Pancéřové křižníky třídy Asama

[Raiden]

Jj, to bude pravda. Nicméně v této souvislosti se nabízí otázka jak na tom v tom září 1904 byly ostatní japonské lodě, jestli se na nich nedostatečná údržba projevila podobně výrazně.

[jarl]

To by samozřejmě bylo dobré srovnání, ale momentálně k tomu nemám žádná data.

Asama ještě v Elswicku

Přední dělová věž na Asamě

Tokiwa


Diskusi ohledně pancéřového křižníku Azuma jsem přesunul do tohoto vlákna, které mi k tomu přijde vhodnější.

[Raiden]

Pěkně obrázky, mě se třída Asama (a asi i Izumo a Iwate) z japonských pancéřových křižníků líbí asi nejvíce.

[jarl]

Na stejném ruském webu jaký jsem tu uváděl minule je i série článků o ruském pancéřovém křižníku Bajan, a v části o jeho stavbě a zkušebních plavbách autor uvádí zajímavé srovnání s japonskými křižníky třídy IZUMÓ: https://alternathistory.ru/bronenosnyj- ... t-skorost/

Píše se tam, že zatímco Bajan i ve válečných podmínkách dokázal po delší dobu udržet 20uzlovou rychlost, japonské protějšky nedokázaly plout vyšší rychlostí než 18 uzlů. Jako příklad uvádí honičku pancéřových křižníků vedených viceadmirálem Kamimurou s ukupením viceadmirála Bezobrazova (Rjurik, Rossija, Gromoboj), ke které došlo v létě 1904 poblíž ostrova Cušima, a kdy japonské lodě začaly dohánět ruské až poté co Bezobrazov nechal snížit rychlost na 16 uzlů, zatímco ve chvíli kdy činila 17-18 uzlů jí japonské křižníky nedokázaly zkrátit.

[Raiden]

Zajímavé, a přitom i Bajan stavěli francouzské loděnice, stejně jako tu nepovedenou Azumu.

[jarl]

Koukám, že mi při přenášení na Palbu z posledního příspěvku vypadl celý první odstavec, tak jenom stručně uvedu, že pancéřový křižník Jakumó údajně během bitvy u Šan-tungu nedokázal plout větší rychlostí než 17 uzlů, což už není o mnoho více než těch 16 uzlů uváděných o měsíc později u křižníku Azuma.

[Zemakt]

Ono to asi bylo způsobeno intenzivním využíváním japonských válečných v této fázi války kdy až do pádu Port Arturu nebyl čas na větší údržbu.

Zdá se, že toto se přímo nabízí a dává to smysl.

[Raiden]

Koukám, že mi při přenášení na Palbu z posledního příspěvku vypadl celý první odstavec, tak jenom stručně uvedu, že pancéřový křižník Jakumó údajně během bitvy u Šan-tungu nedokázal plout větší rychlostí než 17 uzlů, což už není o mnoho více než těch 16 uzlů uváděných o měsíc později u křižníku Azuma.

To opravdu není o moc víc než těch 16 uzlů u Azumy s jejími problematickými stroji. Čekal bych že díky německému původu na tom Jakumo bude lépe.

[jarl]

Já bych v tom citelném snížení rychlosti japonských pancéřových křižníků během rusko-japonské války viděl opravdu hlavně nedostatečnou údržbu. Lodě pod přímým Tógóovým velením prováděly blízkou blokádu Port Arturu v oblasti, kde Japonci neměli žádné námořní základny s technickým zázemím a přitom jejich lodě musely být neustále v pohotovosti, aby zabránily Rusům v průlomu do Vladivostoku nebo v útocích na transportní lodě či ostřelování pobřeží drženého Japonci. Křižníky pod Kamimurovým velením sice operovaly v blízkosti základem na Japonských ostrovech, ale protože Vladivostocký oddíl si v období před bitvou u Ulsanu počínal dosti aktivně, předpokládám, že i jeho pancéřové křižníky byly většinou buďto na moři nebo alespoň v pohotovosti, takže ani na nich nemohla probíhat pořádná údržba.

[Raiden]

To určitě ano, i když ta neprovedená konstrukce pohonu v případě Azumy tomu taky mohla přispět. Jinak Kamimurovy lodě byly aktivní opravdu dost, takže se to na nich projevit jistě muselo.

[Zemakt]

Tak wikina u ní uvádí cca 20 uzlů při 17 000 koních. Výtlakově plus minus podobný Jakumo pak o půl uzle víc a výkon na hřídelích cca 15 000. V podstatě shoda. A později i shodně nízké plavební výkony.

On takovej vilejš bude kolikrát horší jak trpajzlík