Nové podrobnosti v plném znění zákona BRRRRT odhalují plány na zachování možnosti vyzvednutí vybraných vozidel typu Warthog, posouzení možných zahraničních transferů a testování nových autonomních systémů.
Několik týdnů po jeho prvním předložení americkému Kongresu byl nyní zveřejněn úplný text zákona „BRRRRT Act“. Z textu návrhu zákona nyní vyplývá, že navrhovaná legislativa jde podstatně dále než jen k tomu, aby zabránila americkému letectvu vyřadit letouny A-10 Thunderbolt II z provozu.
Kromě toho, že návrh zákona vyžaduje, aby letectvo udržovalo v provozu alespoň 126 letounů typu „Warthog“ až do konce fiskálního roku 2033, počítá také s uchováním vybraných vyřazených letounů v opravitelném stavu, obnovením kapacit pro údržbu a výcvik s letouny A-10, posouzením možných převodů na zahraniční partnery a prozkoumáním experimentů s autonomními schopnostmi relevantními pro spektrum misí letounu A-10.
Návrh zákona H.R. 9780, „Zákon o posílení uznání, oživení, zachování a připomínání letounu Thunderbolt z roku 2026“, byl předložen ve Sněmovně reprezentantů dne 20. července 2026 poslancem Abem Hamadehem (R-Ariz.), přičemž jako původní spolupředkladatelé se k němu připojili poslanec Don Davis (D-N.C.) a další čtyři zákonodárci. Návrh zákona byl téhož dne postoupen Výboru pro ozbrojené síly Sněmovny reprezentantů a Výboru pro zahraniční věci Sněmovny reprezentantů.
Jak jsme již dříve informovali, tento zákon by Ministerstvu obrany zakázal snížit počet letounů A-10 pod 126 kusů od rozpočtového roku 2027, ledaže by ministr letectva shledal vyšší počet nezbytným. Návrh zákona však rovněž usiluje o zachování širšího zázemí nezbytného pro provoz těchto letounů.
Konkrétně by to zabránilo snižování počtu personálu jednotek A-10, kapacity výcviku pilotů, kapacity operačních zkoušek, údržby v opravárenských závodech a činností souvisejících s udržením letadel v provozuschopném stavu. Zákon zároveň ukládá letectvu povinnost obnovit dostatečnou kapacitu pro zajištění podpory letadlového parku až do rozpočtového roku 2033.
Skutečná náhrada za letoun A-10
Jedním z nejvýznamnějších ustanovení návrhu zákona je definice toho, co by představovalo přijatelnou náhradu. Návrh zákona výslovně uvádí, že tato náhrada musí dosáhnout plné operační způsobilosti, než bude možné zrušit omezení týkající se vyřazení letounů A-10 z provozu.
Náhrada by musela být nasazena do operačního provozu a podporována potřebným počtem pilotů, údržbářů, výcvikem, logistickou podporou a opravárenskými zařízeními. Ještě důležitější je, že náhrada musí převzít mise, které jsou v současné době přiděleny letounu A-10 jako jeho primární mise, včetně bezprostřední letecké podpory (CAS), leteckého řídícího z přední linie (FAC-A), podpory bojového pátrání a záchrany (CSAR), podpory při záchraně osob a ozbrojeného dohledu.
To znamená, že pouhé přidělení misí letounu A-10 stávajícím letadlům, jako jsou F-35, F-16, F-15E a F-15EX, by nutně nesplnilo požadavky legislativy. Pentagon by musel prokázat, že požadované operační účinky, personál a podpůrná infrastruktura jsou skutečně k dispozici.
Poté by ministr války musel potvrdit, že náhradní letoun plně převzal úkoly letounu A-10. Toto potvrzení by rovněž muselo být písemně schváleno ministrem armády, velitelem námořní pěchoty a velitelem Velitelství speciálních operací USA, kteří by tím potvrdili, že letoun splňuje jejich požadavky.
Vyřazené letouny A-10 v reaktivovatelném skladu a zákaz demontáže na náhradní díly
Kromě zachování minimální flotily v aktivní službě se návrh zákona zabývá také tím, co se stane s letouny A-10 poté, co opustí operační službu. Vybraná vyřazená letadla by musela být uchovávána v reaktivovatelném skladu, což se pravděpodobně vztahuje na skladování typu 1000, které udržuje letadla ve stavu umožňujícím jejich opětovné nasazení do služby v budoucnu.
Návrh zákona uvádí, že uskladněná letadla A-10 by si zachovala hlavní systémy, výzbroj pro plnění úkolů a konstrukční součásti potřebné pro případný návrat do služby, výcvik, testování nebo předání zahraničnímu partnerovi. Letadla by navíc nesměla být demilitarizována ani jinak upravena způsobem, který by zbytečně ohrozil jejich budoucí schopnost opětovného nasazení.
Důležitým bodem v legislativě by byl také zákaz rozebírání určitých letounů A-10 na náhradní díly. Jedná se o letouny, u nichž byla provedena výměna křídel nebo úpravy za účelem prodloužení životnosti, které mají před sebou ještě více než 1 500 předpokládaných letových hodin, nebo které byly označeny jako kandidáti na obnovení letové způsobilosti, aktivaci v případě nouze či převod do zahraničí.
Dokud letectvo nepředloží požadovaný plán udržitelnosti, návrh zákona by dále zabránil tomu, aby vyřazená nebo vyřazovaná letadla odeslaná do 309. letecké údržbářské a regenerační skupiny (AMARG) na letecké základně Davis-Monthan byla zařazena do kategorií skladování nebo zpracování, které odpovídají stavu nevratné likvidace, odstranění nebo rozsáhlého demontování na náhradní díly.
Navíc by plán údržby musel sahat i za rok 2033, pokud by do té doby nebyla připravena náhrada. Legislativa zmiňuje pohotovostní plán pro zachování dostatečné kapacity letounů A-10 až do fiskálního roku 2037 a posouzení nákladů a důsledků pokusu o obnovení mise po jejím ukončení.
Možné převody letounů A-10 zahraničním provozovatelům
Vzhledem k tomu, že zákon BRRRRT si klade za cíl udržet letouny A-10 ve službě u amerického letectva, je snad nejneočekávanějším ustanovením návrhu zákona to, které ukládá Pentagonu prověřit, zda by přebytečné letouny A-10 mohly být převedeny zahraničním partnerům. Je však třeba poznamenat, že to není poprvé, co zákonodárci ukládají Pentagonu prozkoumat takovou možnost.
V roce 2024 dokonce zákonodárci nařídili armádě, aby prozkoumala možnost převodu letounů A-10 do Jordánska. Tato možnost byla zmíněna v zákoně o národní obraně (NDAA) z roku 2025.
Nový návrh zákona uvádí, že přebytečná letadla by si mohla zachovat svou hodnotu pro účely bezpečnostní spolupráce, sdílení zátěže s partnery a nouzových operací. Vláda by musela posoudit, zda by letadla mohla být převedena v rámci programu Foreign Military Sales (prodej zbraní do zahraničí), programu Excess Defense Articles (přebytečný obranný materiál) či na základě jiných oprávnění, nebo zda by měla být udržována v provozuschopném stavu pro budoucí využití.
Ministr války, ministr letectva a Agentura pro bezpečnostní spolupráci v oblasti obrany by museli do ledna 2027 informovat Kongres o proveditelnosti takových převodů. Je však důležité poznamenat, že návrh zákona neschvaluje převod letounů A-10 do žádné konkrétní země.
Autonomní schopnosti relevantní pro sadu misí letounu A-10
Zákon BRRRRT se rovněž zdá zvažovat spolupráci pilotovaných a bezpilotních letadel (MUM-T) jako možnou náhradu za některé mise letounu A-10. Návrh zákona by vyžadoval, aby letectvo vypracovalo plán pro soutěžní experimenty, prototypování a operační hodnocení autonomních, poloautonomních, umělou inteligencí podporovaných a doplňkových leteckých schopností relevantních pro soubor misí letounu A-10.
Podle textu by tato iniciativa podpořila zapojení netradičních dodavatelů v oblasti obrany, komerčních technologických společností a obranných firem financovaných rizikovým kapitálem, které jsou schopny rychle vyvíjet technologie v oblastech autonomie, senzorů, komunikace a operačních systémů. Legislativa rovněž výslovně požaduje smysluplné lidské velení a řízení nad funkcemi kritickými pro misi, včetně zásahu proti cíli, odpálení zbraní a přerušení mise.
Zdá se tedy, že by se mohla otevřít možnost nahrazení alespoň některých schopností, i když důraz je zjevně kladen na skutečnou náhradu letounu A-10 a jeho hlavních úkolů. Ministr letectva by měl 180 dní na to, aby předložil zprávu o tomto plánu.
Zachování bojových zkušeností letounu A-10
Zákon by rovněž vyžadoval, aby Pentagon prozkoumal, jaké poučení lze vyvodit z bojové historie letounu A-10, přičemž konkrétně zmiňuje nasazení letounu od operace Pouštní bouře až po současné operace, včetně nedávné podpory při záchraně sestřelených letců během operace Epic Fury.
Zpráva pro Kongres by musela být předložena do ledna 2027; měla by posoudit bojové nasazení letounu A-10 a identifikovat poučení použitelná pro koncepci ozbrojených sil s ohledem na nástupce letounu A-10, doktrínu, výcvik a rozvoj schopností. Zpráva by rovněž posoudila potenciální další možnosti modernizace letounu A-10.
Souběžně s tím návrh zákona zmiňuje návrat akrobatické skupiny letounů A-10, čímž by byla zachována viditelnost těchto letounů během oslav 250. výročí Spojených států. Skupina by působila do roku 2033.
https://theaviationist.com/2026/08/12/b ... the-a-10s/
