PALBA.CZ

Mali sme možnosť porozprávať sa aj s personálom základne, vrátane jedného zo skúsenejších pilotov FA-50. V rozhovore zdôraznil, že lietadlo má operačný rádius 440 km, maximálnu vzletovú hmotnosť cez 12 ton a je to cenovo veľmi efektívny stroj.

8. krídlo má niekoľko desiatok lietadiel FA-50 Block 10 (ekvivalent FA-50GF) a predtým používal lietadlá TA-50 a F-5 Tiger II. Ide o plne bojovú jednotku, ktorá neplní žiadne úlohy spojené s výcvikom a jej hlavným poslaním je chrániť hlavné mesto Soul pred prípadným útokom zo severu. V takejto situácii by FA-50 v rámci misie Close Air Support (CAS) zaútočil na nepriateľské pozemné sily a delostrelectvo a čiastočne by plnil úlohy protivzdušnej obrany. Oficiálne je čas začiatku budíka 8 minút av prípade pobytu na špeciálnych čakárňach - 6 minút.

Podľa jeho názoru je FA-50 lietadlom veľmi podobným F-16, čo sa týka avioniky, zbraní a použitých palubných systémov. Ovládateľnosť lietadla zhodnotil ako veľmi dobrú a porovnateľnú s F-16, pričom FA-50 bol ešte lepší pri manévroch pri nízkych rýchlostiach. Hovorí sa, že FA-50 tu funguje lepšie vďaka svojmu „lepšiemu výkonu motora“.

Na základni sme sa tiež dozvedeli, že po absolvovaní leteckého výcviku na T-50 Golden Eagle si výcvik na FA-50 vyžaduje približne 40 letov. Z toho „menej ako päť letov“ si bude vyžadovať naučenie sa rozdielov v ovládaní lietadla (aerodynamika a rozloženie hmotnosti sú podobné) a zvyšné misie budú zahŕňať učenie sa taktiky s využitím komunikačných systémov a zbraní.

Presun pilota vycvičeného na FA-50 na lietadlo F-16C (KF-16) si zase vyžaduje iba 9 až 11 cvičných letov na lietadle F-16C (KF-16) v rámci typového výcviku. To znamená, že FA-50 by sa potenciálne dal využiť pri výcviku v Poľsku, no nie ako typické pokročilé cvičné lietadlo, ale ako stroj na výcvik pilotov na F-16. Tým by sa náklady na takýto výcvik znížili o viac ako polovicu a znížilo by sa zaťaženie a opotrebovanie poľskej flotily F-16C/D Jastrząb.

RezortineR píše: ↑5/11/2024, 10:09
10ks cvičné taktické, 4ks turbovrtuľové na základný výcvik

Juraj Tichý píše: ↑5/11/2024, 10:47 To znamená, že L39 ako možnosť skončila spolu s Talianmi?
Príde mi zbytočné mať dva typy lietadiel na základný výcvik.

Juraj Tichý píše: ↑5/11/2024, 10:49 Veď nemajú integrované žiadne zbrane. Nemá a ani nebude mať radar.

Scotty87 píše: ↑5/11/2024, 11:02

Juraj Tichý píše: ↑5/11/2024, 10:47 To znamená, že L39 ako možnosť skončila spolu s Talianmi?
Príde mi zbytočné mať dva typy lietadiel na základný výcvik.

L-39 bude pravděpodobně certifikovaný jako letoun ze kterého půjde přesednout rovnou do F-35. Takže bych to s tím základním výcvikem tak nezdůrazňoval. Pro přípravu vašich pilotů na F-16 budou stačit stoprocentně.

Scotty87 píše: ↑5/11/2024, 11:03

Juraj Tichý píše: ↑5/11/2024, 10:49 Veď nemajú integrované žiadne zbrane. Nemá a ani nebude mať radar.

To není pravda. Tuhle verzi ještě nikdo nekoupil, ale existuje.

Juraj Tichý píše: ↑5/11/2024, 11:09 Ešte nedávno si tu tvrdil, že na F-35 sa ide zo simulátora.

Zatiaľ čo na plnohodnotnej verzii FA-50 sa pracuje a existuje zákazník, ktorý to celé platí u Albatrosu je to celé vo hviezdach, vrátane schopností a financií.

Scotty87 píše: ↑5/11/2024, 11:15

Zatiaľ čo na plnohodnotnej verzii FA-50 sa pracuje a existuje zákazník, ktorý to celé platí u Albatrosu je to celé vo hviezdach, vrátane schopností a financií.

A ten zákazník nedávno spočítal že je ta sranda bude stát dost děsivou částku. Takže je pořád dost možné že nic takového nevznikne.