OSSR - nový stíhací letoun

[niko]

Chlapi ono to s tymi zaloznymi letiskami ja taka vec. Napriklad airlinery maju mat po trase zalozne do 300 km, kedze maju velku vysku. No ale ako daleko ma byt zalozne pre stihacky ? Ved tie menia vysku stale a ked su pod 3000 m, tak im uz ziadne zalozne nepomoze. Osobne si nemyslim, ze so 6 medzinarodnymi a dalsimi 4 regionalnymi mame malo letisk. Skor by som fakt zacal riesit minimalnu zasobu paliva na pristatie, pripadne pre pristavanie v zlych podmienkach, vezu atd.

[Pikujuci brizolit]

Mikojan29, asi tak.
Len tie preletové vzdialenosti merané od stredu VPD Sliač k stredom VPD ostatných relevatných letísk viď nižšie:
Btw, Kuchyňa je bližšie ako BTS.... toto je fakt amatérizmus najväčšieho zrna od VVS.

[Skeptik]

Vymenuj.

Jen tak z hlavy ... 2002 - srážka dvou MiG-29 ve vzduchu; 2006 - havárie An-24 ...

Skôr som to myslel, kebyže sa Prievidza dovybaví, ale nemá stálu šlužbu a letová prevádzka je riadená zo Sliača, v prípade mimoriadnej udalosti, práve pre stíhače.
Je to skôr pre mňa myšlienkové cvičenie, či by to vôbec nejako bolo možné, nie ako reálne riešenie.

Reálné to samozřejmě je, dokonce je možné vybudovat na Sliači Remote TWR pro Prievidzu, tak jako to mají Maďaři na Ferihegy ... otázka je, zda se to pro těch pár letadel vyplatí, a kdo to zaplatí.

Nehoda má jedinú nespornú výhodu. Netreba Rsk Mig platiť za údržbu stroja

Na tiskovce zaznělo, že abonentní smlouva se týká pouze 10-ti letadel ... tak se přihodí jiné, neb se platí paušál
A od příštího roku je již jen na 8 letadel.
Platit se bude tak jako tak, pokud někdo RSK MiG neprokáže, že svoji část smlouvy nedodržují ... což se zatím nestalo = evidentně dodržují.

[Skeptik]

kenavf: Migina by cucala na stojanke, keby sme mali normalne kalibrovane vlhkomery u meteorkarov na Sliaci.

Na té tiskovce zaznělo, že OSSR o tom kalibrovacím protokolu věděly, ale nereagovaly, a stejně tak, že vlhkoměr SHMU na Sliači fungoval správně, ale vojenský meteorolog se na něj neráčil podívat.
Předpoklad ... kdyby ten nový vlhkoměr fungoval správně, nic by se nezměnilo. Lichá výmluva.

Alebo sa proste upravi smernica a lepsie sa zaplanuje rezerva na bezpecny divert a upravia sa postupy a povinnosti riadiaceho lietania.

A nebo se prostě jen bude dodržovat ta stávající - nevěřím, že nedefinuje minimální navigační zásobu pro let na záložní letiště.

Jinak na tak malou zemi a minimální letectvo máte letišť až až ... jen je správně využívat.

Ja dúfam, že sa tie postupy upravia a odstrihneme sa už od post-sovietskych.

Problém nejsou ex-sovětské postupy.
Problém je ex-sovětské myšlení ... a to se změnou techniky nezmění.

[niko]

A nebo se prostě jen bude dodržovat ta stávající - nevěřím, že nedefinuje minimální navigační zásobu pro let na záložní letiště.

Tiez tomu neverim. Myslim, ze mozeme hovorit o velkej kulantnosti zo strany MO, ze sa to cele uzatvara len povzdychom, no co uz a 22 zmenami smernic.

[Juraj Tichý]

Jen tak z hlavy ... 2002 - srážka dvou MiG-29 ve vzduchu; 2006 - havárie An-26 ...

AN-24.
Ani jedna nevznikla z ľahkovážnosti, ci podcenenia situácie.
Jedna bola chybou pilotaze pri dogfighte a druha chyba bola navigacna. Bohužiaľ ani letectvu sa chyby nevyhýbajú, konieckoncov, je to ľudské.
No tato septembrova nehoda, je o niečom inom.

[Pikujuci brizolit]

Dovolím si oponovať, ten Antonov to napral do kopca nie z dôvodu navigačnej chyby, ale: Pri klesaní podľa oficiálnych výsledkov šetrenia piloti nevyužili prístroje, ktoré mali k dispozícii a nedodržali tak bezpečnú výšku nad terénom. Analýza nepotvrdila zlyhanie leteckej techniky. Keďže chýbajú objektívne dôkazy, príčiny nehody nemohli byť jednoznačne preukázané.

[Juraj Tichý]

Okolo tej nehody je vela dohadov.

Oficiálne uzavretá verzia je:
Nakoniec sa však potvrdila pôvodná domnienka a vyšetrovanie sa uzavrelo s tým, že hlavnou príčinou havárie bolo pravdepodobne zlyhanie posádky lietadla.
Posádka sa zrejme dopustila navigačnej chyby, keď sa k pristávacej dráhe nepribližovala nížinným údolím Hornádu, ale letela východnejšie nad kopcami Zempléni-hegység.

Co je chyba pilota/posadky.
Nie je to franerina, ľahkovážnost.

[niko]

Pri tej zrazje Migov nad Rudohorim to nebola len chyba pilotaze, ale aj navedenia.

[jarosvk]

Takže k 2.januára išiel Bukovský alias Buker alebo pri nehode SK01 do zálohy jasne hovorí kde nastala chyba a ostatné veci prezentované na tlačovke sú prázdne reci...

Takže masina bola OK, piloti urobili chybičku... Masina sa odpísala, piloti upratani ....

Takto dopadnú aj F-16ky ak bude pilot ignorovať americkú natasu ktorá mu bude hlásiť minimálny zostatok paliva... Jedine co je výhoda nebude 15 km plachtit ako vztlakove teleso ale padne ako kamen

[Pikujuci brizolit]

Takže Buker? Škoda.
Inak ak by sa dali podvozkové svetlá vypnúť, tak si myslím že by svetlá VPD videl, to je ako v hmle si svietiť diaľkovými potom....

EDIT: ostal ešte nejaký display pilot k dispozícii vôbec?

[mikojan29]

Display pilota už asi 2 roky nemáme...malé nálety, nedostatok skúsenejších pilotov. Bukovský out, Kuterka v škole (možný budúci veliteľ letectva) a ostatní to už nestihli, lebo je málo strojov a už sa budú držať len pre hotovosť + výcvik.
No potešila správa v inom vlákne ohľadne modernizácie podzvukov: https://www.mosr.sk/47437-sk/rezort-obr ... -letectva/

[Arthur]

...
No potešila správa v inom vlákne ohľadne modernizácie podzvukov: https://www.mosr.sk/47437-sk/rezort-obr ... -letectva/

Oslovenie talianov nazvime to po "nedávnych udalostiach" je toho logickým krokom

[Skeptik]

Tak oslovení Italů je jasné, spolu s Aerem a BAE je Leonardo tím třetím výrobcem cvičných letadel, která přicházejí v úvahu. Je logické, že se naváže kontakt se všemi.

Navíc je Leonardo, stejně jako Aero, výrobcem z EU (jeho oslovení přímo vyžadují pravidla EU).

V neposlední řadě nebude mít Slovensko, po mejdanu zvaném F-16V, dostatek financí na rozhazování, a tak je M-345, spolu s L-39NG, nejpravděpodobnější kandidát.

Přesunuto do Quo Vadis OSSR

[mikojan29]

Tak oslovení Italů je jasné, spolu s Aerem a BAE je Leonardo tím třetím výrobcem cvičných letadel, která přicházejí v úvahu. Je logické, že se naváže kontakt se všemi.

Navíc je Leonardo, stejně jako Aero, výrobcem z EU (jeho oslovení přímo vyžadují pravidla EU).

V neposlední řadě nebude mít Slovensko, po mejdanu zvaném F-16V, dostatek financí na rozhazování, a tak je M-345, spolu s L-39NG, nejpravděpodobnější kandidát.

Ktovie, niekedy aj motyka vystrelí...aj Gripen bol viacmenej istý a ako to dopadlo. Nech ponúkajú, VzS by si mali vyšpecifikovať čo chcú a politici na čo máme. Je to celé na začiatku, môžeme sledovať, či to bude tak ako sľubovali (transparentné) a vyberie sa dobrý stroj.

[Juraj Tichý]

Zverejnili požiadavky a spôsob riešenia modernizácie LZ Sliač.

Modernizácia bude riešené v troch etapách.

1. časť stavby – rekonštrukcia rolovacích dráh a vybudovanie nových rolovacích dráh - realizácia cez NSPA
2. časť stavby – rekonštrukcia a modernizácia LZ Sliač - realizácia cez NSPA
3. časť stavby – rekonštrukcia hál Husár č. 1 – 3. - realizácia cez Úrad pre investície a akvizície MO SR

1. a 2. časť má odhadované náklady 67,9mil € bez DPH, 3. časť 1,45mil € bez DPH. Skutočné náklady budú známe až po vyhotovení projektu a tendrov.

Súčasťou modernizácie bude aj budovanie infraštruktúry zo zdrojov NSIP, čiže nepôjdú z peňazí MOSR.
pôjde o:
- rozšírenie parkovacej plochy,
- rekonštrukcia skladovacej plochy,
- zvýšenie parametrov infraštruktúry NATO I. časť,
- zvýšenie parametrov infraštruktúry NATO II. časť,
- vybudovanie stojiska stred,
- vybudovanie stojiska na nabíjanie a vybíjanie.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

[Pikujuci brizolit]

To LZ myslia leteckú základňu, či letiskové zabezpečenie? Ono asi súčastné ILS nemienia meniť???

[Juraj Tichý]

To LZ myslia leteckú základňu, či letiskové zabezpečenie? Ono asi súčastné ILS nemienia meniť???

LZ Sliač, je letecká základňa Sliač.

[Pikujuci brizolit]

Juraj, nadpisy viem čítať.
Myslel som to tak, že niko spomínal, že je tam fúzaté ILS a asi to vrámci rekonštrukcie teda nemenia? V Tvojom postnutom materiály o tom nie je ani slovo. A LZ sedí na oboje.
Zasa teda napicháme na starý golf nové puklice, bakelitové krídla z Aliexpesu a vnútri nám bude hrať jemne predžutá páska emgeton bez subwoofra, samozrejme.
Za 10 -15 rokov po ukonční tejto ďalšia reko?

[Juraj Tichý]

Vieš aký tam je ILS? Možno je tam nový od reko 2009. Čo nie je starý. Alebo od modernizácie Mig-29 na verziu AS/UBS. Zas netreba všetko meniť, lebo už je lepšie.
Treba sa správať hospodárne.