Motor pro Kingtigera

Příspěvek od **Lord** » 16/3/2005, 23:58

Foto motoru a převodovky tanku Tiger, resp. Kingtiger. Jak známo německá koncepce spočívala v tom, že motor byl uložen vzadu v korbě a přes kardan byl přenášen do přední části točivý moment na převodovku a posléze na rozetu a pásy.

Příspěvek od **sa58** » 17/3/2005, 18:24

Konečně vidím to řízení volantem systému Merrit-Brown. Nevíte kde se ještě používalo?

Příspěvek od **Lord** » 18/3/2005, 02:45

Pro karayu: Záleží jaké označení chceme používat, jsou možné všechny alternativy tedy Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B, Königstiger, King Tiger, Tiger II, Sd. Kfz. 182. Ale jak se vyjádřili i ostatní palbáci my tady na tom opravdu nebazírujeme.

Pro sa58: Myslím, že tenhle systém mohly používat příbuzné stroje, tj. Tiger, Königstiger, Jagdtiger, Sturmtiger. Zda měl místo pák volant i Panther netuším, do Pantheru se však též montoval dvanáctiválec Maybach HL 230 o objemu 23,095 litrů, který měl výkon 700 koní při 3000 ot/min, ale převodovka byla u Pantheru jiná.

Königstiger byl s tímto motorem málo pohyblivý, používal v podstatě stejný motor jako jeho o něco lehčí předchůdce Tiger I. Konstruktéři si tento nedostatek uvědomovali, ale v té době nebyl silnější motor k dispozici. Postupem času se počítalo s novějším motorem Maybach HL

234. Jednalo by se v podstatě o stejný motor vybavený turbodmychadlem, který by podle některých zdrojů dával výkon 800 hp podle jiných až 1200 hp.

Bruno · Příspěvek od **Bruno** » 18/3/2005, 10:20

K tým motorom:Motor pôvodne stanovený pre tank Tiger I bol HL210 P45 a bol použitý v prvých 250tich seriových Tigeroch. Najvyšší výkon bol 642 koní pri 3000ot/min. Potom ho nahradil HL 230 P45 s výkonom o 52 koní vyšším. Bol ešte o 10% menší ako HL210 vďaka dômyselnejšiemu riešeniu niektorých prvkov.
Pre porovnanie-Osemvalec Bedford rovnakého zdvihového objemu, pohánajuci 40 tonový Churchill mal prakticky polovičný výkon(325koní)...
Motor HL230 s hlinníkovým blokom válcov a hlavou z ocelovej zliatiny vážil 1200kg. Zkúšal sa aj celohlinníkový motor ale nikdy sa nedostal do serie. Motory HL230 boli sami o sebe vynikajúce, ťažko však mohli bezchybne fungovať v tanku s hmotnosťou Tigera. Charakteristickou závadou motoru bola tendencia k prenikaniu chladiacej kvapaliny do mazacieho okruhu ked prevádzková teplota prekročila 95 stupnov. Príčinou však asi bola "kvalita"syntetickej gumy použitej na tesniace krúžky takže aj sem zasiahol nedostatok strategických surovín.

Bender · Příspěvek od **Bender** » 18/4/2006, 19:59

Chtel bych se zeptat proc Nemci pouzivali benzinovy motory a ne naftovy jako Rusaci u nekterejch tanku napr. T-34

Příspěvek od **sa58** » 18/4/2006, 20:34

Ono se v té době moc naftové motory nepoužívaly, navíc benzín se dal vyrábět synteticky z uhlí. Nafta byla pro ponorky, ne pro tanky.

T-34 byl mimo určité serie tanků BT asi prvním tankem s dieselem vyráběným v takové serii.

Atlantis · Příspěvek od **Atlantis** » 20/4/2006, 17:36

Jestli jsem to dobře pochopil (pak tento dotaz smažte) tak motor na obrázcích je HL 230 P45?

J.T.C · Příspěvek od **J.T.C** » 10/6/2006, 20:40

Bender píše:Chtel bych se zeptat proc Nemci pouzivali benzinovy motory a ne naftovy jako Rusaci u nekterejch tanku napr. T-34

Četl jsem,že o tom uvažovali v souvislosti s Tigrem,ale nakonec to zamítli z důvodu mít na skladech dva druhy paliva,nehledě k tomu že by se jim při doplňovani v bitvach dělaly zmatky.

Jaromir Vasek · Příspěvek od **Jaromir Vasek** » 13/1/2008, 20:09

Vzkaz pro Lorda : Panther používal také volantové řízení.....viz.:Janusz Ledwoch,PzKpfw V Sd Kfz 171PANTHER ,část 1.

Příspěvek od **Hans S.** » 13/1/2008, 20:51

Jaromir Vasek píše:Vzkaz pro Lorda : Panther používal také volantové řízení.....viz.:Janusz Ledwoch,PzKpfw V Sd Kfz 171PANTHER ,část 1.

Pochybuji. Viz manuál k tanku PzKpfw V Panther. Jsou tam rajčáky.

Obrázek