Mi-24 Hind

Sturmovik · Příspěvek od **Sturmovik** » 9/6/2008, 13:04

Za Studenej vojny sa nepretrzite 10 rokov vyrabalo 15 kusov mesacne. Dnes sa pomaly nahradzuju Mi-28N.

redboy · Příspěvek od **redboy** » 9/6/2008, 17:06

Celkem bylo vyrobeno v obou výrobních závodech (V Rostově na Donu se výraběly převážně exportní) bylo za 20 let vyrobeno dost přes 3000 - 3200 kusů Mi-24 všech verzí včetně exportních Mi-25 a Mi-35 (čísla se hodně různí a já sem se nikdy nazabýval tím je nějak ověřovat, to je na dlouho). Výroba skončila v roce 1989 (pak jen něco málo). Cca 700 jich bylo vyexportováno. V rusku jich zůstalo přes tisíc.

rabo · Příspěvek od **rabo** » 4/8/2008, 16:50

Pekné foto skupiny modernizovaných vrtuľníkov Mi-24PN.

Viditeľným rozdielom je inštalácia nového zameriavacieho systému "Zarevo"

Obrázek

Do budúcna je však predpokladaný prechod na niektorý z výrobkov f. UOMZ

Mantra · Příspěvek od **Mantra** » 5/8/2008, 15:50

Podle ruských zdrojů mají ruské vzdušné síly obdržet v letech 2011 až 2015 více jak 100 vrtulníků, těchto typů Mi 28, Ka 52 a Mi 8.

Ty Mi 40 se zavádějí nebo jak daleko je projekt? Ty by měly nahradit Mi 24? Spíš to vypadá jako transportní Puma.

Hektor · Příspěvek od **Hektor** » 5/8/2008, 16:03

myslím že ten projekt bol zrušení. Pekné verzie Púm majú Rumuni.

Sturmovik · Příspěvek od **Sturmovik** » 5/8/2008, 19:52

Mantra: Vyhlasovalo sa ze Hindy do roku 2015 nahradia Mi-28 a Ka-50/52, ako to dopadne nikto nevie. Hindy nepatria do stareho zeleza a koncepcia bojoveho/prepravneho vrtulnika nieje zla.

Tiez existuje prototyp Ka-60 ,teda ak neni par kusov v armade To je cisto prepravny chooper, ale ma aj slabsiu vyzbroj. Tiez uvidime ako to s nim dopadne.

redboy · Příspěvek od **redboy** » 5/8/2008, 20:36

Sturmovik píše:Tiez existuje prototyp Ka-60...

Dva prototypy, zatím je to u ledu, ale dá se předpokládat, že vrtulník podobné kategorie bude asi v zájmu, ale zatím je to asi o penězích.

Sturmovik píše:Tiez uvidime ako to s nim dopadne.

Je těžké říct, jestli to bude projekt Ka-60, dost možná ale půjde o revizi, nebo novou soutěž, ale střední vrtulník, někde mezi ANSATem (cca 3t) a Mi-8 (cca 12t), to je Ka-60 (6t), shánět asi budou.

Mi-8 by měl v budoucnu nahradit Mi-38 z Kazaně, původní projekt Mila, Mi-40 už je asi mrtvola.

rabo · Příspěvek od **rabo** » 6/8/2008, 09:06

O Ka-60 má MO RF stále vážny záujem , dokonca tento rok došlo k zintenzívneniu vývoja a skúšok / samozrejme továrenských / aj za prispenia peňazí od štátu . Celý projekt však naráža na závažný problém a tým je stále sa naťahujúci vývoj vhodných ruských motorov / RD-600 a VK-800 /

Výrobca to chce riešiť inštalovaním licenčne vyrábaných motorov / Taliansko / , alebo motormi vyvinutými a vyrobenými v spolupráci so zahraničnou motorárskou firmou / Francúzi /. Riešenie problému so zahraničím má na starosti f. Klimov.

S motormi pre vrtuľníky má Rusko dosť vážny problém, ktorý napríklad vyústil do precedensu v podobe tohto ročného zavádzania 6 tréningových vrtuľníkov ANSAT-U s kanadskými motormi Pratt & Whitney PW-207K.

Hektor · Příspěvek od **Hektor** » 6/8/2008, 12:28

Kosatka Ka-60 je podobná kategória ako Agusta a-109 alebo AS-365 (ten eurokopter čo si vyrába čína a USA pre CG). Je to stroj na prepravu max 15 ludí + je to elegán.

redboy · Příspěvek od **redboy** » 6/8/2008, 21:08

rabo píše:S motormi pre vrtuľníky má Rusko dosť vážny problém, ktorý napríklad vyústil do precedensu v podobe tohto ročného zavádzania 6 tréningových vrtuľníkov ANSAT-U s kanadskými motormi Pratt & Whitney PW-207K.

Problémy s motory pro vrtulníky má Rusko ještě větší, v podstatě žádné nevyrábí.

Nevyústil v precedens. MO vrtulníky ANSAT odmítlo a kontrakt byl přesunut o rok na 2009 (už podruhé, původně to měl být rok 2007).
viz:
http://www.tatar-inform.ru/news/2008/07/07/122500/
http://gazeta.etatar.ru/news/view/9/33203

KVZ údajně splnil vše v zadání, byl nahrazen lyžový podvozek, testy prošla domácí avionika. Ovšem právě v motoru nikoli, motor vyráběný doma je podmínka. Jenže motory sou dodané z Kanady včetně jejich řízení jejich řízení.
Původní představy o dodávce domácích motorů jsou asi mimo, (peníze nedostal nikdo) a včil je varianta zahájení licenční výroby PW-207, ale osobně tomu neveřím.

Je to velký otazník nad celým kontraktem ANSAT-U pro MO.

Mantra · Příspěvek od **Mantra** » 7/8/2008, 09:06

Našel jsem pěkně popsaný Mi-24A a přesně to sedí:

„Představ si vagón, přeříznutý vejpůl, se skleníkem vepředu, s vrtulí vzadu a posazeným na tříkolce.“ Konec citátu.

Když jsem tuhle verzi viděl poprvé, tak jsem ani nevěřil, že tohle byl předchůdce slavného MI-24D Hind.

Hind je myšleno jako laň nebo čeledín?
Podle mě je to ten druhý, pořádný dříč a žádná laňka. A to už mu je, jestli se nemýlím 40let.

Příspěvek od **Hans S.** » 7/8/2008, 12:19

Mantra píše: Hind je myšleno jako laň nebo čeledín?
Podle mě je to ten druhý, pořádný dříč a žádná laňka. A to už mu je, jestli se nemýlím 40let.

Údajně je to ve smyslu laň díky jeho ladnému pohybu ve vzduchu.

rabo · Příspěvek od **rabo** » 7/8/2008, 13:26

KVZ údajně splnil vše v zadání, byl nahrazen lyžový podvozek, testy prošla domácí avionika. Ovšem právě v motoru nikoli, motor vyráběný doma je podmínka. Jenže motory sou dodané z Kanady včetně jejich řízení jejich řízení.
Původní představy o dodávce domácích motorů jsou asi mimo, (peníze nedostal nikdo) a včil je varianta zahájení licenční výroby PW-207, ale osobně tomu neveřím.

Troška hlbšie som sa prehrabal v archívoch ruských tlačovín. Skutočne je kúpa 6 strojov naplánovaná na rok 2009. No čo, nemôžem si pamätať všetko. / podľa správ by štátne skúšky mali byť tento rok ukončené http://www.rosbalt.ru/2008/08/06/510666.html /. Necháme sa prekvapiť.

Zrušenie nákupu ANSATu U, by nič neriešilo.
Ruské VVS potrebujú moderný tréningový stroj a jediný vhodný a skoro hotový je ANSAT, žiadna vhodná konkurencia mu nevzniká.

Příspěvek od **skelet** » 7/8/2008, 14:23

Jak se vůbec osvědčil pevný kanón u Mi-24P? Přeci jen ve věži lafetované zbraně mi připadají lepší.

Alchymista · Příspěvek od **Alchymista** » 7/8/2008, 21:24

Na techniku typu BVP a OT alebo poľné opevnenia je riadená strela predsa len trochu drahá a veľkorážny guľomet 9A624 v montáži USPU-24 zasa slabý, neriadené rakety zasa pomerne málo presné, zvlášť s pôvodným jednoduchým kolimátorom pilota - a nie je ich veľa.
Na Mi-24VP sa skúšal aj kanón GŠ-23L v podobnom pohyblivom strelišti NPPU-24 (alebo 23?), ale príliš sa neosvedčil - je tam namontovaný príliš ďaleko vpredu, takže sily pri streľbe mali nepriaznivý vplyv na pilotáž (postavených cca 25 kusov). Rovnaký problém sa objavil pri skúškach 30mm kanónu 2A42 z BVP-2, ten sa nakoniec uplatnil na Mi-28 a Ka-50. V oboch prípadoch je upevnenie podstatne bližšie ťažisku stroja ako na Mi-24.
Aj kanón 9A623 na Mi-24 v montáži NPU-30 sa musel posunúť bližšie k ťažisku - vpredu byť nemohol, na pohyblivú montáž "niekde inde" nebolo miesto a je otázkou, ako by to vychádzalo hmotnostne - pohyblivá lafeta pre 9A623K by musela byť skutočne robustná - a teda aj ťažká, s výkonnými pohonmi. Montáž na bok trupu je v danej podobe dosť jasná improvizácia - ale na druhej strane sa podarilo namontovať kanón tak, aby sa nemuseli robiť rozsiahle zmeny v konštrukcii trupu vrtuľníku.

Montáž 30 mm kanónu 9A623K vyriešila predovšetkým problém účinnosti paľby na pozemnú techniku a tiež na poľné opevnenia (v Afganistane), v spojení s pomerne moderným zameriavačom pilota sa dosť výrazne zlepšila aj presnosť paľby (ako kanónom, tak neriadenými raketami i bombardovania).

Relevantné údaje o efektivite bojového použitia sa u rusov hľadajú len veľmi ťažko.

Padouch · Příspěvek od **Padouch** » 9/3/2009, 16:01

V časopise Areport vyšel velmi zajímavý článek o stavu vrtulníků MI-24 v českém, polském, slovenském a maďarském letectvu. Docela mě překvapilo, že jsme natom v porovnání s ostatními státy docela dobře.

http://www.army.cz/images/id_13001_1400 ... 5_2009.pdf

Příspěvek od **skelet** » 16/6/2009, 20:31

Letem světem projíždím očima nové číslo Letecví a kosmonautika a co nečtu.
Nedostatek munice ráže 12,7mm, akutní nedostatek protitankových střel 9M114 (které se už ani nevyrábějí). Střelby se tedy vedou jen z Gš-23 a raketami S-5 a S-8. Cvičná Mi-24DU by měla být brzo vyřazena (chybí jí 150 hodin do konce životnosti)
A modernizace? Nejsou peníze všechno spolkly expediční Mi-171š. Pro Mi-24V se počítá se zástavbou repasovaných radiostanic původem z Mig-21MFN a integrací 20mm kanónů Plamen z L-159. Zkoušky by měly započít ještě letos

hydrostar · Příspěvek od **hydrostar** » 16/6/2009, 21:07

Počky, Plamen byl nakonec dotažený dokonce? Nevím, kdy sem to přesně čtl, ale bylo tam psané, že plamen asi nebude nikdy dokončený.

kopapaka · Příspěvek od **kopapaka** » 16/6/2009, 21:23

Plamen je dotažené, už nějakou dobu...
Je to hezké jen to pořád neřeší co s kulometem a PTŘS.
Ale už se ničemu nedivím...

cover72 · Příspěvek od **cover72** » 16/6/2009, 21:41

PTŘS jsou našim Mi-24 celkem k ničemu. K expedičním misím se to využít nedá a na "domácí frontě" se to proti jakémukoli ze sousedů použít taky nedá - protože zaměřování jen přes IČ a raketami na drátě? To by moc dlouho nepřežilo. Ještě tak proti Rakousku, které nemá žádné pozemní PVO prostředky snad kromě MANPAD SAM. IMO je dnes vrtulník bez střeleckého RL v PT boji dost nepoužitelný