite si prvé sekundy videa. http://cs617917.vk.me/v617917207/17a90/ujDZaJjU4Ec.jpgprcek píše:Ak to tu už je pardón
Ale malo sa objaviť nové video s BUKOM a má ísť o ten odvezený BUK do RF. VIdeo by malo byť z územia RF.
+ Na mieste nešťastia je už aj tím vyšetrovateľov z Malajzie. Okrem nich prišli na Ukrajinu aj experti z USA, Holandska a takisto aj z Austrálie.
http://www.aktuality.sk/clanok/257767/s ... etrovanie/#
19.7. 20:44
http://www.youtube.com/watch?v=Q0EF2_fJkA4
Tady trošku poupravim - ztracenejch a nenalezenejch letadel u kterých to nikdy nikdo nevysvětlil jsou tisíce...povolany píše:Nezabudajte, ze v marci sa stalo nieco co sa este nikdy nestalo a ani sa to nevysvetlilo.
no nevím rotor je přece jen situován do nižších spíše přízemních vrstev cumulonimbu a navíc v jeho čelní části (sací), v zadní části převládají spíše klesavé prody (extrém downburst), výše se dá předpokládat laminární proudění vlnového typu. Je to sice mírně od, ale aby jsme tu nehlásali bludy.Alchymista píše:Na videu vidno aj druhý ťahač, typujem, že pod jeho plachtou je prepravno-nábijaco-odpalovacie vozidlo. a ďalej vpredu sa mihne ešte jeden podvalník "s niečím". Takže zasa vedľa - len ruská batéria na presune. Navyše, podľa všetkého je na ťahači rádiolokátor 9S18 Kupol, nie odpalovacie vozidlo.
shmel - rotor za cumulonimbem - výstupný prúd teplého/teplejšieho vzduchu na zadnej strane mraku
