Nový radar pro ČR a SR

[Lynx]

Ale Zemakt: Tatra ako nákladiak mi nejako extra neprekáža. Videl som na minuloročnej ideb vedľa seba ako Tatru, tak aj MAN a uznávam Tatre iste konštrukčné výhody, napríklad väčšie kolesá a omnoho pouzitelnejsi systém centrálnej zmeny tlaku v kolesách. Tiež som si vedomý rozdielu kvality výroby, napr kabína Tatry 815-7 je na pomery 21.stor katastrofa. Netreba mať klapky na očiach.

[Zemakt]

Tak to si mne teda zklamal. Omluva.

[Juraj Tichý]

Kolesá môžu byť rovnako veľké aj na Mane.
Mne by sa pozdavalo aj riešenie podvozok Tatra (výroba v Trenčíne), motor Scania (keď už CV90 a AMVxp) a vlastná kabína z projektu Tatrapan 8x8 CC.

[Lynx]

Tak keďže scania a man patria pod jeden koncern, skus im to navrhnúť. Samozrejme, je to nezmysel.
Btw man Hx s kolesami 16r20 svet ešte nevidel, minimálne u nás na výstave nie

[tomas.kotnour]

HXka pochopitelně na 16 R20 jezdí. Když může jezdit sedmička s motorem Volvo, proč by nemohla jezdit s motorem Scania. A je tak mimochodem, viděli jste, jak vypadá kabina nejpočetnějšího vojenského nákladního vozidla, HEMTTu?

[Scotty87]

Je otázka proč si to komplikovat když se dá do Tatry osadit "vojenský" motor Cummins.

[Lynx]

HXka pochopitelně na 16 R20 jezdí. Když může jezdit sedmička s motorem Volvo, proč by nemohla jezdit s motorem Scania. A je tak mimochodem, viděli jste, jak vypadá kabina nejpočetnějšího vojenského nákladního vozidla, HEMTTu?

Nie nevidel som HEMTT. Na co som ale narážal, napr sedel som v požiarnej T148 a hoci to je zaslúžily veterán a kabína je spartanska, tak je vidno istý zmysel pre detail a kvalitné spracovanie. To je niečo co som v 815-7 nevidel. To bola je prapodivna zlepenina, čo dum dal.
Ale to je len kabína, na tu auto nejazdí. Ale to už je len na krok k tým prasknutým skriniam diferenciálov a podobne, ktoré tu niekto postoval.

[Juraj Tichý]

Je otázka proč si to komplikovat když se dá do Tatry osadit "vojenský" motor Cummins.

Lebo v prípade OSSR a víťazstva CV90 si motorom Scania veci zjednodusime a komplikovali by sme si ho motorom cummins.

[Nesher]

Je otázka proč si to komplikovat když se dá do Tatry osadit "vojenský" motor Cummins.

Lebo v prípade OSSR a víťazstva CV90 si motorom Scania veci zjednodusime a komplikovali by sme si ho motorom cummins.

Tak to je snadná pomoc, stačí nakoupit náklaďáky od Scania.
Jen mějte na paměti onu poznámku NL dealera Tatry, kterou utrousil při předávání několika Tater tamní armádě "ono něco musí ty Scanie odtáhnout'

[Scotty87]

Lynx

[Lynx]

Ďakujem. Je tu aj vlákno ohľadne nákladiakov, tam by sa to hodilo. Na margo akejkoľvek US techniky pre pozemné sily: predpokladám, že us výrobky sú este stále postavené v imperialnych mierach a to je teprv opruz pre údržbu..

[Vestly]

Kolesá môžu byť rovnako veľké aj na Mane.
Mne by sa pozdavalo aj riešenie podvozok Tatra (výroba v Trenčíne), motor Scania (keď už CV90 a AMVxp) a vlastná kabína z projektu Tatrapan 8x8 CC.

Hlavne by sa uz mohli rozhodnut, ci chcu Tatru, Man alebo nieco ine. Lebo pri kazdom tendri uprednostnovat ineho dodavatela a udrziavat xy roznych verzii nakladiakov je padnute na hlavu.

[Alfik]

HXka pochopitelně na 16 R20 jezdí. Když může jezdit sedmička s motorem Volvo, proč by nemohla jezdit s motorem Scania. A je tak mimochodem, viděli jste, jak vypadá kabina nejpočetnějšího vojenského nákladního vozidla, HEMTTu?

Nie nevidel som HEMTT. Na co som ale narážal, napr sedel som v požiarnej T148 a hoci to je zaslúžily veterán a kabína je spartanska, tak je vidno istý zmysel pre detail a kvalitné spracovanie. To je niečo co som v 815-7 nevidel. To bola je prapodivna zlepenina, čo dum dal.
Ale to je len kabína, na tu auto nejazdí. Ale to už je len na krok k tým prasknutým skriniam diferenciálov a podobne, ktoré tu niekto postoval.

Tomu se říká "kchatování kchostů". To je všude.
¯\_(ツ)_/¯

[skelet]

to leckdy není o katování kostů, ale prostě o nedomluvě mezi klientem a výrobcem. Však slavná Drtikolka nebyla uživateli hodnocena moc vysoko, oproti Kolosu.

[Lynx]

Pri zbeznom pohľade ma to vozidlo strašne vysoko ťažisko, vdaka tej skrini za kabínou.

[skelet]

pochybuji, že by to šlo udělat jinak. leda na autobusové platformě.

[Lynx]

No pravdepodobne nie, ale potom je legitímna otázka, či je vhodné všetko umiestňovať na jedno vozidlo. Až ma pamäť neklame, ten istý problém nastal pri Tamare, či Vere, kedy preťažené vozidlo nemalo v terene šancu. Dokonca zevraj primontovali dopredu radlicu, aby aspoň pr ťažili predné nápravy, aby boli v styku s podkladom..

[HONZIK11]

Tamara byla macek a konstrukce zasahovala za vozidlo.
Radlice mohla vyvažovat celek při jízdě , to ano. Nicméně radar se umísťoval do lesních výseků a čouhal přes stromy. Tu trasu do nich si Tatra radlicí upravovala. Ale to není je záležitost Tamar ale i ženijních strojů obecně.
http://www.csla.cz/technika/specialtech/tamara.htm

[skelet]

tak přetíženost se nepočítá od oka .. opticky tam ta pátá náprava chybí, to je pravda.
btw.: Věra byla vždy na přívěsu.

[Zemakt]

Tak proč jí tam nedali, zas o tolik dražší to být nemůže. Zřejmě pro to není důvod.