Obrněné vozidlo TITUS

[pjaro77]

90 percent toho čo v tých vozoch je nepotrebuje žiaden certifikát.
Napríklad armády používajú civilné odolné počítače ako getac alebo panasonic rugged s bezpečným linux distrom a šifrovaním diskov. Armáda alebo poverená firma s certifikátom len dodá šifrovacie kľúče a vojenský software.

[Rase]

Patria 6x6 stojí holá cca milion.

Jednou jsem to počítal a vyšlo mi, že Titus stojí prakticky stejně co Pandur (oboje jako holá platforma). Čísla už nedohledám, ale dalo by se myslím odpíchnout z ceny za vozidla ve stejné konfiguraci (taková AČR má). Tehdy jsem si totiž myslel, že Titus by byl super jako levnější náhrada za Pandur, tak mě překvapilo že ani ne. Není se ale asi čemu divit, když je vyrábí stejná firma a tak proč by zvýhodňovala jedno své vozidlo nad druhým (užitně obdobným).

[Scotty87]

90 percent toho čo v tých vozoch je nepotrebuje žiaden certifikát.

Tak to si akorát myslíš. Všechno co je zapojené do velících a komunikační systémů musí projít schválením v souladu s bezpečnostními požadavky NATO.

[pjaro77]

Schválenie je jedna vec, druhá výber komponentov. Nemusí tam byť žiadna kozmická utopická predražená technologia akú z nej vojenské firmy robia. Všetky protokoly aj frequency hopping sa dajú dosiahnuť softwarovo. nič zázračné na tom nie je.

[pjaro77]

Rozdíl mezi NASA a Muskem je v tom, že Musk je soukromá společnost a může si dovolit riskovat. NASA je státní, tudíž je pod drobnohledem všech možných i nemožných institucí = nemůže riskovat. A od toho se vyvíjí i cena komponentů a práce.
Civilní komponenty lze použít jen místně, ale určitě je nechceš ve velitelském voze.

Iste, také projekty ako Zumwalt , FARA, Comanche svedčí o neriskovaní.
Prosím ťa, na riskovanie má armáda USA a nielen ona miliardy oddelené v čiernych projektoch.

[Scotty87]

Všetky protokoly aj frequency hopping sa dajú dosiahnuť softwarovo.

To že to někdo údajně "umí" je úplně jedno. Reálně existuje pár firem které mohou dodávat armádní spojovací materiál. Jsou to velmi citlivé zařízení a k výrobě se nedostane jen tak někdo.V zásadě u nás se všechna spojovací zařízení kupují výhradně od L3Harris. Z hlediska vzájemné kompatibility v NATO je to nejlepší řešení.

[Nesher]

Patria 6x6 stojí holá cca milion.

Jednou jsem to počítal a vyšlo mi, že Titus stojí prakticky stejně co Pandur (oboje jako holá platforma). Čísla už nedohledám, ale dalo by se myslím odpíchnout z ceny za vozidla ve stejné konfiguraci (taková AČR má). Tehdy jsem si totiž myslel, že Titus by byl super jako levnější náhrada za Pandur, tak mě překvapilo že ani ne. Není se ale asi čemu divit, když je vyrábí stejná firma a tak proč by zvýhodňovala jedno své vozidlo nad druhým (užitně obdobným).

Titus ve verzi OT stál před pár lety asi 33 mil. Kč. Kolik stojí po všech ekonomických a politických změnách teď, to netuším. Méně to rozhodně nebude.

[Nesher]

Schválenie je jedna vec, druhá výber komponentov. Nemusí tam byť žiadna kozmická utopická predražená technologia akú z nej vojenské firmy robia. Všetky protokoly aj frequency hopping sa dajú dosiahnuť softwarovo. nič zázračné na tom nie je.

To dají, ale pak to nezapojíš do společné sítě. To je to co se ti Scotty snaží vysvětlit a co ty nedokážeš nebo nechceš pochopit. Prostě bez certifikátu máš pech. Existují na to společné NATO protokoly.
Jinak mi nezbývá než konstatovat, že někdo kupuje z rozpočtu MO moderní systémy, někdo z téhož rozpočtu staví nemocnice. Každému co jeho jest a každý by se měl starat o své. Dost by to pročistilo diskusi.

[skelet]

90 percent toho čo v tých vozoch je nepotrebuje žiaden certifikát.
Napríklad armády používajú civilné odolné počítače ako getac alebo panasonic rugged s bezpečným linux distrom a šifrovaním diskov. Armáda alebo poverená firma s certifikátom len dodá šifrovacie kľúče a vojenský software.

Schválenie je jedna vec, druhá výber komponentov. Nemusí tam byť žiadna kozmická utopická predražená technologia akú z nej vojenské firmy robia. Všetky protokoly aj frequency hopping sa dajú dosiahnuť softwarovo. nič zázračné na tom nie je.

Schválení a certifikát je záruka toho, že to splňuje parametry a nevznikne v akci velké mrzení. Protože dodavatel nedodal to co měl dodat. Ty certifikáty se nedělají pro nic za nic.

Iste, také projekty ako Zumwalt , FARA, Comanche svedčí o neriskovaní.
Prosím ťa, na riskovanie má armáda USA a nielen ona miliardy oddelené v čiernych projektoch.

Oba mluvíme o něčem jiném. NASA si nemůže dovolit ve vývoji udělat nějakou "kovbojštinu". Teda může, ale jen do okamžiku, než se něco posere. Pak konkrétním osobám půjdou po krku novináři a vládní mašinérie za mrhání penězi daňových poplatníků. Soukromá firma si toto dovolit může, protože jediné komu jsou konstruktéři zodpovědní je majitel. A ten rozhoduje jaká míra risku je pro něj přijatelná.

[pjaro77]

Potom sa ale nečudujte, že všetko trvá dlho a je 5x predražené.

[skelet]

pročištěno

[stirling]

Já k tomu jen dodám, jestli se uvažuje ještě o něčem na 6x6 tak to musí jít přes výběrko a ne to zase zadat bez rozmyslu někomu co už mám. Nemůžeme dávat nekonečné výpalné jen protože je to zavedené u 4x4 chce za každou cenou AČR zavést aspoň deset různých typů tak je jedno, že u 6x6 budeme provozovat dva.