Jak dnes potvrdila Armáda ČR pro Reportéři ČT, izraelské radary nesplnily ani další termín ukončení zkoušek stanovený na 15. 2. 2023: "Úsilí zatím nevedlo k finální implementaci všech technologicky vysoce vyspělých schopností systému." Aktuálně se objevují názory, že by snad bylo lepší od smlouvy odstoupit a začít hledat jiného dodavatele, ale tohle zkrátka musí rozhodnout ministerstvo, nikdo jiný. Jak ale zaznělo i minulý týden v reportáži, tuhle možnost si vůbec nepřipouští. Každopádně dle podepsané smlouvy už jsou podmínky pro vypovězení kontraktu splněny.
Vypovězení smlouvy je nesmysl z mnoha důvodů. Zejména tedy na další radary by jsme čekali daších 3-5 letpokid by šlo všechno dobře. Také je tu to že stejné radary bude využívat Spyder. Takže na jejich nutnou integraci by stejně jednou došlo.
Prvé 3D radary z Izraela prídu v 2024, miesto pôvodného termínu 4/2023.
...posun dodávok bol spôsobený viacerými objektívnymi okolnosťami a boli včas a obojstranne identifikované a konzultované vrátane prijatia opatrení na minimalizáciu ich vplyvov...
....z hľadiska prípadného penále z omeškania, ale je konečný termín komplexného naplnenia zmluvy, teda dodania všetkých objednaných radarov. Tam je aktuálne stanovisko, že nedôjde k omeškaniu. Situáciu pozorne sledujeme. Ministerstvo obrany SR nevidí žiaden dôvod na zrušenie zákazky, na naplnení ktorej sa intenzívne pracuje,
Hej objektívne dôvody... Sú asi také, že Izrael je prešpikovany ruskými vedcami (a špiónnmi), ale nič to, ved deklarujú parametre, ktoré nie sú schopní splniť..
"V rámci návštevy Eduard Heger - predseda vlády SR v Izraeli som absolvoval aj niekoľko stretnutí s miestnymi subjektami obranného priemyslu. V rámci toho aj prehliadku výroby spoločnosti Elta/IAI, s ktorou máme od roku 2021 podpísaný kontrakt na dodávku 17ks tzv. prehľadových radarov.
Som rád, že som mohol vidieť súčasti prvých kusov vyrábaných pre Slovensko. Dodávka prvého radaru je plánovaná na začiatok budúceho roku a už dnes niektoré ich časti vyrábajú, pod kontraktorským vedením Letecké Opravovne Trenčín , aj slovenské firmy.
Úspešné zvládnutie akvizície radarov je základným predpokladom prehlbovania potenciálnej spolupráce aj v iných oblastiach rozvoja spôsobilostí, či už ide napríklad o protivzdušnú obranu, bezpilotné prostriedky či presne navádzanú muníciu."
Zdroj: https://www.facebook.com/marian.majer
Já jsem všem těm "uniklým" zprávám o problémech ve vojskových zkouškách rozuměl tak, že se netýkají funkčnosti radarů, ale kompatibility, slučitelnosti jejich SW a SW našeho systému PVOS, které se nedařilo odladit. To není nic neobvyklého, každý ajťák to zná. Kdo ještě pamatuje převod registru vozidel na krajské úřady, nebo pražskou lítačku a milóny pro... na systému MPSV?
Slyší-li nechápaví, podobají se hluchým.
Hérakleitos z Efesu, zvaný Skoteinos (Temný – asi 544-484 př.n.l.),
Musím říci, co znám kluky, co chodili na tyto zkoušky, tak si MADR docela pochvalovali. Bylo sice kolem nich hodně práce, ale výsledek by měl být dobrý.
Radary MADR úspěšně absolvovaly vojskové zkoušky 21. dubna a dodaných bylo už pět systémů. Vyškolených bylo šedesát operátorů a další výcvik probíhá v rámci 26. pluku. Teď probíhá výcvik už na konkrétních stanovištích a konkrétních rotách.
Široce (ale ne hluboce) publikované problémy se týkaly nastavení tzv."Bezpečnostních filtrů", vlasně rozhraní, které zajišťují integraci do národních systémů velení a řízení Sektor VS a zároveň zabraňují zpětnému toku dat z SVŘ a jejich distribuci., včetně např. data ze zařízení IFF/mód 5. Do zkoušek byly zapojené i alianční prostředky E-3A Sentry a AWACS a testovala se i schopnost systému přenášet data přes satelitní spojení, specificky i odolnost proti rušení pohybujícími se lopatkami větrných elektráren.
Další problémy si "vyrobila" AČR, když údajně z důvodů nedostatku prostředků trvala na montáži celého systému na jedno vozidlo a nikoliv na dvě, jak je MADR běžně dodávaný. Výsledek je, že se obě části - vlastní radar a místo operátora musí z vozidla sejmout a ustavit zvlášť na podpěry. Kromě jiných problémů to přineslo i čas rozvinutí systému 60 min - násobek toho, když by systém zůstal na vozidle (vozidlech). Čas na zpětné naložení, odjezd a ukrytí dtto. Ale údajně už to AČR řeší.
Zdroj: L+K č. 6/2023, autor: Tomáš Soušek
Slyší-li nechápaví, podobají se hluchým.
Hérakleitos z Efesu, zvaný Skoteinos (Temný – asi 544-484 př.n.l.),
