PALBA.CZ

Obchodní loďstvo – transport výbušnin a munice

Protože to tady někdo onehdy nakousl, zájem o obchodní loďstvo v době světových konfliktů, připravil jsem takové drobné téma, specifičnosti dopravy munice a výbušnin. V závěru jsem pro poučení uvedl tři příklady největších katastrof.

Co svět světem stojí, námořní nákladní doprava a transport surovin – námořní obchod – zaujímá čelní, ne li výsostné postavení v dějinách lidstva. V dávných dobách, o kterých zde ale nebude řeč, tomu bylo především proto, že lidská sídliště a starodávné kultury vznikali a soustřeďovali se, z důvodů veskrze praktických, podél velkých řek a v přímořských oblastech. Jistě každý uzná, že na lodi se toho odveze nepoměrně více a rychleji, než na zádech, osla, muly nebo koně. Samozřejmě také s přihlédnutím ke stavu komunikací (resp.k neexistenci komunikací), bezpečnosti a vzdálenostem. Ne nadarmo, všechny starověké vyspělé kultury, disponovaly, nebo se o to alespoň v rámci soutěžení pokoušely, rozvinutým lodním stavite ...

Každá doba má své módní ikony a najdete v nich něco, čemu se dnes říká „in“. A netýká se to jen oblečení a životního stylu, podléhají tomu i armády a vojáci. Armády (a je jedno která) jsou vesměs viděny coby více či méně konzervativní instituce a tudíž by se jim podobné „módní výlevy“ měly vyhýbat. Bohužel i u tak nákladných institucí se lze setkat s něčím podobným, následný pád na „ústa“ stojí vesměs daňové poplatníky nemalé peníze. A to nemluvím o ztrátách na živém materiálu. Někdy jsou trendy určovány poslední válkou (v tom lepším případě), mnohdy se ale jedná o tak mrzkou záležitost jako jsou peníze. Z ekonomického hlediska to podle ekonomů nemá chybu, druhá strana (vojáci) potom většinou mají na výsledný produkt zcela opačný názor...



Jedním z takových „trendů“ je tančík (tankette). Toto obrněné vozidlo se stalo módou na přelomu 20. ...

V předešlých částech této minisérie jsem se zmínil o vývoji tanku Praga TNH a jeho následném vývozu do Iránu (Persie ) a jeho „lehčí a menší“ verze do Švýcarska. Firma samozřejmě nezůstala „stát na místě“ a nabízela své skvělé tanky i jiným potencionálním zájemcům. Československý zbrojní průmysl byl v té době opravdovým pojmem a firma ČKD měla opravdu co nabízet. Na světě nebylo mnoho výrobců, kteří by byli schopni nabízet několik typů tančíků a lehkých tanků. Ale i pro ČKD platilo otřepané „doma není nikdo prorokem“, největší zakázku té doby (pro naši armádu) jí za poněkud nejasných okolností „vyfoukl“ největší domácí konkurent, plzeňská škodovka.



Ale vraťme se do zahraničí, přesněji do Jižní a Střední Ameriky. Ve 30. letech minulého století je navázán kontakt s téměř s každým státem tohoto kontinentu, někdy na ú ...

Předmluva :

Britové se vývojem stíhače tanků začali vážněji zaobírat v roce 1940, když hrozilo nebezpečí invaze německých vojsk na ostrovy. Když tato situace pominula, byl projekt odložen. Šlo o vozidlo s nízkou nástavbou, plně otočnou věží a pancířem, který měl vydržet palbu německých kanónů do ráže 50 mm ze vzdálenosti 700 m. Později britští konstruktéři testovali na podvozku tanku Churchill z výzbroje vyřazené protiletadlové kanóny ráže 76 mm, instalované do neotáčivé věžové nástavby. Prototyp byl kompletní v únoru 1942. Armáda objednala na 100 strojů, a následně ji snížila o polovinu. Po nabídce stíhačů tanků M10 z americké strany byly v prosinci 1942 veškeré projekty úplně zastaveny, již vyrobené stroje se do boje nedost ...

...

...

Jako nejvhodnější se jevil podvozek středního tanku M3 Lee, který byl v ten čas ve výrobě. Postavený prototyp T32 vznikl ...

Tančík TK-3







1.Vývoj



Předchůdcem tohoto stroje byl tančík Carden-Loyd Mk VI od anglické firmy Vickers. Polsko zakoupilo nejdříve jeden, ale po kladných zkouškách bylo zakoupeno dalších 10. Tančíky nicméně vykazovaly při delším provozu poruchovost, takže bylo rozhodnuto, že proběhnou určité technologické změny, například zlepšené odpružení, vedení pásu. Pokus zaznamenal určitý pokrok, ale bylo jasné, že pro masovou výrobu bude potřeba připravit rozsáhleji rekonstruované vozidlo.

Šéfkonstruktérem programu se stal Ing. Wladyslaw Trzeciak, spolupracující s rtm.Edwardem Karkozem a mladým Ing.Edwardem Habichem, jednou z nejvýraznějších postav předválečné konstrukce. Trzeciak se nakonec výroby svého výtvoru nedočkal, již 14. ledna 1931 zemřel. Państwowe Zakłady Inżynieryjne (Národní inženýrské závody) obdržely zakázku na výrobu dvou prototypů, pro zkušební účely p



...

Na konci 80. let se velení polské armády rozhodlo modernizovat, spíše vyměnit svůj tankový park. Jednalo se o tanky T-55 až T-55AM. Jednou z variant se jevila modernizace licenčních T-72M1, ale také nákup modernizovaných sovětských tanků T-72S nebo moderních T-80. Koncem roku 1988 bylo rozhodnuto, zpracovat projekt modernizace T-72M1. Po politických změnách v roce 1989 se polsko-sovětská jednání o koupi moderních tanků přerušila a projekt na nový polský tank se opět rozjel. Začátkem 90. let to byl nejdříve projekt s názvem "Wilk" (Vlk). Později byl tento projekt zastaven a nahrazen projektem "Twardy" na kterém firma Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy spolupracovala s ústavem OBRUM (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych) Gliwice. V průběhu vývoje (1992) dostala jedna tanková četa do používání v rámci provo ...

http://utocnavozba.wz.cz

Hydrostar se s námi trvale rozloučil...