PALBA.CZ

.....Značka Mig možno ako tvorca nových lietadiel zanikne a ? Svet je krutý . Posledné relevantné oficiálne vyjadrenie ohľadne Mig-35 je z minulého roku a uvádzalo sa v ňom, že nie skôr ako po roku 2016.

Ja som zachytil že na poslednom stretnutí výboru pre výzbroj MO RF, objednávka na MiG-35 S sa dostala medzi najbližšie úlohy a bude tak podpísaná už skôr ako pred koncom t.r.
K tvojej poznámke o exporte: Su - 35 ? Zatiaľ ho má vo výbere len Indonézia, aj to len smiešnych 10 ks (max.). Skrátka je super ale pre všetkých veľmi drahý o PAK FA ani nehovorím. Nemyslíš že kto chce šetriť , MiG-35 by mohla byť zaujímavá alternatíva?
Inak s tvojím názorom že pre ruské VVS zakúpiť radšej MiG-29 SMT súhlasím. Má (podľa výrobcu , uvedené vo vnútornej správe, nie v reklamač. letáku) 3 x vyššiu účinnosť ako MiG-29 typ 9-13 a len 40% náklady na celkovú(vrátane prevádzkovej) údržbu ako hociktorý iný s rodiny 29. 29 K by v nárokoch na údržbu mala byť 2. - 3. s MiG-om 35.

Ja som zachytil že na poslednom stretnutí výboru pre výzbroj MO RF, objednávka na MiG-35 S sa dostala medzi najbližšie úlohy a bude tak podpísaná už skôr ako pred koncom t.r.
K tvojej poznámke o exporte: Su - 35 ? Zatiaľ ho má vo výbere len Indonézia, aj to len smiešnych 10 ks (max.). Skrátka je super ale pre všetkých veľmi drahý o PAK FA ani nehovorím. Nemyslíš že kto chce šetriť , MiG-35 by mohla byť zaujímavá alternatíva?
Inak s tvojím názorom že pre ruské VVS zakúpiť radšej MiG-29 SMT súhlasím. Má (podľa výrobcu , uvedené vo vnútornej správe, nie v reklamač. letáku) 3 x vyššiu účinnosť ako MiG-29 typ 9-13 a len 40% náklady na celkovú(vrátane prevádzkovej) údržbu ako hociktorý iný s rodiny 29. 29 K by v nárokoch na údržbu mala byť 2. - 3. s MiG-om 35.

Absík hneď na začiatok chváli Tvoj nekonfliktný tón a preto ďalej pokračujem v diskusii. Mig-35 je už v pláne RF MO pár rokov a stále nič. Problém Mig-35 je, že bol smerovaný na Indický tender a to je problém , už som to písal pred tým, jeho podstatné časti radaru a možno aj ďalšie systémy boli západnej produkcie na ktoré je teraz embargo. Nie je možné aby Rusko zaviedlo do výzbroje verziu všeobecne známej verzie Mig-35. Su-35 je určite drahý, ale určite nie oveľa drahší ako Mig-35. Mig-35 mal Su-35 deklasovať v radare a systéme ochrany. Su-35 má výhodu v už v sériovej výrobe . To, že si Su-35 neobjedná x krajín, zatiaľ , neznamená ,že je zlý,len to , že Rusko zatiaľ neženie predaj do maxima - nemá ani kapacity.

Radar je už doriešený, na vývoz by mohol ísť Žuk AE/FG-29 (FG-35 si Rusko nechá pre seba). MiG-35 je v ponuke pre 3 krajiny o, Su-35 sa zákazníci zaujímajú sami, Čína čoskoro podpíše kontrakt zatiaľ na 24 ks verzie MK(vlastné čínske požiadavky) a Indonézia ho má v užšom výbere, ako dopadne MiG v Egypte, Iraku a v Peru(možno aj Čile) - uvidíme.

Zajímavý Ruský dokument s velmi cennými dobovými záběry o historii vývoje , výrobě a bojovém působení Migů od začátků až po současnost.

Efektní vertikální vzlet Migu-29 na letecké přehlídce Royal International Air Tattoo

1stCLJan píše:Efektní vertikální vzlet Migu-29 na letecké přehlídce Royal International Air Tattoo

Nechci být hnidopich, ale tohle není vertikální vzlet ani náhodou.

Oficiálne predstavenie Mig-35

Hlavná elektronická výzbroj Mig-35 (cca leto 2016)
Na videu predstavený Mig-35 má ešte ďalší SOAR pred kabínou, zrejme odlišný rýdiolokátor (resp. odlišný radom), a miesto OLS-K je na rovnakom mieste vzhľadovo odlišné zariadenie

Trismegistos píše:

1stCLJan píše:Efektní vertikální vzlet Migu-29 na letecké přehlídce Royal International Air Tattoo

Nechci být hnidopich, ale tohle není vertikální vzlet ani náhodou.

Ale jo, víme jak to myslel. Ale nejdřív to zadýmení při náběhu na maximál jako u západního motoru z počátku jet age a pak vystřelil nahoru hezky. Bez mála skoro jako F-18. Ale k tomu má ještě daleko

Fsak F-18 je echt emercika masina, na tu jen tak nekdo nema.

Alchymista píše:Hlavná elektronická výzbroj Mig-35 (cca leto 2016)
Na videu predstavený Mig-35 má ešte ďalší SOAR pred kabínou, zrejme odlišný rýdiolokátor (resp. odlišný radom), a miesto OLS-K je na rovnakom mieste vzhľadovo odlišné zariadenie

Tato stará verze nemá s tou současnou mnoho společného. Mig-35 (2017) má například křídla i ocasní plochy z Migu-29M2 atd.atd.

Ja som bol doteraz v tom že Mig-35 je len iné meno pre Mig-29M2...

Julesak píše:Ja som bol doteraz v tom že Mig-35 je len iné meno pre Mig-29M2...

Je to zamotaný no :-) pak tu máme ještě 35 (D dvojmístná) která vzešla ze zadání programu MMRCA Indického letectva. Tahle verze 35(M,M2) pro VVS také vzešla z námořního KUBU Izidělije 9.41 - 9.47, ale má jinou domácí avioniku

360° prezentacia Mig-35 (aj super HD)

Ejdou Rotacak píše:

Julesak píše:Ja som bol doteraz v tom že Mig-35 je len iné meno pre Mig-29M2...

Je to zamotaný no :-) pak tu máme ještě 35 (D dvojmístná) která vzešla ze zadání programu MMRCA Indického letectva. Tahle verze 35(M,M2) pro VVS také vzešla z námořního KUBU Izidělije 9.41 - 9.47, ale má jinou domácí avioniku

Přesně tak, je to zamotané Za posledních 30 let vznikly tři verze Migu-29 označené jako Mig-29M/M2 a dvě verze označované jako Mig-35. Přitom každá z nich je trochu jiná (a dodnes žádná nepřesáhla stádium prototypů)... Je to o to zamotanější, že například první Mig-29M vznikl ještě před rozpadem sovětského svazu jako plánovaná náhrada starších verzí Migu-29 u ruského letectva. V devadesátých letech vznikla exportní verze Mig-29M2 pro výběrové řízení malajského letectva a po neúspěchu v soutěži byl letoun mírně modifikován a nabídnut do již notně profláklého výběrového řízení indického letectva na 126 letounů pod novým marketingovým označením Mig-35D. Z ní pak měla (po dalším neúspěchu v soutěži) obratem vzniknout levnější varianta pro ruské letectvo opět označovaná jako Mig-29M/M2 (chtěli objednat 37 kusů a první přebírat už v roce 2014). V roce 2013 ale VVS značně zvýšilo technické požadavky na letoun a tak vývojové práce začali "od začátku". Od této doby (2013) je stroj znovu označován jako Mig-35 (a pod tímto označením je nabízen i na export).

Jinak zákazník si může současný Mig-35 poskládat podle svých potřeb a hlavně "peněženky"(po vzoru svých západních protějšků). Nabízí se například tři typy radarů. Motory RD-33MK mohou mít na přání trysky s měnitelným vektorem tahu a od roku 2020 by měla být k dispozici i nejnovější modifikace motorů RD-33MKM atd.

Nicméně minimálně prvních 30 Migů-35 pro ruské letectvo bude mít méně výkonné vybavení (přinejmenším starší typ radaru a trysky bez změny vektoru tahu).....

V odkaze +- popis nového Migu-35:
http://www.airrecognition.com/index.php ... nsors.html

Vývoj se hodně protáhl, ale máme zde zřejmě stroj minimálně srovnatelný s letounem F/A-18 E/F Super Hornet.
Zde opět divoký moderátor pořadu "Vojennaja prijomka", ovšem záběry za to stojí. https://www.youtube.com/watch?v=ZlNhRfmgdHw

Problémom Migu-29M/35 je, že ho v dnešnej dobe nepotrebuje domáci zákazník - a teda má zložitú situáciu aj v exporte.

Jasně, letadlo musí zaznamenat obchodní úspěch, aby firmě přineslo zisk, ne jako naše L-159. Proto také konstruktéři upustili od měnitelného vektoru tahu motorů, aby snížili cenu stroje. Zároveň tím klesla i hmotnost prázdného letounu. Získané kilogramy bylo možné proměnit v palivo nebo jiný užitečný náklad.
Vzhledem k vysokým cenám a velkým rozměrům letadel Su-34/35/57 zde jisté vyhlídky na zakázky jsou.

Vektorovateľné trysky sú na voľbe zákazníka. Čo sa motorov ešte týka, tak už pre 29 SMT mali byť k dispozícii motory so životnosťou 6000h. RD-33MK pre MiG-35 majú stále 4000h.
Vyhliadky na zakázky sú podľa vyjadrení dogfight.cz vysoké: Laos, Peru, Kazachstán, Myanmar, Irán, možno aj Afrika.
Prevádzkové náklady by mali byť najmenej o 20% lacnejšie oproti konkurenčným lietadlám.
https://youtu.be/HxVAZFOQm7A

Pokud mne paměť neklame, v GLIC V. Čkalova Achtubinsk byly zkoušeny jen stroje s pevnými tryskami, ty take procházely státními zkouškami. O strojích s měnitelným vektorem tahu informaci nemám.
Rusové si hodně slibují od zakázky s letectvem Indie. Zde je hlavním rivalem MiGu-35 letoun Dassault Rafale.