PALBA.CZ

Tuty dvě videa doporučuju všem kdo tak se zoufale snaží dokázat jak je špatná F-15 oproti rusáckým Su na základě cvičných soubojů s indickými MKI...

https://youtu.be/WKEa-R37PeU

https://youtu.be/4ibgAQ7lv0w

Podle všeho v 85 jim byla dodána schopnost nosit CFT.

#654
F-15A-17-MC s/n 76-1505

USAF kupuje od Saudské Arábie křídla co zůstanou po přestavbách Saudských F-15S na F-15SA pro vlastní flotilu F-15E.
Ušetří tím desítky miliónů USD a nebudou muset čekat léta než by Boeing ta křídla vyrobil.

Já tam vidím dvě.
W.Nr. 211934 "Černá < (dot) + - ", Stab II./JG 6
W.Nr. 500570 "Modrá 12 + - ", 8./JG 6

Tak dva, tři roky zpátky se nějakém cizojazyčně psaném pojednání o "znovuvyrábění" F-22 psalo, že z té zakonzervované linky už něco zmizlo. A bylo to tam uváděno i jako jeden z mnoha důvodů proč Raptor už ne. (tenkrát to snad bylo v souvislosti se znovu zvyšujícím se zájmen/tlakem Japonska...

Japonci měli evidentně jasno jaký má Mustang bojový dolet a co na to Američané? Ty už tuto problematiku a schopnost provádět VLR lety začali zkoumat minimálně půl roku před tím než k VLR skutečně došlo. Vydali k tomu i dokument s názvem: "Preliminary report on test to determine maximum combat r...

Němci vyráběli syntetický benzín a Japonci to zkoušeli s Borovicovým olejem když nebyla ropa. Oni tím spíš zkoušeli navýšit samotné dostupné množství paliva než jeho kvalitu. Jinak i "jinde" se snaží zjistit jak to Hayaté vlastně bylo rychlé, tady překlad příspěvku jednoho japonského přisp...

Bohužel, u J2M je to ještě horší než u Ki-84...

G-10 s deklem motoru 110 z Erly se začaly vyrábět v září 44 a u žádného není doložen flettner. G-10 z Mtt. v Regensburu bylo vyrobeno pár desítek někdy v prosinci 44 (jediné G-10 z Mtt.) v té době tam zdá se stále běžela také výroba G-14/G-14AS a hlavně už nějaký ten pátek K-4. Produkce K-4 tam zača...

Grislawského mám v knize, na netu jsou většinou v horším rozlišení a není to moc poznat, ale dá se najít i dobrá. Je to ta jak se sluní v rozkládacím křesle i ocasu (bílého) své G-6 "bílá 10", je vidět pravé křidélko s flettnerem. a Barkhorn, to cos postnul je totiž ta jedna jeho G-6 "...

Zda existovali " speciální Bf-109 s fletnery na křidélcích pro experten " nevím, ale nezdá se mi to. Grislawski u JGr.50 měl Flettnery na křidélkách na své G-6 (jeho šéf Graf už ale ne, ten měl zase dekly na hlavním podvozku jako některé K-4). Barkhorn je měl na jedné G-6 s nápisem "...

DCS WWII, nic jiného nemá cenu hrát :lej: OK konec off topiku.. Co se vlastně snažíš dokázat Skeptiku? Nějak jsem nepochopil význam těch tvých výpočtů a dokazování. Mimochodem udával si tam korektní teplotu, má tam být ta co je venku kolem letadla, ve 2000m jsou pro standardní atmosféru udávány 2°C?

Jak američtí soudruzi dokázali dostat 49inHg z Ha-45? No překvapivě úplně stejně jako japonští soudruzi +500mm. Protože to je stejná hodnota... http://www.palba.cz/album/albums/userpics/12365/Ki-84_manifold_pressure_equivalent.JPG Tady máš pravítko přímo z dokumentu týkajícího se zkoušek Ki-84 ve st...

JEDNA OPRAVA

Tak u Hayate vstřik antidetonantu (vody/metanolu) od +185mm (37inHg) plnícího tlaku!

Opatrně s těmi závěry. Tady se jedná o Leden 44, to Hayate ještě ani nebylo v řadové službě. Jedná se nejspíše o výsledky zkušebních testů s předprodukčním letadlem a ne finální sériovou verzi motoru. Nevím co je ten tvůj mýtický test, ale těch 49,6 inHg plně odpovídá +500mm plnícího tlaku a náhodou...

Z jednoho blogu, výkony Ki-84 podle pilotního manuálu z ledna 44. prázdná hmotnost 2712.0kg vzletová hmotnost 3763.7kg motor Ha-45 (Type4 1850HP) - vzletový výkon (take-off) 1850PS　　3000rpm　　+400mmHG - bojový? výkon (rated)　　 1680PS　　2900rpm　　+250mmHG　　ve výšce 2300m - bojový? výkon (rated)　　 1500PS...

Jaky 3 ze závodu 31 měli od začátku produkce dva kulomety 12,7 mm a o čtvrtin více paliva než ty ze závodu 292, odtud vyšší hmotnost draku. Vyšší rychlost bych právě viděl v dodržování technické kázně a vyšší kvalitě stavby. No tabulka s výkony jednotlivých kaJaků-3 udává rozdíl v hmotnosti nějakýc...

Co jsem četl o "loupání potahu" křídel u Jaku-3, tak tímto trpěly jen mašiny vyrobené v Saratovu. Vyrobené v Tbilisi neměly tento problém a snad byly dokonce i při trochu větší hmotnosti rychlejší.
Asi éra ze Saratova typickej ruskej standard a ty z Tbilisi běžnej standard...

Já si též myslím, že to je jen zoufalý pokus o vzpružení morálky letců čelících "nové" hrozbě. Tito obránci měly malou šanci nějak účinněji zasáhnout proti náletům B-29 bez doprovodu, no a když se k B-29 přidala eskorta jejich šance z malé klesla na téměř nulu. A podobné to asi bylo i s je...