Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

krizak · Příspěvek od **krizak** » 29/6/2011, 10:28

Tady v tomto odkazu porovnání amerických a evropských stíhacích letadel, asi jse tomu dá věřit tak F-22 nemá takovou převahu nad Tajfunem nebo stíhačkou Rafal. http://www.dept.aoe.vt.edu/~mason/Mason_f/F22S06.pd
Například taková blbost jako stoupavost-15.OOO metrů/sekundu !!

jersey.se · Příspěvek od **jersey.se** » 29/6/2011, 10:49

No ono vůbec, s nikým nepotvrzenými daty je nakládáno jako s ověřenými a jsou prezentována pouze čísla o velikosti tahu, hmotnosti a geometrické velikosti. Takto se porovnávat letadla nedají. Ano, dost vypoví úhlové rychlosti, ale ty jsou dle mého názoru téměř u všech letadel špatně. Pak by pomohly specifické přebytky tahu pro různé rychlosti a výšky (například jak je možné že v transsonické rychlosti má Gripen značně lepší SEP než F-16 nebo F/A-18? Poměr statického tahu ku hmotnosti tomu neodpovídá, ale přece je to pravda).

Příspěvek od **Hans S.** » 29/6/2011, 11:05

Jersey: Protože aerodynamika vysokých rychlostí je sviňa

jersey.se · Příspěvek od **jersey.se** » 29/6/2011, 11:08

To taky, ale kdo jí políbí, tomu se bohatě odmění a promění se v princeznu

El Diablo · Příspěvek od **El Diablo** » 5/8/2011, 22:09

http://tn.nova.cz/magazin/historie/novi ... alinu.html

krizak · Příspěvek od **krizak** » 13/8/2011, 18:05

Grafy -jakou rychlost prototyp YF-22 ve zkouškách dosáhl v r.92
U sériových F-22 až tak moc lišit nebude...

Návrhy F-22 z poloviny 80. let...

cover72 · Příspěvek od **cover72** » 13/8/2011, 22:30

Může se to lišit celkem dost, protože aerodynamiku vcelku výrazně ladili (vč. úprav křídel a VOP) - a vzhledem k tomu, jak důsledně jsou tajeny podobné grafy u mnohem méně "top-notch" letounů si nemyslím, že by to mělo nějak extrémní vypovídací hodnotu.

krizak · Příspěvek od **krizak** » 14/8/2011, 13:36

Cover72-máš naprostou pravdu ohledně úprav aerodynamiky letounu :

Tak tedy aspoň menší náhled jak na tem vývoj F-22,začátkem 90. let....
Vizualizace víru, který vzniká při manévrování, rychlost M 0,6-0,9. Na Indickem foru sem narazil na tvrzení indického pilota, kterému to prozradil
pilot USAF- "F-22 MA VE VÝŠCE 20.000 STOP USTÁLENOU MANEVROVATELNOST-28 st/sekundu.

krizak · Příspěvek od **krizak** » 17/8/2011, 12:58

http://www.defencetalk.com/usaf-to-cond ... ors-36421/
USAF i nadále provádí testy kyslíkového generátoru a dokonce vytvořila na
vyřešení problému -mozkový trust.
Tady na temto grafu vidět v jaké výšce hlídkují US.stíhačky

Ruské stíhačky Mig-29, SU-27, při hlídkovém letu též maximalní letovou
výšku 12-14 OOO metrů

Jája · Příspěvek od **Jája** » 23/8/2011, 10:13

Koho by zajímalo jak má F-22 tlusté sklo kokpitu, tak doporučuji foto níže na TÉTO stránce. Pilotovi se to trochu zaseklo tak museli použít rozbrušku.

krizak · Příspěvek od **krizak** » 2/9/2011, 09:17

Tak v USA končí výroba F-22 a právě v době kdy bude nejvíce potřeba,viz
činská J-20 a ruská T-50.
http://www.militarybox.cz/news/vyroba-posledniho-f-22a/

Příspěvek od **skelet** » 2/9/2011, 09:50

však ona se ta výroba ještě spustí...

jersey.se · Příspěvek od **jersey.se** » 2/9/2011, 09:57

Bude-li za co.

xyz989 · Příspěvek od **xyz989** » 2/9/2011, 10:29

Keď bude USA potrebovať F-22, tak začnú kvantitatívne uvoľňovať a hneď majú začo vyrábať.

jersey.se · Příspěvek od **jersey.se** » 2/9/2011, 10:33

Pučej si od Číny...

asija · Příspěvek od **asija** » 2/9/2011, 11:55

To sklo (resp. PolyCarbonat) me zaujalo. Cetl jsem ze kokpit F-22 je nejvetsi jednolity kus polykarbonatu (jako na hmotnost).....
tak se divam na cenu - 182 000,- USD za kus plastu.

Tedy je to nejak technologicky narocne na vyrobu ( jestli polykarbonat se tezko zpracovava v takove velikosti /tlousce ) nebo je ta cena dana dalsi upravou ( pozlacevani kvuli stealth , antireflexni vrstvy, pripadne nejake povrchove vytvrzeni jako na brylich)

protoze si porad rikam ze 2x1m tlousky 5mm deska polykarbonatu stoji v OBI nejakych 1500,- Kc

jersey.se · Příspěvek od **jersey.se** » 2/9/2011, 11:57

Škoda že už skončila výroba, mohli bychom polykarbobát vyvážet z EU do USA...

krizak · Příspěvek od **krizak** » 2/9/2011, 12:51

Amíci snad tu výrobní linku na F-22 nezavřou na trvalo.Tady podle té
ruské rozborky má F-35 manévrovatelnost na úrovni cihle! Maximální úhlov.
krátkodobá rychlost činí 21-23 st/sekund. Rafal ,Gripen,Tajfun má kolem
30st/sekund a SU-35 má zhruba 36st/sekund http://www.avia.ru/press/13366/
Tady podle tehoto odkazu snad přece jen amíci nejsou tak hlopí aby zavrhli
jedinou stíhačku,která by obstála se ctí proti T-50 . Snad dokonce pracují
na vylepšení konstrukce F-22 aby předčila ruskou HYDRU/T-50,tak Rusové
pojménovali neoficiálně svojí stíhačku.

http://www.lenta.ru/articles/2011/08/31/f22/
Stíhačky F-22,SU-27,MIG-29

Mhh..tak nějak bych řekl, že v tem jaksi moc rozdil nevidím

krizak · Příspěvek od **krizak** » 16/12/2011, 14:18

Tragická havárie z 16.11.2010 objasněna,viníkem je údajně mrtví pilot.Pád letounu způsobil když se snažil zapnout záložní kyslikový system...
http://www.lenta.ru/articles/2011/12/16/f22/

krizak · Příspěvek od **krizak** » 19/12/2011, 11:41

Tak v USA byl vyroben poslední RAPTOR F-22, nakolik vlastně USAF přišel jeden RAPTOR ? Výrobní cena jednoho letounu podle firmy LM je 137 miliónu dolarů, což je jen o 27 miliónu více jak ten nepovedený všeuměl- F35. Za 196 letadel bylo včetně vývoje zaplaceno 74 miliard dolarů,přepočet na letoun to je 377 miliónu dolarů. RAPTOR bude v aktivní službě asi 40 let a provozní výdaje budou činit asi 59 miliard dolarů. Celkové výdaje na F-22 tedy budou 133 miliard dolarů, přepočet na letoun je tedy 678 miliónů dolarů. Je to obrovská částka , ale bylo by lepší vyvinout jednodušší verzi F-22 a zahájit masovou výrobu a F-35 zrušit

http://gizmodo.com/5868405/buyers-remor ... eally-cost