Boeing KC-46A Pegasus
Krom projektu stealth tankeru KC-Z, probíhají v USA i práce na standartním "low-risk" tankeru KC-46A Pegasus. Jeho vývoj a výrobu zajišťuje společnost Boeing. Jedná se o pozoruhodnou konstrukci, díky které, může kromě doplňování paliva, sloužit i k přepravě cestujících a nákladu. Letoun byl vyvinut z letounu Boeing KC-767, přičemž oba stroje byly odvozeny od civilní dopravní verze Boeing 767. V únoru 2011 projekt firmy Boeing zvítězil v soutěži KC-X na tankovací letoun, který ve službě nahradí rychle zastarávající stroje Boeing KC-135 Stratotanker, zařazené do služby roku 1957. V lednu 2007 USAF oficiálně zahájilo program KC-X vypsáním požadavků na nový tankovací letoun. Program KC-X byl první fází programu nahrazení flotily letounů KC-135. Po prvotních komplikacích, v roce 2010 USAF obnovilo tendr spolu s upřesněnými požadavky na letoun. Po vyhodnocení nabídek byl v únoru 2011 letoun KC-767 vybrán jako vítězný stroj, který nahradí letouny KC-135. První zkušební let proběhl 25. září roku 2015. V polovině roku 2016 Pentagon odsouhlasil nákup prvních 19 KC-46A za 2,8 miliardy dolarů. Program KC-46A je třetím největším projektem amerického letectva, hned po programu stíhačky F-35 Lightning II a programu strategického bombardéru B-21. Program ale stíhají finanční a rozpočtové problémy. Původně plánoval Pentagon za vývoj letounu (včetně stavby čtyř prototypů) utratit 4,9 miliardy dolarů. Pokud by ale Boeing překročil rozpočet, musel další náklady financovat z vlastních zdrojů. To se také nakonec stalo a Boeing do vývoje z vlastních zdrojů postupně vložil přes 1,9 miliardy dolarů. Celková částka za vývoj KC-46A se tak vyšplhala k 6,8 miliardám dolarů. Americké letectvo postupně nakoupí 179 tankerů KC-46A a cena celého programu je 52 miliard dolarů. V ceně je započítán vývoj, výroba letadel, pozemní zabezpečení, výcvik, náhradní díly, atd. Projekt Pegasus, stále naráží na komplikace a je poněkud ve skluzu oproti původnímu plánu. První sériové letouny měly být americkému letectvu dodány v roce 2017 a zařazeny do stavu USAF v roce 2018. Patrně zde jsou i nějaké "netechnické" problémy s Federální leteckou správou FAA (Federal Aviation Administration), jak bylo nepřímo naznačeno zástupci společnosti Boeing. Již příští týden (polovina roku 2017) mají být vyhodnocována případná rizika a testovány části konstrukce. KC-46A získá pokročilé 3D zobrazovací systémy umožňující bezproblémové připojení palivového ráhna k letounům za jakýchkoliv podmínek. Ráhnové řešení oproti hadicovému dokáže přečerpat rychleji mnohem větší množství paliva a je tak ideální pro doplňování paliva velkým letounům. První várka 19 letadel KC-46A získá pouze ráhno, ale další stroje obdrží také křídlové kontejnery s hadicovým palivovým systém WARP (Wing Aerial Refueling Pods).
Technické údaje:
Název: Boeing KC-46 Pegasus
Posádka: 3 (pilot, druhý pilot a operátor tankovacího zařízení)
Kapacita: 114 cestujících, 18 palet 463L nebo 58 pacietnů
Užitečný náklad: 29 500 kg
Max. kapacita paliva: 94 198 kg
Rozpětí: 48,1 m
Délka: 50,5 m
Výška: 15,9 m
Nosná plocha:
Plošné zatížení: kg/m²
Prázdná hmotnost: 82 377 kg
Max. vzletová hmotnost : 188 240 kg
Pohon: 2× dvouproudový motor Pratt & Whitney PW4062
Výkon pohonné jednotky: 282 kN
Cestovní rychlost: 851 km/h
Maximální rychlost: 1046 km/h
Dolet: 12 200 km
Dostup: 12 200 m
Zdroj:
http://breakingdefense.com/2017/05/b-21 ... till-late/
https://cs.wikipedia.org/wiki/Boeing_KC-46_Pegasus
http://www.armadninoviny.cz/tanker-kc-4 ... yroby.html
Alespoň nás může tak nějak těšit, že Airbus byl lepší
