PALBA.CZ

?

Nejspíš její sestra 01 v Drážďanech

Můžeš k tomu napsat něco více Parmezano, já z toho pohonu nejsem moc moudrý.

parmezano píše: ↑24/7/2024, 14:14 90682.jpg
Nejspíš její sestra 01 v Drážďanech

To právě není, koukni na nápravy.
Je to tahle mašina:
https://en.wikipedia.org/wiki/DRB_Class_19.10

Zemakt píše: ↑24/7/2024, 14:24já z toho pohonu nejsem moc moudrý.

Z čeho konkrétně?

https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv ... 3%AD_stroj
tu je to vysvětlený

parmezano píše: ↑24/7/2024, 15:02 https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv ... 3%AD_stroj
tu je to vysvětlený

No není. Ta mašina měla každou nápravu poháněnou samostatným parním strojem (v podst. "stejně", jako "dneska" trakčáky).

To je pro Zemakta

v poho šlo mi o ty čtyři parní stroje, jeden kotel, jeden topič a čtyři rozvody. Asi dost komplikované.

parmezano píše: ↑24/7/2024, 15:35 To je pro Zemakta

Já vím. A myslím si, že Zemaktovi je princip "klasické" parní mašiny jasný a jde mu tady o tuhle specialitu. Uvidíme, jak se k tomu vyjádří.

Edit - pozdě, ale přece.

Zemakt píše: ↑24/7/2024, 15:41 v poho šlo mi o ty čtyři parní stroje, jeden kotel, jeden topič a čtyři rozvody. Asi dost komplikované.

Ale kdeže, třeba tohle známe?

Ataman píše: ↑24/7/2024, 15:27

parmezano píše: ↑24/7/2024, 15:02 https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv ... 3%AD_stroj
tu je to vysvětlený

No není. Ta mašina měla každou nápravu poháněnou samostatným parním strojem (v podst. "stejně", jako "dneska" trakčáky).

Neměla, měla poháněné jenom čtyři nápravy ve dvou vnitřních vozících. Viz UIC klasifikace pohonů.

Nejrychlejší parní lokomotiva na světě Dne 4. července 1938 dosáhla při zkušební jízdě lokomotiva 4468 Mallard (kachna divoká) podle údajů naměřených rychloměrem v dynamometrickém voze po dobu zhruba 5 sekund okamžité rychlosti 125,88 mph (202,58 km/h). Běžně bývá uváděna zaokrouhlená hodnota 126 mil za hodinu, což je patrné z odlévané pamětní tabulky na boku válcového kotle na lokomotivě.[2] Rekord byl dosažen trati z Londýna do Yorku na klesání 5 ‰ nedaleko Peterboroughu mezi traťovými body Little Bytham a Essendine. Je dosud nepřekonaný a platný, ačkoliv bývá občas z důvodu klesání na trati Druhá nejrychlejí Německá 05002 2004,km/hod,11.5, 1936 mezi Berlínem a Hamburkem

Nebo obrácenou párovku a přec "uhlím" dozadu:

seabee píše: ↑24/7/2024, 15:48Neměla, měla poháněné jenom čtyři nápravy ve dvou vnitřních vozících. Viz UIC klasifikace pohonů.

Samozřejmě, že měla - bavíme se o hnacích nápravách (a zejmána pak o tom, že nešlo o klasické spřažené), nikoli běhounech. Parmezzano to ví, Zemaktovi to došlo, tak nepindej.

Ataman píše: ↑24/7/2024, 15:59

seabee píše: ↑24/7/2024, 15:48Neměla, měla poháněné jenom čtyři nápravy ve dvou vnitřních vozících. Viz UIC klasifikace pohonů.

Samozřejmě, že měla - bavíme se o hnacích nápravách (a zejmána pak o tom, že nešlo o klasické spřažené), nikoli běhounech. Parmezzano to ví, Zemaktovi to došlo, tak nepindej.

Nevím o čem se vy bavíte, ale každá je každá, aspoň česky.

seabee píše: ↑24/7/2024, 16:03Nevím o čem se vy bavíte

Tím se vše vysvětluje.

Ale abych nebyl zbytečně vošklivej a trochu ti to osvětlil, týhle mašině se říká pětikolák:

Týhle zase čtyřkolák:

I tříkoláka máme:
Pročpak asi?

Ataman píše: ↑24/7/2024, 15:27

parmezano píše: ↑24/7/2024, 15:02 https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv ... 3%AD_stroj
tu je to vysvětlený

No není. Ta mašina měla každou nápravu poháněnou samostatným parním strojem (v podst. "stejně", jako "dneska" trakčáky).

Aha, už jsi mi to vysvětlil. Každou, la la la každou. Neboli v noci je každá kráva černá - ne, jenom ta hnací .

A navíc, měla každou ze čtyř hnacích náprav poháněnou, ale ne samostatným parním strojem - ten byl jenom u každého vozíku se dvěma hnanými nápravami. Tak když už se bavíte, tak přesně, prosím!

seabee píše: ↑24/7/2024, 17:00Aha, už jsi mi to vysvětlil. Každou, la la la každou. Neboli v noci je každá kráva černá - ne, jenom ta hnací .

Jo, jenže seš natvrdlej. Takže zpátky na začátek - přestaň pindat a dej si to do kontextu - začni tady:

Zemakt píše: ↑24/7/2024, 14:24já z toho pohonu nejsem moc moudrý.

seabee píše: ↑24/7/2024, 17:00A navíc, měla každou ze čtyř hnacích náprav poháněnou, ale ne samostatným parním strojem - ten byl jenom u každého vozíku se dvěma hnanými nápravami.

Ne:
https://forums.sassnet.com/index.php?/t ... lass-1910/

No děkuju, na výkresu je to jasně vidět - dva dvouválcové PS! A osobní poznámky si nech - svědčí o tom, že fakticky jsi v koncích. A za pětikolák děkuji, Má pět poháněných náprav ze všech sedmi - co jako má být?

seabee píše: ↑24/7/2024, 17:21No děkuju, na výkresu je to jasně vidět - dva dvouválcové PS!

Na výkresu jsou jasně vidět čtyři, tadyhttps://forums.sassnet.com/index.php?/t ... lass-1910/ je naspaný (a i na výkresu je vidět), jak byly uspořádaný.
Dva na každý straně:


Nápravy nebyly spřažený.

seabee píše: ↑24/7/2024, 17:21A osobní poznámky si nech - svědčí o tom, že fakticky jsi v koncích.

Myslíš osobní poznámky typu:

seabee píše: ↑24/7/2024, 17:00Každou, la la la každou. Neboli v noci je každá kráva černá - ne, jenom ta hnací .

Jo, to svědčí.

seabee píše: ↑24/7/2024, 17:21A za pětikolák děkuji, Má pět poháněných náprav ze všech sedmi - co jako má být?

Protože podle tvojí palogiky by to měl být sedmikolák. No, není.