PALBA.CZ

Rakousko-uherské obrněné vlaky

"Při druhé bitvě o Lvov, bylo z rakouské strany použito i obrněných vlaků. U jednoho z nich byl šrapnelem poškozen kotel parostroje, za nejprudší střelby vojáci kotel chladnokrevně vyspravili a soudruzi jejich při tom zároveň palbou ze strojních pušek ve vlaku umístěných odrazili útok nepřítele, jenž již již se hrnul na zastavený vlak."

Počátky by bylo možné datovat až k počátku 18. století, kdy byla postavena první železnice. Ta se velice rychle ukázala být velice rychlým a především ekonomicky výhodným dopravním prostředkem pro velké množství lidí. Rozsáhlé prostory mnohých zemí se tak začaly rychle zaplňovat sítí železnic a přidružených staveb. Od počátku vzniku prvních železničních sítí, začala se o nový dopravní prostředek zajímat i armáda. Vysocí představitelé vojska si uvědomili, že díky novému dopravnímu prostředku bude možné přesouvat svá vojska rychle, až k místům nasazení. Nicméně hlavním problémem vlaků byla ...

Na území Jižní Ameriky existovaly ve druhé polovině 19. století čtyři silné státy (Argentina, Brazílie, Chile a Peru), jejichž válečná námořnictva mezi sebou soutěžila o pozici regionální mocnosti. Po porážce ve válce s Chile (1879 až 1883) téměř zaniklo peruánské loďstvo a hospodářsky posílená Chile se nyní mohla soustředit na soupeření s Argentinou, jež se stala jejím hlavním rivalem. Závody ve zbrojení mezi těmito zeměmi se odrazily i v jejich námořních programech, takže obě loďstva na přelomu 19. a 20. století značně posílila a zařadila do služby řadu nových plavidel včetně pancéřových křižníků (chilské ESMERALDA a O´HIGGINS; argentinské jednotky třídy GARIBALDI). Nákladné soupeření nakonec oba rivaly finančně vyčerpalo, díky čemuž za přispění britského prostřednictví v roce 1902 podepsali smlo ...

Prototyp lehkého tanku 4TP

Polsko

1937



Meziválečné Polsko mělo v rámci Evropy nezáviděníhodnou pozici. Po ukončení bojů První světové války vzniklo na územích, která po staletích patřila převážně Německu a Rusku. Německo po prohrané válce bylo nuceno odstoupit značnou část svých východních území a stejně tak Rusko, ač na straně vítězů, bylo nutno uznat existenci nového státu na územích, která ovládalo od doby rozpadu Polského státu na konci 18.století. Polsko tak mělo na východě i západě sousedy, kteří se nikdy nesmířili se ztrátou „svých“ území. Aby stát mohl fungovat mezi těmito mocnými sousedy, musel vybudovat dostatečně silnou armádu, která by dokázala případného agresora od vpádu do Polska odradit. To ale nebyl jednoduchý úkol, protože Polsko nepatřilo mezi extra ekonomicky silné státy. Nicméně například v porovnání s 15 milionovým Československem d ...

Jugoslávský pobřežní hlídkový letoun SIM XIV





Rogožarski SIM-XIV-H -první prototyp s kulometnou věží



Jugoslávie disponující značně dlouhým a členitým popřežím plným ostrovů a ostrůvků potřeboval prostředek pro snadnou kontrolu svých pobřežních vod. Vzhledem k tomu. Že výstavba velkého počtu strážních lodí by asi nebyla to „ pravé ořechové“ padlo rozhodnutí používat v relativně velkém počtu k ostraze pobřežních vod letadel. Navíc zde existoval precedens v podobě starého letectva c.k maríny, jejímž dědicem bylo nově vzniklé jihoslovanské námořnictvo. Už ve dvacátých letech se oběvují zdařilé konstrukce jako byla známá „šimika“ ŠM, více zde. Pokročilejší bojová verze těchto strojů byla označována IO, jako „izvadač oblaski“ a sloužila od roku 1927 v hydroeskadrilách. V polovině třicátých let ...

Rumunský víceúčelový dvojplošník SET 7





Letoun SET-7k



Vedle polostátní společnosti I.A.R v Brašově vznikají ve dvacátých letech dvacátého století v Rumunském království i další společnosti věnující se stavbě letadel. Jednou z nově vzniklých společností je i „Fabrica de Avioane Societatea pentru Exploatâri Technice“ založená v Bukurešti v roce 1923. Tato společnost se stává známou především pod svou firemní značkou SET, resp. S.E.T. Zakladetelem této společnosti byl letecký inženýr a konstruktér Grigore Zamfirescu. Tato společnost se jako i jiné menší podniky tohoto druhu věnuje převážně stavbě malých cvičných a letadel. Největší úspěchem společnosti SET byl bezesporu víceúčelový dvojplošník SET -7 a jeho deriváty. Na konstrukci nového stroje se začalo pracovat pod vedením ředitele a zároveň hlavního konstruktéra firmy Grigore Zamfiresca na přelomu dvacát ...

Rumunská dvojplošná stíhačka S.E.T XV





Prototyp stroje SET XV



Vedle asi všem zájemcům o letectví známé společnosti I.A.R v Brašově vznikají ve dvacátých letech dvacátého století v Rumunském království i další společnosti věnující se stavbě letadel. Jednou z nově vzniklých společností je i „Fabrica de Avioane Societatea pentru Exploatâri Technice“ založená v Bukurešti v roce 1923. Tato společnost se stává známou především pod svou firemní zkratkou SET resp. S.E.T. Tato společnost se jako i jiné menší podniky tohoto druhu věnuje stavbě malých cvičných a víceúčelových dvojplošníků. U armádního letectva zaznamenela tato společnost úspěch především s víceúčelovým svojplošníkem S.E.T.-7 , používaným pro výcvik a jako lehký bombardovací a průzkumný stroj.

V roce 1934, se společnost SET rohodla odpovědět na nově vypsanou soutěž na stíhací stroj pro vojenské let ...

Jugoslávský bombardér Zmaj R-1







Pokud letecký průmysl našeho malodohodového spojence – Jugoslávie ve dvacátých letech produkoval pouhé kopie zahraničních strojů, jako byly Potez nebo „Mali Brandenburg“, pak ve třicátých letech se situace výrazně mění a oběvují se nadějné domácí konstrukce. Jednou z těchto velice nadějných konstrukcí byl i prototyp bombardéru Zmaj (srbky drak) R-1. Tento letoun původně označovaný jako “Zmajev razarac broj jedan” vznikl z iniciativy konstruktérů společnosti Zmaj Dušana Stankova a Djordje Dučiče. První úvahy o konstrukci tohoto stroje se oběvují v roce 1935 a v roce 1936 je zpracována dokumentace projektu pro generální štáb jihoslovanského letectva. Ten skutečně na základě předložené studie rozhoduje o stavbě prototypu. Obědnávka na stavbu pokusného stroje je podepsána v roce 1937.



Stroj Zmaj R-1 byl koncipován jako víceúčel ...

Pozn.: aktuální release PDF/e-book verze je 1.3.03 - volně ke stažení na http://cover72.net/superhornet





Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Též známý jako "Super Bug" (super-brouk) a na palubě letadlových lodí amerického námořnictva identifikovaný jako "Rhino" (nosorožec; obě alternativní jména jsou použita i dále v textu) je víceúčelový stíhací bombardér střední hmotnostní kategorie, který v americkém námořnictvu nahradil širokou škálu letadel - od A-6 a KA-6D přes "legacy" Hornety ("legacy" = doslova odkaz, přeneseně též "minulá generace" - jde tedy o letouny F/A-18 verzí A až D) až po slavné F-14. Svými schopnostmi a taktikou nasazení připomíná jiný slavný stíhací bombardér - F-4 Phantom - jemuž také původně náležela ona výše zmíněná přezdívka "Rhino".

Tato monografie si bere za cíl rozebrat Super Hornet především po stránce konstrukce a systémů; historii typu jsem vzal stručně a bojovému nasazení se věnuji jen velice okrajov ...

Koncepce univerzálního děla ve 20.letech 20. století

Díl 1. - kombinace pěchotního děla resp. zákopového kanónu a protitankového kanónu

Po zkušenostech z první světové války kdy se jedna zbraň používala k ničení živé síly a opevněných bodů střelbou horní skupinou úhlů ze zákrytu (minomet na malou vzdálenost nebo houfnice na větší) a další zbraň –pěchotní dělo k ničení kulometů nebo nastupující pěchoty přímou střelbou (tříštivou střelou nebo kartáčem). Během první světové války se také objevuje na bojišti zcela nová kategorie zbraní a to obrněná vozba. K ničení prvních tanků se opět používala některá výkonnější pěchotní děla jako byl např. 3.7cm TAK Rheinmetall in starrer Räderlafette (obr. 1) který lze označit za první specilizovanou protitankovou zbraň TAK-tank abwehr kanone (v té době skutečně TAK a ne PAK jak to známe z 2.WW), ale německá armáda na západní frontě s velkým úspěchem v boji proti tankům používala Škodovácký Gebirgskanone M.15. Zároveň se ale objevují na bojišti i ...

Ikarus MŠ.1 - školní létající člun







[align=justify]Ikarus ŠM byl první zcela původní jugoslávskou konstrukcí letadla. Již na počátku 20. tých let se sice objevily první produkty domácího leteckého průmyslu, ale jednalo se kopie malých letadel Brandeburg.



Vývojem nového stroje se již na přelomu roku 1921/1922 začal zaobírat inženýr Jožef Mikl (s křestním jménem tohoto konstruktéra se setkáte ve tvarech: Josef, Jožef a Jože a jeho příjmení je uváděno ve tvaru Mickl nebo Mikl). Tento konstruktér se věnoval problematice létajících člunů již před 1. světovou válkou. V roce 1914 navrhl stavbu třímotorového létajícího člunu Grosskampfflugzeug G-1, nesoucí dvě torpéda a vyzbrojeného kanóny ráže 66 mm d/20.





Ing. Mikl předložil plány na nový dvo



Ing. Mikl předložil plány na nový dvo ...