Northrop YF-23

[Rase]

Northrop YF-23

Dle posledních informací, společnost Northrop Grumman má v plánu oprášit projekt YF-23 a bude z něj vycházet u návrhu letounu 6. generace.
V plánu je vytvořit dvě odlišné konstrukce, jednu pro námořnictvo a druhou pro letectvo.

Pokud nahlédneme do historie, tak v říjnu roku 1986 získaly firmy Northrop a McDonell Douglas objednávku na taktický a bitevní stealth stíhací letoun YF-23. Ten byl určený pro tendr Advanced Tactical Fighter - nový stíhací letoun páté generace pro US Air Force, předpokládán byl nákup až 750 letounů. Jeho počátky se datují do poloviny roku 1981, kdy bylo osloveno sedm firem: Boeing, General Dynamics, Grumman, Lockheed, McDonnell Douglas, Northrop a Rockwell. Grumman a Rockwell později odstoupili. Dle zadání, mělo jít o letoun se schopností supercruise, bojovým rádiusem 1100-1500 km, rozjezdovou a přistávací dráhou do 600 m. Byl požadován vyspělý navigační a útočný systém využívající umělé inteligence pro filtraci dat. Později se zadání ještě různě měnilo a specifikovalo. Cena měla být pod 40 miliónů dolarů (kurz 1985) a později byla redukována na 35 miliónů. Provozní náklady za dobu životnosti nesměly přesáhnout náklady na provoz F-15. V září 1985 byla vyhlášena soutěž, přičemž do druhého kola postoupil Lockheed a Northrop. Každý měl postavit dva létající prototypy. V roce 1988 počítalo USAF s pořízením 750 nových strojů, dodávky měly začít v roce 1993 a tempo výroby mělo být 72 letounů ročně. Operční způsobilosti mělo být dosaženo v roce 1996. Northrop financoval studii která by určila operační charakteristiky stíhače budoucnosti, výsledkem bylo, že stíhač s malým radarovým odrazem má velkou šanci proniknout nepozorovaně do vzdušného prostoru protivníka a zůstat nepozorován až do okamžiku úderu. Dále letoun musí mít propojen radar s počítačem a výstup musí být směřován na velkoplošnou obrazovku. Northrop došel k závěru, že stealth stíhač s pokročilým radarem a výkonným palubním počítačem může porazit většinu svých protivníků dříve, než se vůbec dozvědí o jeho přítomnosti. Tyto poznatky tak byly základním kamenem celého projektu. První prototyp YF-23 byl pojmenovaný "Black Widow II", druhý, pojmenovaný "Gray Ghost". Oba letouny vzlétly v roce 1990. Dne 23. dubna 1991 vyhlásila USAF vítězem soutěže firmu Lockheed a její YF-22A, a z neúspěšného letounu byl použit pouze radar. Letoun YF-23 měl v mnoha ohledech lepší design a parametryv supersonickém letu, neviditelnosti a jediné, kde poněkud ztrácel byla manévrovatelnost při extrémně nízkých rychlostech. Lockheed lépe pracoval na PR svého letadla a Northrop zanedbal a vynechal předvedení vizuálně zajímavých manévrů přivelmi vysokých úhlech náběhu. V té době byli piloti Air Combat Command zamilováni do dogfightu a F-22 prostě předváděl zajímavější kousky. US Air Force ale upřednostnilo letoun od Lockheedu, jelikož se domnívalo, že bude možné tento projekt lépe řídit a jeho provoz bude méně náročný na údržbu a tedy i levnější. Nepotvrzená zpráva říká, že jedním z faktorů byl ten fakt, že YF-23 má rakety ve společné pumovnici, kdežto YF-22 má každou střelu ve zvláštní pumovnici. V případě poruchy vypouštěcího zařízení u YF-23 by tak bylo možné, že by nešla z tohoto zařízení vypustit žádná střela. Nevýhodou Northropu bylo i to, že společnost byla v tédobě ve značné nemilosti u Pentagonu a Kongresu vzhledem ke značnému překročení nákladů na bombardér B-2 Spirit a další projekty. McDonnell Douglas na tom nebyl lépe. Po ukončení výběrového řízení byly oba YF-23 převezeny na základnu Edwards v Kalifornii do výzkumného centra NASA, kde měly sloužit k dalším testům. Nakonec tu však zahálely bez motorů na ploše letiště až do roku 1996, kdy putovaly do muzeí. YF-23A Prototype Air Vehicle 2 (PAV-2), č.87-0801, je vystaven ve Western Museum of Flight v Hawthorne v Kalifornii. YF-23A PAV-1 (87-0800) je v Air Force Flight Test Center Museum při Edwardsově letecké základně v Kalifornii.

Technické parametry:
Název: YF-23
Osádka: 1
Délka: 20,56 m
Rozpětí: 13,29 m
Výška: 4,24 m
Prázdná hmotnost: 13 150 kg
Maximální hmotnost: 28 000 kg
Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor General Electric YF120
nebo Pratt & Whitney YF119 každý o tahu 156 kN
Maximální rychlost: 2 665 km/h
Cestovní rychlost: 1 706 km/h (supercruise)
Dolet: 4 500 km
Dostup: 19 800 m
Akční rádius: 1 280 km
Nosná plocha : 88 m²
Plošné zatížení: 265 kg/m²
Tah/Hmotnost: 1,36
Výzbroj
1x 20 mm kanon M61 Vulcan
4–6x střela AIM-120 AMRAAM nebo AIM-7 Sparrow
4x střela AIM-9 Sidewinder

Zdroje:
http://www.military.cz/usa/air/in_servi ... 3/yf23.htm
http://www.armadninoviny.cz/americke-bo ... der3f.html
https://cs.wikipedia.org/wiki/Northrop/ ... glas_YF-23
http://greatmultiverse.wikia.com/wiki/Y ... k_Widow_II
http://endwar.wikia.com/wiki/User_blog:John_Pan/ZD-25
http://www.securitymagazin.cz/defence/y ... 55625.html

[Ejdou Rotacak]

Většině čtenářů jistě dobře známé, ale někteří nováčkové, které zajímá např. projekt Gusto, Senior Trend, VFX, TFX, ATF atd. atd.
najdou spoustu zajímavých informací, návrhových skic a fotografií na webu pana Ing. Furdy.

http://www.hitechweb.genezis.eu/stealth3b.htm

Pozor. web je co se témat týče velmi obsáhlý a k některým článkům je obtížné se dostat (nemají samostatná témata, pouze hypertextové odkazy, které Vás teprve po prokliku
přesměrují na konkrétní článek. Návštěvníci se totiž budou "defaultně" orientovat podle menu webu a zbytečně přijdou o velmi zajímavé práce o studenoválečných, leteckých
projektech.

Já sem pro Palbu nikdy nic neudělal a kritizovat umí každý hlupák, ale doporučím se při tvorbě článků odprostit od formy "bleskovek o několika větách holých" a tématům
(jistě velmi zajímavým) věnovat více času - zaslouží si je. Takto to ve mě evokuje články od Hanesse, které byli svou kvalitou a rozsahem dobré tak do dětského Abíčka.
Informací je o těchto projektech obrovské množství - i v CZ. Čtenáři se potom rádi vrhnou do diskuze

Rase, nebrat prosím jako útočný výpad proti tobě - děkuji za tvou práci pro Palbu a aktivitu na jiných armywebech

[skelet]

tyto "bleskovky" nejsou nic proti ničemu. Téma je tím otevřeno k případné diskuzi, ale rozhodně není zapovězeno pro její rozsáhlejší zpracování. Pak bude tato bleskovka buď přeřazena do archivu Palba.cz nebo v případě rozsáhlejší diskuze uzamknuta a ponechána v příslušné sekci. V každém případě se Rase chce dočkat povýšení na majora letos a kontraadmirála příští rok

[Rase]

Ejdou Rotacak:
Já vím, tohle jsou jen takové nástřely, pro alespoň nějaký úvod. Původně jsem chtěl jen napsat, že společnost Northrop Grumman má v plánu oprášit projekt YF-23 a bude z něj vycházet u návrhu letounu 6. generace atd. Pak jsem ale zjistil, že o YF-23 zde není článek, tak jsem ho alespoň založil - aby lidi věděli, o co vůbec jde.
Ten odkaz je skvělý, člověk by na té stránce vydržel hodně dlouho. Jednou jsem z něj vycházel při psaní o experimentálním letounu (tuším BAE Replica) ale když člověk kope hloub a hloub, najde další zajímavý projekt, spojitost mezi nimi a rychle to naboptná do ohromných rozměrů. Ani v nejmenším se nehodlám rovnat promakanosti těch stránek, jen to podat nějak srozumitelně. Osobně nejsem zrovna letadlář, tak v tomto rozhodně nejsem odborník. Baví mě ale různé podivnosti, tak pokud články vzbudí nějakou reakci (ideálně lidí co vědí něco víc) je to jen dobře - většinou to píšu kvůli sobě, abych se dozvěděl něco víc

[kenavf]

Tie bleskovky sú dobré aj k tomu že pripomenú aj ostatným nejakú informáciu alebo skutočnosť, a v rámci diskusie ostatní nabalia k tomu ďalšie údaje a informácie ktoré môžu niekoho zaujímať.

[palo satko]

Videl som dokument o vyvoji a skuškach. Tvorcovia YF-23 boli jasne presvedčeni, že vyhraju a zakazka bude ich. Vedeli svoje vysledky aj vysledky konkurencie a jednoduchymi počtami došli k zaveru, že vysoko vyhraju "na body". Nakoniec im oznamili telefonicky, že letectvo si vybralo buduceho Raptora a oni že maju držat hubu o všetkom, vratane realnych hodnôt ktore v skuškach ich lietadlo dosahovalo, aby verejnost nemudrovala. Kedže samozrejme nechceli vraviet o korupcii a lobingu, tak sa vyjadrili, že rozhodnutie letectva bolo založene na tom, že v komisii uprednostnili konzervativnejšie riešenie.

[CAT]

Palo: Jenže když pak koukneš na dokument o F-22, tam byli taky tvůrci F-22 přesvědčeni, že je zakázka jejich. Historie je plná letadel co skončily v tendrech "druhý" a jejich tvůrci tvrdí, že byly určitě lepší, než éra co tendr vyhrály... Je jen na tobě, které propagandě chceš věřit, ale pravda je taková, že vyhrála F-22, která se přes 20 let drží na vrcholu potravního řetězce a zatim se jí reálně nikdo nepřiblížil, což o něčem přecijen vypovídá...

[Hans S.]

Palo: Jenže když pak koukneš na dokument o F-22, tam byli taky tvůrci F-22 přesvědčeni, že je zakázka jejich. Historie je plná letadel co skončily v tendrech "druhý" a jejich tvůrci tvrdí, že byly určitě lepší, než éra co tendr vyhrály... Je jen na tobě, které propagandě chceš věřit, ale pravda je taková, že vyhrála F-22, která se přes 20 let drží na vrcholu potravního řetězce a zatim se jí reálně nikdo nepřiblížil, což o něčem přecijen vypovídá...

Přesně tak.

[Rase]

Nabídka technologií YF-23 pro Japonsko

Společnost Northrop Grumman se aktivně velice zajímá o japonský program stíhačky páté generace F-3. Nabízejí své zkušenosti s vývojem stíhačky YF-23, tedy nikoli samotný letoun, ale pokročilé letecké technologie, které by bylo možné integrovat do letounu F-3. Patrně nabízí rovněž zkušenosti s konstrukcí bombardérů B-2 a B-21 raider. Své zkušenosti ale nabízí rovněž společnosti jako BAE Systems (Britové), Boeing a Lockheed Martin. Všechny společnosti již zaslaly konkrétní informace na žádost o RFI (request for information) a předložily seznam nabízených technologií. Japonský program ATD-X již vyšel na 350 mil dolarů a pokud by vývoj probíhal pouze vlastními silami, vývojové náklady dosáhnou cca 40 mld dolarů a letoun nevstoupí do služby dříve než po roce 2030. Zapojení zahraničních partnerů tak umožní udržet náklady na snesitelné úrovni a především znamená urychlení vývoje. Významným přínosem má být rovněž přenos zahraničního know-how tamnímu průmyslu. Lockheed Martin nabízí drak F-22 s technologiemi z F-35, leč bude nutné vyřešit zákaz americké vlády ohledně prodeje F-22.

http://www.janes.com/article/81703/nort ... -programme
http://www.armadninoviny.cz/ozivi-north ... -233f.html
http://www.thedrive.com/the-war-zone/21 ... er-project
https://www.deviantart.com/tag/jasdf

[Dancer]

Využití YF-23 v Japonsku vidím jako Win-Win scénář. Nevyužitá konstrukce bude použita, Northrop na tom něco vydělá, Japonci si ušetří vyvoj a získají relativně moderní letadlo rychleji. Otázka je, co na to řekne US administrativa, neb je to hodně o politice.

[skelet]

Dancer: US amidnistrativa bude určitě raději, když si to Japonci vyvinou s nimi, než s Evropany. Tak by nad nimi neměli žádnou vývozní kontrolu. O penězích ani nemluvě.

[KOLT]

Mě by hodně zajímalo, jaké konkrétní technologie může Northrop nabídnout, když YF-23 byl (s nadsázkou) holý drak s motorem (který nebyl Northropu) :-) Mám podezření, že spousta těch technologií nebude ani tak o YF-23, jako spíš o B-2 a B-21

[skelet]

KOLT: už jen tohle dost zlevní a urychlí vývoj toho stíhače. De facto máš jakž takž odladěnou aerodynamiku, víš kde a jak to máš vytvarovat kvůli Stealth.

[kozlustechnykus]

To jo, ale pokud se dostanou i k technologiim stealth i z B-21, tak upravy draku budou nejspis dost zasadni.

[skelet]

Technologie STEALTH z B-21 si bude Pentagon dost hlídat, tam spíše půjde o jiné technologie, které Northrop díky tomuto novému programu získá. V každém případě jsem zvědav. U vývoje F-2 měli s Amíky celkem dost třenic, takže bych se nedivil, kdyby to dostal Bae.

[KOLT]

Japonci můžou využít klidně víc společností, bylo by to koneckonců i logické. Ale je pravda, že by měl být asi jeden koordinátor. Pokud to tedy nebude Mitsubishi, což asi bude. Ale i ty zahraniční může zastřešovat jedna společnost spolupracující právě s Myšmivbuši.

[arten]

Veľmi pekný "what if" - obrázky F-23A - ako by asi vyzeral dopracovaný YF-23 v sérii (s použitím postupov aké sa použili pri F-22, niektorých riešení z F-35, a podobne).
http://www.thedrive.com/the-war-zone/24 ... ompetition
Naozaj pekné fotky

[Rase]

Koncept letounu YF-23 Black Widow od společnosti Northrop, určený pro potřeby námořnictva USA.

[HONZIK11]

Zubate smerovky poprve k videni, delta "evropska KACHNI koncepce" ze by se prosadila? Motory u sebe ala Frantici nebo F18. Zajimave je, ze od dob F14 je davaji co nejblize k sobe a Rusove zase od sebe, nechteji riskovat klopny moment pri vypadku jednoho z nich s vektorovanim louze v jedne rovine? .viz pad Suchoje ve Venezuele. Zrejma je i jednomistna koncepce, ale o tom uz namornictvo uvazovalo delsi dobu,druha kabina se jiz nevleze nad predsazenou vyskovku. Celkem pekny strizlivy a kompaktni projekt ala Northrop.

[Rase]

Jen dodám, že ten výkres je odhadem někdy z přelomu 80. a 90. let, je to ale konstrukce která hodně předběhla svou dobu, snad až moc. Vlastně kdyby dneska někdo představil YF-23, upravil elektroniku atd. a nazval to jako letoun 6. generace, asi bych se moc nedivil. Přeci jen dost připomíná makety letounů, na kterých aktuálně pracuje hodně států. Tenhle návrh pro námořnictvo je ještě vyšší level.