PALBA.CZ

To mi zní jako vhodný nástupce LOV Iveco

Nevím jestli jsem to přehlédl, ale všiml jsem si, že společnost STV GROUP a.s. nabízí AČR vozidlo JLTV.
K vidění bylo na stánku společnosti i na IDET 2019. Vlastně by to bylo hodně fajn těžké 4x4 i v tuzemsku.

Že by naše armáda konečně mohla mít prvotřídní prostředek ve svojí kategorii?

Potenciál by u něj rozhodně byl, přeci jen pomalinku jej začíná pořizovat docela dost evropských států. Rozhodně větší sázka na jistotu, než pořízení řekněme Gerlachu od Zetoru, kde hrozí že sice bude "náš", ale budeme jej mít sami. Osobně bych se hodně zajímal jak o Iveco 2 tak právě JLTV, u ostatních jsou šance tak nějak vyrovnané (tedy pokud jde o těžké 4x4).

takové to, když si všichni stěžují, že jsme jen montovna, ale zároveň všichni chtějí koupit zahraniční značkové zboží, bo to naše není frí, kůl a in

Poprípade este nadstavba, ze to nase je vraj prilis kůl, a podmienky do tendra su prilis náročné pre zahraničnú konkurenciu.
Ale vies ako, sediet v JLTV je hned +10life a +20 mana.

Spíš jde o to, že Gerlach je sice pěkný a možná i použitelný, ale s tím jak se čeká na tuzemský tendr, utíkají Zetoru potencionální zákazníci. JLTV je zavedený, ozkoušený a s potenciálem do budoucna. Čemuž Gerlach může jen dost těžko konkurovat. Nás v ČR a SR asi může těšit, že je "náš", ale to za hranicemi už moc nefunguje. Navíc Zetor nemá s obrněnými vozidly zkušenost, tedy potenciálně ještě větší problém, než když CZUB kuchtil první Bren.

Zetor mozno nie, ale htc engineering uz ano. Mali by tam byt konstrukteri z projektu Aligátor.
Je to stvorkolka s kvalitným motorom aj prevodovkou, s balistickymi skuskami a vybornou priechodnostou v terene. Nie je to F35, netreba z toho robit neviem aku vedu.

Já bych rád náš obrňák a zrovna 4x4 je asi vhodný k tomu někde začít. Mám ale jednak problém se Zetorem – málo zkušeností. Jednak s váhou Gerlachu (ale i Patriota), jsou to krávy těžké skoro jako BVP-2! JLTV je o 4 t lehčí. A teď je otázka – je to nižší odolností, materiály, konstrukcí? Nevím, ale je to rozhodně věc, která mě hodně zajímá. A také to, zda případná vyšší odolnost je u takového vozidla vhodná, když zároveň vede k vysokým provozním nákladům a nižší průchodivosti (pravděpodobně).

V tomhle bych spíše sázel na lepší konstrukci JLTV. Přeci jen to dělala firma, která má dlouhodobou zkušenost s nasazením podobných typů vozidel pro americkou armádu. Tím má přístup k obrovské sumě dat a údajů. Díky provázanosti vývoje pro americkou armádu měla k dispozici také nezanedbatelné prostředky. Celkově mám z toho dojem, že JLTV je tom a většina ostatních jsou úroveň pod ním. Ale mohu být taky jen obětí marketingu...

O kvalitách JLTV nikto určite nepochybuje. Ale rozdiel vo váhe bude asi spôsobený nielen konštrukciou, ale aj tým, že je oproti Hrlachu aj Patriotu menší.

L-ATV vzniklo ve spolupráci společnosti Oshkosh, Northrop Grumman a izraelského Plasanu, jeho maximální hmotnost může být 9 980 kg (22 000 lb, dle prohlášení George Mansfielda). což poměrně limituje verze, které se nechají na jeho podvozku postavit. Velká otázka byla ohledně skříňových nástaveb na tomto podvozku, kterou Oshkosh konečně představil na AUSA 2019 jako Light Combat All-Terrain Vehicle Command and Control, která má s základní pancéřovou ochrannou na úrovni A-kitu JLTVčka pohotovostní hmotnost 8 500 kg (18 800 lb). A hmotnost byla v případě L-ATV řešena skutečně extrémně, jedním z problému tohoto vozidla je malé situační povědomí, které je dáno kromě jiného i malými okny, Proč má malá okna, protože velká by byla příliš těžká...
Oproti tomu má Patriot 1 v šestimístném provedení pohotovostní hmotnost 11 100 kg, při K3/M2 ochraně, avšak jeho maximální hmotnost je 15 tun, resp nápravy jsou dimenzovány na 19. Sluší se dodat, že v případě obou Patriotů a kabin s protiminovou ochrannou nákladních Tater je jejich autorem taktéž Plasan.
Než se nějaká armáda pustí do zběsilého nakupování obrněnců, měla by si nejprve vyjasnit, jaké schopnosti potřebuje, jaké plánuje zavést platformy a tedy jaké schopnosti budou realizovány na které platformě. Patriot 1 částečně vychází ze zkušeností AČR, která přišla na to, že 5místné vozidlo je pro přepravu lehké pěchoty moc malé, že je problém s ochrannou skříňových nástaveb, ať už s protiminovou, kde u LMVčka je na úrovni 1 oproti 2 v prostoru kabiny, či v případě vnější balistické ochrany, kdy je problém nosnost vozidla.

tomas.kotnour, díky. Vcelku bez debaty je, že nejdřív si musí AČR rozmyslet, co vlastně chce. Má přecijen jinou strukturu jednotek než USAr a USMC, na druhou stranu by byla hloupost znovuvynalézat kolo. Obecně se ale přiznám, že mám trochu doktrinální problém s vozidlem na 4 kolech, které váží jako BVP... Amíci si v Astánu a Iráku vyzkoušeli těžké MRAPy i lehčí M-ATV a vydali se cestou vozidla ještě lehčího než M-ATV. Nepodceňoval bych jejich důvody k tomuhle rozhodnutí.

Tam to je dáno, že JLTV je primárně jako náhrada humvee. U AČR si nemyslím, že chtějí podobně nahradit LR a UAZ, byť trend je zde zřejmí (pominu "ruskou lehkou brigádu").

Černá Hora obdržela prvních 5 JLTV.
https://defence-blog.com/news/army/mont ... icles.html

V roce 2021 chce Pentagon nakoupit 4 247 vozidel JLTV za 1,4 miliardy USD.

Společnost Oshkosh Defence včera obdržela zakázku v hodnotě 911 mil dolarů (20 mld Kč). Konkrétně jde o 2 738 obrněných vozidel JLTV, 1 001 přívěsů a dalšího vybavení. Připomeňme, že v říjnu 2020 vyrobila více než 9 000 těchto obrněných vozidel, z 15 000 zakoupených americkou armádou. Z aktuálně objednaných vozidel bude 59 kusů dodáno spojencům, konkrétně z Litvy, Severní Makedonie a Brazílie.

https://defpost.com/oshkosh-defense-rec ... -trailers/
https://defence-blog.com/news/army/u-s- ... jltvs.html

Americké ministerstvo zahraničí schválilo možný prodej až 300 víceúčelových kolových vozidel M1152 HMMWV "Humvee" do Libanonu za odhadovanou cenu 55,5 mil dolarů (1,2 mld Kč). Jde o reakci na žádost libanonské vlády, o nákup těchto vozidel (dvě várky po až 150 kusech), spolu s náhradními díly, manuály, technickou dokumentací, školením personálu, technickou podporou atd. Připomeňme, že Libanon aktuálně provozuje více než tisícovku těchto vozidel.

https://defpost.com/u-s-approves-possib ... o-lebanon/

Oshkosh Defense vyrobila už 10 000. vozidlo L-ATV. Rasem zmíněný další kontrakt US ARMY za 911 mil. USD je částečně "za ušetřené peníze", protože firma dodává vozidla levněji, než bylo původně rozpočtováno. Výše úspory nebyla oznámena.
Přesto je původní záměr pořízení vozidel pod tlakem, vzhledem ke změnám priroit - orientaci na hrozby ze strany Číny a RF.

Americká společnost Oshkosh Defense oznámila, zahájení výroby hybridní verze vozidla JLTV. Verze eJLTV je těžší, tišší, má větší dojezd a hybridní pohon ušetří až 20 % paliva. Vestavěná baterie má kapacitu 30 kWh a eJLTV může jako generátor dodávat až 115 kW.